جشن بیست‌سالگی پورشه 911 GT3، عوض کنندهٔ بازی

به‌سختی می‌توان باور کرد که دو دهه از زمان معرفی پورشه ۹۱۱ GT3 می‌گذرد. پورشه نسل اول این ماشین را در نمایشگاه فرانکفورت سال ۱۹۹۹ معرفی کرد و آن‌را متمرکزترین عضو خانوادهٔ ۹۱۱ نسل ۹۹۶ و جانشین معنوی مدل افسانه‌ای ۹۱۱ کاررا RS 2.7 دانست. نسل اول GT3 به یک پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت با ۳۶۰ اسب بخار قدرت مجهز بود که می‌توانست تا ۷۸۰۰ rpm دور بگیرد. گیربکس شش سرعتهٔ دستی متعلق به مدل ۹۹۳ GT2، تنظیم تعلیق با هندسهٔ ویژهٔ اکسل، آنتی رول بار، ۳ سانتیمتر ارتفاع کمتر، پکیج آئرودینامیکی تهاجمی‌تر و کاهش وزن قابل‌توجه از دیگر ویژگی‌های برجستهٔ این نسل بودند.

نتیجهٔ این اقدامات تبدیل GT3 به یکی از اولین خودروهای اسپرت تولیدی بود که توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را در کمتر از هشت دقیقه طی کند و معیار جدیدی را در این بخش ایجاد نماید. متأسفانه نسل اول GT3 هیچ‌گاه در ایالات‌متحده عرضه نشد. از آن زمان به بعد، هر سه تا چهار سال یک‌بار پورشه نسخهٔ تکامل‌یافتهٔ جدیدی از این خودرو را ارائه می‌کرد. در سال ۲۰۰۳، به لطف استفاده از سیستم کنترل مداوم میل بادامک، قدرت موتور در GT3 996.2 به ۳۸۰ اسب بخار رسید و ترمزهای کربنی برای اولین بار به‌عنوان یک آپشن ارائه شد. این همچنین اولین GT3 بود که در ایالات‌متحده عرضه شد.

چهار سال بعد، نسل کاملاً جدید GT3 997 معرفی شد که همچنان به همان پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری H6 تنفس طبیعی مجهز بود اما حالا ۴۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. در این نسل برای اولین بار GT3 به سیستم تعلیق فعال پورشه بنام PASM مجهز شد. سپس در سال ۲۰۱۰ نسخهٔ جدید GT3 997.2 با پیشرانهٔ بزرگ‌تر ۳.۸ لیتری به بازار آمد. این موتور ۴۳۵ اسب بخار قدرت داشت و رد لاین آن از ۸۴۰۰ rpm به ۸۵۰۰ rpm افزایش پیدا کرده بود. در این مدل جدید، سیستم PASM برای عملکرد بهتر در پیست از نو تنظیم شد. GT3 997.2 در نوربرگ‌رینگ تایم ۷ دقیقه و ۴۰ ثانیه را به ثبت رساند.

نسل جدید GT3 991 برای اولین بار در سال ۲۰۱۳ معرفی شد. در عقب این نسل یک پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری H6 جدید با ۴۷۵ اسب بخار قدرت قرار داشت که می‌توانست به دور باورنکردنی ۹۰۰۰ rpm دست پیدا کند. این نسل همچنین به‌صورت استاندارد به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب و گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچهٔ PDK هم مجهز شده بود.

GT3 کنونی اما از یک موتور ۴ لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی با ۵۰۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کند و با دو گیربکس شش سرعتهٔ دستی و PDK به بازار عرضه می‌شود. برای این خودرو پکیج وایساخ توسط خریداران قابل سفارش است و حتی پورشه پکیج تورینگ را هم به‌صورت سفارشی برای آن ارائه می‌کند. این پکیج بال عقب ثابت خودرو را با یک نمونهٔ اتوماتیک فعال جایگزین می‌کند. امیدواریم نیازی نباشد برای دیدن GT3 992 جدید مدت‌زمان زیادی صبر کنیم. البته این نسل جدید چندین بار در حال آزمایش‌های توسعه دیده شده است. پورشه هنوز اطلاعاتی در مورد نسل جدید GT3 منتشر نکرده اما نمایشگاه فرانکفورت امسال مکان مناسبی برای رونمایی آن به نظر می‌رسد.