بدترین خودروهای اسپرت: پورشه 914

۹۱۴ از دوستی میان فولکس‌واگن و پورشه متولد شد و یک ماشین اسپرت معمولی نیست

پس‌ازاینکه در سری مطالبی به معرفی خودروهای ساخت شوروی پرداختیم و اتفاقاً با استقبال هم مواجه شد، این بار قصد داریم در سری مطالب دیگری به معرفی بدترین خودروهای اسپرت تاریخ از تمام خودروسازان و دوره‌های گوناگون بپردازیم. برای قسمت اول این سری مطالب پورشه ۹۱۴ را انتخاب کرده‌ایم. ۹۱۴ احتمالاً تنها محصول تاریخ پورشه است که نظرات کاملاً متضادی نسبت به آن وجود دارد؛ یعنی برخی آن‌را دوست دارند و برخی از آن متنفرند. در این مطلب دلایل این موضوع را بیان خواهیم کرد.

چه خودرویی است؟

۹۱۴ فرزند رابطهٔ بین فولکس‌واگن و پورشه بود. خودرویی موتور وسط، رودستر، دارای سقف تارگا و دونفره که عمدتاً با برند پورشه عرضه می‌شد.

کی و کجا ساخته شد؟

تولید این خودرو در سال ۱۹۶۹ در دو کارخانه آغاز شد. یکی در اشتوتگارت و دیگری در اوسانبروک آلمان. آخرین دستگاه ۹۱۴ در سال ۱۹۷۶ از خط تولید خارج شد درحالی‌که مجموعاً تعداد ۱۱۸,۹۷۸ دستگاه از آن ساخته شد.

مشخصات فنی

۹۱۴ یک ماشین کامپکت سبک‌وزن با طرح موتور وسط بود و تنها حدود ۹۰۰ کیلوگرم وزن داشت. نیروی موردنیاز آن از طریق یک پیشرانهٔ تخت تأمین شده و توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کرد. این ماشین مجهز به سیستم تعلیق مستقل بود و سقف تارگای آن‌هم بسیار جذاب به نظر می‌رسید.

چرا بد است؟

حداقل بر روی کاغذ، این ماشین یک پکیج بسیار جالب برای اواخر دههٔ ۶۰ و اوایل دههٔ ۷۰ بود به‌ویژه برای یک اتومبیل ارزان‌قیمت. ۹۱۴ طراحی محافظه‌کارانه و دو صندوق بار داشت درحالی‌که با قیمت حدود ۳۵۰۰ دلار به فروش می‌رسید که امروزه معادل ۲۰ هزار دلار می‌شود. مبلغی که در حال حاضر با آن حتی نمی‌شود یک فولکس‌واگن خرید چه رسد به یک پورشه. پس مسئله چه بود؟ هرچند ۹۱۴ در جاده‌های پیچ‌درپیچ هندلینگ مناسبی داشت اما هرگز خودروی پرشتابی نبود. نسخهٔ استاندارد ۹۱۴/۴ مجهز به یک پیشرانهٔ چهار سیلندر هواخنک بود که قوی‌ترین آن‌ها یک واحد ۲ لیتری تخت انژکتوری بود که ۱۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد؛ اما محبوب‌ترین پیشرانهٔ این خودرو یک نمونهٔ ۱.۷ لیتری متعلق به فولکس‌واگن تایپ ۴ بود که ۸۰ اسب بخار قدرت داشت. باوجود وزن کم اما این ماشین برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت حداقل به ۱۳ ثانیه زمان احتیاج داشت که برای یک ماشین اسپرت حتی در دههٔ ۷۰ اصلاً قابل‌توجه نیست.

همچنین یک مشکل بازاریابی هم برای این ماشین وجود داشت. فری پورشه و مدیر اجرایی وقت فولکس‌واگن «Heinz Nordhoff» توافق کردند که ۹۱۴ با هر دو برند و لوگوی پورشه و فولکس‌واگن به بازار عرضه شود. حتی موضوع پس از درگذشت Heinz Nordhoff در تاریخ ۱۲ آوریل ۱۹۶۸ پیچیده‌تر هم شد چراکه جانشین او «Kurt Lotz» تصمیم گرفت این خودرو را با نام فولکس‌واگن-پورشه ۹۱۴ به بازار عرضه کند.

بنابراین در اینجا موضوعی مطرح می‌شود که احتمالاً بزرگ‌ترین ایراد ۹۱۴ بود. آیا یک پورشه با پیشرانه و نام فولکس‌واگن یک پورشهٔ واقعی است؟ در سوی دیگر احساس ارزان‌قیمت یک فولکس‌واگن به همراه برخی مشکلات مربوط به کیفیت ساخته‌های این شرکت نیز موجب نگرش بد طرفداران به ۹۱۴ شده بود. حتی پوشه با ارائهٔ یک نسخهٔ قوی‌تر شش سیلندر با نام ۹۱۴/۶ به این رویکرد واکنش نشان داد اما این مدل قیمت بسیار بالاتری داشت و بسیار به مدل کاملاً برتر ۹۱۱ نزدیک می‌شد.

اما همه با این نظر موافق نیستند

در سوی دیگر اما ۹۱۴ دارای طرفداران زیاد و پر و پا قرصی در سراسر جهان است. «کریس بروس» ویرایشگر Motor1 قطعاً یکی از همین افراد است که دلایل بسیاری ارائه می‌کند که چرا این رودستر اسپرت یکی از بدترین خودروهای اسپرت تاریخ صنعت خودروسازی نیست. در اینجا برخی از دلایل او را ذکر می‌کنیم:

قطعاً پورشه ۹۱۴ سزاوار نیست که آن‌را در لیست بدترین خودروهای اسپرت دنیا قرار دهیم. این یک ماشین سبک و چابک است که مناسب جاده‌های پیچ‌درپیچ است. حتی می‌توان بر روی کاغذ هم به مشخصات مناسب ۹۱۴ پی برد. به‌غیراز نمونه‌هایی از ۹۱۱ که مجهز به موتورهای شش سیلندر تخت بودند، دیگر موتورهای پورشه قدرتی حدود ۱۰۰ اسب بخار داشتند. همچنین با توجه به وزن سبک ۹۰۰ کیلوگرمی این خودرو، می‌توان پی برد که به قدرت زیادی احتیاج ندارد.

علاوه بر این، بسیاری از مدل‌های ۳۵۶ و ۹۱۲ پورشه مجهز به موتورهای بسیار شبیه به همین موتور چهار سیلندر تخت ۹۱۴ بودند و هیچ‌کس از ضعیف بودن آن‌ها شکایتی نمی‌کرد. پورشه ۹۱۴ با موتور هوا خنک تخت خود، تجربه‌ای نسبتاً مقرون‌به‌صرفه از رانندگی با یک رودستر اسپرت بدون سقف را برای خریداران فراهم می‌کرد و برای دههٔ ۶۰ و ۷۰ میلادی خودروی بسیار خوبی بود. خودرویی که امروزه مدل باکستر از نوادگان آن محسوب می‌شود.

حال پس از مطالعهٔ موارد بالا، نظر شما در مورد پورشه ۹۱۴ چیست؟ آیا با گروه اول موافقید و آن‌را یکی از بدترین خودروهای اسپرت تاریخ میدانید یا معتقدید ۹۱۴ یک رودستر اسپرت دوست‌داشتنی است؟

منبع: Motor1