پورشه 911 توربو S جدید با پیشرانه هیبرید و 700 اسب بخار قدرت در راه است

مخلصیم
والا جواب سوالت خیلی طولانی میشه…
اما در کل دیزل‌گیت برای فولکس ۳۰ تا ۴۰ میلیارد دلار هزینه مستقیم داشت… مثل بازخرید و تعمیر و هزینه‌های هنگفت پارکینگها و گاراژهای دپوی خودرو و…جدای از اینها در مجموع با پروژه‌های لغو شده و همه موارد تا جایی که یادم میاد اعلام کردن چیزی حدود ۸۰ میلیارد دلار برای فولکس خسارت داشت … شاید کمترینشون خروج پورشه از WEC و فولکس از WRC و تعلیق پروژه فومول گروه فولکس تو اون زمان و… اینا بود یادمه چندین پروژه توسعه از آئودی لغو شد…در یکی از پروژه‌های مشترک آئودی و پورشه که لغو شد پورشه مستقیم از آئودی درخواست غرامت کرد… تقریبا همه منتظر اعلام ورشکستگی بودن که
فولکس فوق‌العاده مدیریت کرد این بحران رو قطعا هر برند دیگه‌ای بود احتمالا غیر از تویوتا بی‌شک ورشکست میشد… البته سهام‌دارها هم با وجود اعتراض‌هایی که وجود داشت خوب همراهی کردن
خلاصه این بحران فولکس رو با سرعت هرچه بیشتر به سمت الکتریکی شدن سوق داد…
با وجود این بحران فولکس کمتر از دو سال بعد رکورد سود عملیاتیش رو زد که واقعا شگفت انگیز بود وجود این ۱۲ تا بازو در گروه فولکس خیلی به انعطافش در بحران و بازیابی سریعش کمک کرد…
.
الان هم که همه درگیر قوانین آلایندگی اتحادیه، جنگ تعرفه‌ها، و از همه مهمتر داستان‌های چین و کاهش اقبال مردم به الکتریکی ها هستن درکل اوضاع خیلی خیلی پیچیده شده خلاصه تو این شش هفت ساله هر سال شاهد ی اتفاق جدید بودیم … تعداد مدل‌هایی که گروه برای یکی دو سال آینده در نظر گرفته افزایش پیدا کرده به همین دلیل احتمالا سود عملیاتی جدای از عوامل دیگه کاهش بیشتری پیدا کنه…باید دید داستان جنگ چین و آمریکا در آینده به کجا خواهد رسید… در کل آینده اصلا شفاف نیست…
بازوهای پرفورمنس و لوکس گروه در کل از نظر سودآوری خوب عمل میکنن… عمده انتقادها بیشتر به تولیدات خود فولکس و صدالبته آئودی برمی‌گرده

10