پیشرانه درون‌سوز شش زمانه پورشه؛ ایده‌ای جالب برای تولید قدرت بیشتر

مفهوم حرفت رو میفهمم و تا حد بسیاری قبول دارم
من مثل عمده دوستان به خودروسازی نگاه نمی‌کنم … خودروسازی برای من همیشه شبیه به یک رقابت استقامتی ماراتن بوده که به هیچ وجه از ابتدا مشخص نیست برنده چه کسی خواهد بود جنس صنعت خودروسازی با باقی صنایع خیلی متفاوته خلاصه با نگاه صفر و صدی و نسخه‌هایی که تقریبا عمده دوستان تو این سایت و حتی تحلیلگرها برای خودروسازی میپیچن در کل مخالفم… چراییش خیلی خیییلی داستان داره که البته ساده هم نیست…
خودروهای الکتریکی قطعا بازار بزرگتری از چیزی که الان دارن رو در آینده خواهند داشت اما این قطعا به معنای همه بازار نیست(‌ حتی بعد از ۲۰۴۵)‌ قطعا بازار هیدروژنی‌ها و درونسوزها وجود خواهد داشت و اینها هم قسمتی از بازار بزرگ خودرو رو تشکیل خواهند داد ( هرچند سهم درونسوزها کمتر خواهد شد ) پورشه به عنوان ی اسپورت ساز باید برای اون سهم کم هم برنامه داشته باشه
جدای از آینده،‌ پورشه در حال حاضر هم نباید درونسوز رو رها کنه به هیچ وجه حداقل تا زمانی که بازار خوب براش وجود داره… تا زمانی که میتونه از سود اون زمینه توسعه الکتریکی ها هزینه کنه نباید توسعه رو متوقف کرد
ریختن همه تخم‌مرغ ها تو ی سبد حرکت درستی نیست به خصوص برای اسپورت سازی مثل پورشه
در کل حرفت رو میفهمم اما خییییلی حرف دارم در این مورد بزنم که تو ی کامنت‌ها جاش نیست واقعا…

12

2

مهران جان در این بین تکلیف الزامات عدم تولید درونسوزها چی میشه؟ هرچند در این مورد ضرب‌العجل قطعی تعیین نشده و یا تمدید شده اما آیا این بلاتکلیفی ادامه خواهد داشت؟

2

منظورم از بلاتکلیفی همون تعدیل که گفتی بود
کشمکشی بین قانون‌گذار و مصرف کننده

مخلصیم
افسانه‌ای رو فاکتور بگیری خودمم
والا اون موقع فضای گروه خوب بود به علاوه تو تلگرام غیر از متن میشد از تصویر و موارد دیگه استفاده کرد به همین دلیل با حوصله اشتیاق بیشتر حرف میزدم اما الان و اینجا نه واقعا شخصا جو الان اینجا رو خیلی دوست ندارم از بی‌حوصلگی ی چیزی مینویسم…

9

1

سوال خوبیه و توضیحش خیلی طولانی
این اعدادی که عمدتا این تیونرها و یوتوبرها و… میگن چندان قابل استناد نیست دلیلش اینه که تست داینو به فاکتورهای بسیاری وابسته است که عمدتا توسط این دوستان رعایت نمیشه و اعداد عجیب و غریب اعلام میکنن
جدای از اینها طرف E25 زده میاد تست داینو میگیره به جای ۵۰۰ اسب ۵۵۰ میگیره بعد میاد فیلم میگیره داستان درست میکنه
پیشرانه نفس طبیعی خیلی کم پیش میاد همچین چیزی باز توربو بود بیشتر جای شک داشت

کلا ندیده نباید قضاوت کرد ولی این ۶۰۰ اسب اونم روی چرخ از دو کیلومتری واضحه چاخانه اگه پورشه میتونه از هر لیتری ۱۵۰ اسب رو چرخ بگیره اونم از این موتور شاهکار کرده تقریبا ۱۰ تا ۱۵ درصد هم تلفات بده ببین رو میل‌لنگ چقدر میده
.
بازم میگم نمیگم نیست خودروساز ها شیطنت میکنن اما به این راحتی‌ها با یکی دو تا ویدیو نمیشه قضاوت کرد خیلی حرفای ترول‌های سایت رو در این مورد جدی نگیر… حرف… زیاد میزنن
.
فقط الان ی چند روزی میرم مسافرت اما حتما یادم بنداز کامل بهت میگم داستان چیه اگه تو گروه سایت یا جایی که بشه تصویر هم فرستاد خیلی بهتر میشه در موردش بحث کرد.

3

شتاب رو پورشه رسما اعلام کرده در حالت ایده‌آل اندازه‌گیری و اعلام نمی‌کنه این شتاب رو عددی اعلام می‌کنه که برای ی راننده آماتور کاملا قابل دسترس باشه داستان این موضوع با اسب بخار متفاوته
بعضی موضوعات رو الان جاش و فرصتش نیست که در موردش بنویسم ببینید چون اطلاع ندارید من تا حدودی حق میدم این اعداد رو باور کنید ی کوچولو زمان بزارید میتونید بفهمید چقدر این اعداد میتونن چرت و پرت باشن با دوتا عدد از پیشرانه کاملا واضح میشه فهمید بعضی از این اعداد ریاضیاتی قابل دسترسی نیست و دیگه مهم نیست شما تو چه پیستی با چه لاستیکی و با چه رانند‌ه‌ای تایم میزنی اون عدد کاملا چرت و پرته… ببخشید اینو میگم خیلی دوست ندارم اینجا در موردش حرف بزنم دوست دارم جمع خودمونی تر باشه با ی سری دوست مشتاق که در موردش حرف بزنیم گروه تلگرامی پدال یا جایی شبیه به این
خوب اگه میشد خیلی میشد در مورد این موضوعات حرف زد هر چند قبلا تو گروه‌ها خیلی در موردش حرف زدیم.

2

1