پورشه راه بوگاتی را دنبال نخواهد کرد!

علیرغم اوضاع وخیمی که در سراسر دنیا به خاطر شیوع ویروس کرونا وجود دارد، پورشه عملکرد بسیار خوبی از نظر فروش دارد. اولین محصول الکتریکی این برند یعنی تایکان از راه رسیده و محصولات الکتریکی بیشتری هم در راه است. تعداد اعضای خانواده پورشه ۹۱۱ نسل ۹۹۲ نیز همچنان افزایش می‌یابد. این خودروساز آلمانی حسادت بسیاری از رقبا را برانگیخته زیرا ترکیب موفقیت‌آمیزی از یک خودروساز نسبتاً تولید انبوه و البته باارزش را پیاده کرده است. در واقع محصولات این شرکت همچنان منحصربه‌فرد باقی مانده‌اند.

این موضوع با تأکید زیاد روی سنت سواری بسیار خوب محصولات و استفاده از تکنولوژی‌های جدید به دست آمده است. برای مثال پورشه یکی از اولین برندهایی بوده که از گیربکس دوکلاچه استفاده کرده است؛ اما اوضاع مدل‌های بسیار تولید محدود و خاص چگونه است؟!

این خودروها گزینه‌های پول‌سازی برای دیگر برندهای گروه فولکس‌واگن همچون بنتلی، بوگاتی و لامبورگینی هستند. آیا پورشه هم چنین کاری را انجام خواهد داد؟ نه! اتوبلاگ اخیراً با اولیور بلوم مدیرعامل پورشه درباره این موضوع صحبت کرده و البته پاسخ بسیار روشنی دریافت کرده است.

او گفته است:

فکر می‌کنم موفقیت محصولات تولید محدودی همچون ۹۱۱ اسپیدستر با سقف تولید ۱۹۴۸ دستگاهی مثال خوبی است. ما ایده‌های زیادی برای آینده داریم اما فکر نمی‌کنم خودروهای بسیار ویژه با تیراژ بسیار محدود و تک دستگاهی را بسازیم.

البته این به معنی عدم تولید پورشه ۹۱۱ اسپیدستر دیگر در اواخر عمر نسل کنونی این محصول نمادین نخواهد بود. البته پورشه می‌داند که نیازی به تولید خودروهای ویژه و تک ساخت به منظور تحکیم جایگاه خود ندارد.

ما می‌توانیم خودروهای هم سنگ ۹۱۱ R را ببینیم، خودرویی که قیمتش به حدود ۱ میلیون دلار یعنی ۴ برابر قیمت اصلی‌اش رسیده است. بازهم باید گفت پورشه درس ارزشمندی از تجربه تولید این خودرو به دست آورده است. ۹۱۱ R در دسترس وفادارترین مشتریان این برند بوده اما بسیاری از آن‌ها نمی‌توانند در برابر سود بیشتر مقاومت کنند و خودروی خود را می‌فروشند.

پورشه در پاسخ به این کار مدل ۹۱۱ GT3 تورینگ را معرفی کرده که تقریباً مشابه ۹۱۱ R است. در واقع این خودروساز می‌خواهد قیمت ۹۱۱ R را پایین بیاورد.