بررسی پورشه پانامرا 4E-Hybrid

کارایی و راندمان، دو موضوعی که پورشه با عرضه‌ی پانامرا ۴ E-Hybrid جدید قول آن‌ها را داده است. این سدان بزرگ و لوکس از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۲.۹ لیتری توئین توربو به همراه واحدی الکتریکی استفاده می‌کند.

اما اعدادی که برای خریدار پورشه مهم‌اند خروجی و قدرت پیشرانه است. با استفاده از تکنولوژی هوشمند ۹۱۸ اسپایدر شاهد قدرت ۴۵۶ اسب بخاری و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری هستیم. این میزان خروجی بیشتر از پانامرا 4S بوده و بنابراین شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر خودرو در ۴.۶ ثانیه ثبت شده و مدل هیبریدی پانامرا توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۲۷۷ کیلومتر در ساعت را داراست.

اما دیگر اعداد مهم عبارت‌اند از عملکردهای مربوط به مصرف سوخت و راندمان خودرو. مصرف سوخت ترکیبی رسمی ۴ E-Hybrid حدود ۲.۵ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و در هر کیلومتر نیز ۶۵ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که باعث کاهش مالیات اعمال شده بر خودرو می‌شود. با این میزان آلایندگی ورود پانامرای هیبریدی به منطقه‌ی شارژ لندن ممکن است. البته که خرید این خودرو کاملاً ارزش دارد چراکه پانامرا ۴ E-Hybrid خودرویی لوکس با عملکردی بالاست.

در حالت تمام الکتریکی تنها می‌توان محدوده‌ی ۵۰ کیلومتری را در شرایط عالی طی کرد و در این صورت به‌صورت پیش‌فرض خودرو از حالت E-Power استفاده می‌کند. از بین حالت‌های الکتریکی، هیبرید اتو، اسپورت و اسپورت پلاس می‌توان یکی را انتخاب نمود و البته بنا به میل خود نیز می‌توانید تنظیماتی شخصی را از صفحه‌نمایش بزرگ داشبورد انتخاب کنید.

حالت تمام الکتریکی E-Power به سرعت‌های داخل شهری محدود نیست زیرا پانامرا قادر است تنهایی و با اتکا با قدرت باتری به سرعت ۱۳۸ کیلومتر در ساعت برسد. حرکت با این سرعت فوراً محدوده‌ی حرکتی را کم می‌کند اگرچه که این شانس وجود دارد که از طریق حالت E-Charge راندمان را بهبود بخشید.

حالت هیبرید اتو بهترین است چراکه مناسب‌ترین راندمان و کارایی را برای راننده ارائه می‌کند. در شهر از نیروی الکتریکی سود برده و با استفاده از ترمزها انرژی را احیا می‌کند. در حالت‌های اسپورت و اسپورت پلاس از حداکثر خروجی قوای محرکه برای ایجاد تجربه‌ی رانندگی فوق‌العاده بهره گرفته می‌شود.

یکپارچگی سیستم هیبریدی مؤثرتر از نسل قبلی بوده بنابراین قدرت الکتریکی خودرو بدون لحظه‌ای تعلل در دسترس است (در نسخه‌ی هیبرید قبلی باید پدال گاز را تا ۸۰ درصد فشار می‌دادید تا باتری‌ها وارد مدار شوند). البته باید نگاهی هم به نیمه‌ی خالی لیوان بیندازیم چراکه ۴ E-Hybrid صندوق‌عقب کوچک‌تر دارند و ترمزهای احیا شونده واضح‌ترین تغییر خودرو به شمار می‌روند. این سیستم باعث شده ترمز پانامرا حس طبیعی نداشته باشد.

اما احساس پدال ترمز در ۹۱۸ اسپایدر طبیعی‌تر از ترمزهای پانامرای هیبریدی است. همچنین پدال گاز فاقد حس گیرا و خطی برادران عادی خود است. این موضوع مخصوصاً در حالت الکتریکی مشهودتر است. بجای گیربکس مبدل گشتاور نسل قبلی حالا از گیربکس ۸ سرعته PDK استفاده می‌کند که اگرچه عملکرد خوبی دارد اما در برخی شرایط ضربه‌های خفیف و عجیبی دارد.

اما جنبه‌ی دوستدار محیط‌زیست بودن پانامرا ۴ E-Hybrid را فراموش کرده و با انتخاب حالت اسپورت پلاس از صدای زیبای پیشرانه لذت ببرید. با استفاده از پدال شیفترها لذت بیشتری نصیب شما می‌شود چراکه تعویض‌های دقیق و سریعی از روی فرمان دارد. شاید تا زمانی که وارد شهر نشده و از قدرت باتری‌ها استفاده نکنید فراموش کنید که در حال راندن خودرویی هیبریدی هستید. قطعاً پانامرای هیبریدی یک خودروی طبیعی همانند برادران معمولی خود نیست اما بی‌شک مزیت‌های آن غیرقابل چشم‌پوشی است. در حقیقت احساس متفاوت بودن این خودرو برای افراد زیادی مهم بوده حتی اگر باب میل همه نباشد.

اگر در داخل شهر زندگی کرده و پارکینگ و پول کافی دارید و خودرویی می‌خواهید که هم در داخل شهر و هم در آخر هفته‌ها در جاده بدرخشد، پانامرا ۴ E-Hybrid یک انتخاب شایسته است.

دومین نسل از پورشه پانامرا هیبرید به‌طور چشمگیری نسبت به نسل اول بهبود یافته است و محدوده‌ی حرکتی بهتر، قوای محرکه‌ی یکپارچه و هوشمند، کارایی بهتر و مالیات بسیار کمتری دارد. اگرچه برخی کمبودها در این خودرو به چشم می‌خورد اما پانامرای هیبرید احساس زیادی ایجاد کرده و موردی جذاب برای راننده‌ها به شمار می‌رود.

مشخصات پورشه پانامرا ۴ E-Hybrid

قیمت: 79715 پوند
پیشرانه: 6 سیلندر ۲.۹ لیتری توئین توربو و واحد الکتریکی
قدرت/گشتاور: 456 اسب بخار/۷۰۰ نیوتون متر
گیربکس: 8 سرعته PDK اتوماتیک، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 4.۶ ثانیه
حداکثر سرعت: 277 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 2.۵ لیتر در هر صد کیلومتر

[دانلود ویدئو]

منبع: autoexpress