پانامرا و تایکان جدید مسیر الکتریکی پورشه در آینده را ترسیم می‌کنند

پورشه پانامرا و تایکان جدید مسیر پیش روی این برند آلمانی را ترسیم خواهند کرد. ژرمن‌ها آماده معرفی دومین نسل خودروی موفق تایکان می‌شوند و البته در کنار آن نسخه الکتریکی از نسل جدید پانامرا نیز تولید خواهد شد. این دو خودرو بخشی از برنامه‌ای جدید برای تولید ۶ محصول تازه‌نفس تا پایان دهه جاری میلادی خواهند بود. به گزارش پدال و به نقل از اتوکار، هر دو خودروی جدید بر پایه نسخه اسپرت از پلتفرم SSP گروه فولکس‌واگن تولید خواهند شد. این پلتفرم توسط پورشه توسعه می‌یابد. معماری به اصطلاح SSP اسپرت در سایر محصولات الکتریکی و پرتیراژتر گروه فولکس‌واگن نیز بکار خواهد رفت. البته پلتفرم موردبحث در محصولات پورشه از مشخصات ویژه‌ای برخوردار خواهد بود تا آن‌ها را از سایر خودروها متمایز کند.

از جمله ویژگی‌های کلیدی این معماری که توسط پورشه توسعه یافته می‌توانیم به کف طویل کابین اشاره کنیم که باعث می‌شود مجموعه باتری نازک‌تری در خودرو نصب شود. همچنین برخی ویژگی‌ها نیز مشابه پلتفرم J1 خواهد بود که در نسل فعلی تایکان بکار رفته است. همین ویژگی‌ها برای پورشه پانامرا الکتریکی نیز حیاتی خواهند بود چراکه این خودرو باید بتواند فضاسازی قابل‌مقایسه‌ای با نسل فعلی این خودرو داشته باشد. از طرف دیگر پانامرا الکتریکی جدید می‌بایست با مرکز ثقل پایین خود دینامیک سواری بهینه‌ای را ارائه کند.

پانامرا الکتریکی به همراه مدل‌های درون‌سوز و پلاگین هیبریدی کنونی پانامرا عرضه خواهد شد. این خودروها بر پایه پلتفرم MSB ساخته می‌شوند اما مهندسی پانامرا الکتریکی با همراهی تایکان جدید صورت می‌گیرد و در سال ۲۰۲۷ منتظر پدیدار شدن آن‌ها خواهیم بود. پانامرا الکتریکی هنوز در مسیر توسعه قرار دارد اما گفته می‌شود فاصله بین محوری و طول کلی این خودرو مشابه نسل فعلی عرضه شده در کشور چین خواهد بود. این خودرو در چین فاصله بین محوری ۳.۱ متری و طول کلی ۵.۱۹۹ متری دارد. به این ترتیب پانامرا الکتریکی جدید از نظر ابعاد رقیب خودروهایی همچون مرسدس-ای ام جی EQS 53 و لوسید ایر خواهد بود.

برای مقایسه بد نیست بدانید نسل فعلی تایکان فاصله بین محوری ۲.۹ متری و طول ۴.۹۶۳ متری دارد و تایکان جدید نیز احتمالاً از این نظر مشابه نسل فعلی‌اش خواهد بود. به این ترتیب تایکان و پانامرا در موقعیت مختلفی قرار خواهند داشت. اگرچه پانامرا الکتریکی و نسل دوم تایکان بر پایه پلتفرم SSP اسپرت شکل خواهند گرفت اما پورشه ماکان و کاین الکتریکی جدید از پلتفرم PPE استفاده خواهند کرد. این پلتفرم با همکاری آئودی توسعه یافته است.

البته اولین خودرویی که بر پایه پلتفرم SSP اسپرت شکل گرفته خودرویی خواهد بود که پورشه اخیراً تولیدش را اعلام کرد: یک شاسی‌بلند با طول فراتر از ۵ متر و دارای پیکربندی هفت نفره که اواسط دهه جاری میلادی تولید خواهد شد. این خودرو که فعلاً با کد K1 شناخته می‌شود در کارخانه لایپزیگ پورشه در آلمان مونتاژ می‌شود. در همین کارخانه پانامرا الکتریکی نیز متولد خواهد شد. این لیفت بک لوکس و الکتریکی قرار است به‌صورت تک یا دوموتوره عرضه شود. همچنین تکنولوژی باتری ۸۰۰ ولتی این خودرو از نظر عملکرد کاراتر خواهد بود. اولیور بلوم مدیرعامل پورشه با اشاره به موفقیت تایکان و تولید نسخه الکتریکی از پانامرا گفته است:

ما در حال هدف گرفتن کلاس‌های خودرویی با حاشیه سود بیشتر هستیم و می‌خواهیم فرصت‌های فروش جدیدی را از این طریق به دست آوریم.

این دو محصول جدید و الکتریکی پورشه ساختار کلیدی، قوای محرکه و قطعات شاسی مشترکی خواهند داشت و البته از سیستم خودران سطح ۳ نیز پشتیبانی خواهند کرد. به این لیست باید ویژگی‌های دیجیتال 5G و سیستم‌عامل توسعه یافته با همکاری بخش نرم‌افزاری گروه فولکس‌واگن را اضافه کرد. همان‌طور که گفته شد پانامرا الکتریکی به همراه نسخه فیس لیفت از نسل فعلی این خودرو عرضه خواهد شد. قرار است پانامرا تا سال ۲۰۳۰ در خط تولید باقی بماند و مشتریان بتوانند از بین نسخه‌های درون‌سوز، پلاگین هیبریدی و الکتریکی مدل مدنظر خود را انتخاب کنند. پانامرا بدون آلایندگی استایلی مشابه برادران استاندارد خود خواهد داشت. این همان راهی است که ماکان و کاین نیز انتخاب کرده‌اند، خودروهایی که در سال ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ الکتریکی خواهند شد. یکی از منابع ناشناس دراین‌باره گفته است:

در نمای جلو و عقب پانامرا الکتریکی برخی عناصر طراحی منحصربه‌فرد وجود خواهد داشت اما طراحی اصلی تغییری نخواهد کرد.

فعلاً مشخص نیست که آیا پورشه پانامرا الکتریکی هم به دو صورت لیفت بک و استیت عرضه خواهد شد یا خیر.