گزارش مسابقه گرندپری فرمول یک ۲۰۲۳ اتریش

نظر کارشناسان و متخصصان و اینکاره های فرمول یک مهمه که همشون میگن مشکل مرسدس آیرودینامیکی بوده و هست
و اشتباه شما همینجاست
که عمکرد ماشین های الان رو به انجین هاشون ربط میدی ( این موضوع مربوط به دوره قبل هایبرید بود که تاثیر زیادی داشت ولی الان نه ) که این نشون دهنده بی اطلاعی و شایدم تعصب بیجای شماست که میخوای الکی بیخود انجین رو ربط بدی به عملکرد که اشتباهه
الان از دوره دوم هایبرید به بعد یعنی از ۲۰۲۲ به بعد قوانین طوری تغییر کرده که آیرودینامیک بهینه و درگ پایین و بهینه بودن طراحی شاسی بیشترین تاثیر رو روی عملکرد ماشینها داشته باشه نه موتور الان با ضعیفترین موتور هم ماشین ردبول براحتی قهرمان میشه که همین هم شد و دیدیم
ردبول با ضعیفترین موتور و پاوریونیت هم به راحتی قهرمان میشه

از استال دیفیوزر یا طراحی پیچیده کف و سایدپاد و پلنک و… ماشین ردبول که با طراحی نابغه ای مثل آدرین نیوی به این مرحله رسیده که پیچیده ترین و بهترین عملکرد آیرودینامیکی در بین ماشین های حال حاظر رو داره چیزی نمیدونید نظر ‌الکی ندهید لطفا نمیتونی روی چیزی که نیست اصرار بیخود و اشتباه داشته باشی

الان دیگه مثل دوره قبل نیست که تیمی مثل مرسدس بتونه با برتری در پاوریونیت و قدرت بیشتر موتور و برتری در پیشرانه قهرمان شه و برتری به دست بیاره
مرسدس با قویترین موتور و پاوریونیت و پیشرانه هم همین نتیجه رو میگیره مرسدس با قویترین موتور و پاوریونیت و پیشرانه هم همین نتیجه رو میگیره
یکی از دلایل تغییر قوانین همین بوده

اشتباه شما همینجاست
که نمیدونید دلیل مشکل مرسدس از فصل ۲۰۲۲ به بعد فقط مشکل آیرودینامیکی بوده و هست
فقط هم متخصصان و کارشناسان فرمول یک روی همین مسئله تاکید دارن
دیگه مهم نیست شما چی میگی که همینم اشتباهه
حد اقل خودتون یکم فکر کنید میفهمید
وقتی یه ماشین درگ بالایی داشته باشه ( ماشین مرسدس ) حد اکثر سرعتش پایین میاد قویترین موتور رو هم که داشته باشه بازم حد اکثر سرعت پایین میاد و علاوه بر درگ بالا کلا از لحاظ آیرودینامیکی مشکل داشته الانم که دارن اون طرح قبلی رو تغییر میدن تا مشکل حل شه
ماشین ویلیامز با موتور مرسدس همیشه تو پیست های مختلف با موتور مرسدس رکورد های اسپید ترپ ( حد اکثر سرعت ) رو میزنه چون درگ کمتری از خود ماشین مرسدس داره پس بحث قدر موتور نیست
مرسدس خودش از اول دوره هایبرید بهترین و قویترین و بادوامترین موتور و پاوریونیت رو داشته و اول۱ از هر لحاط در هر چیزی ولی الان مشکلش جایی دیگست مشکلش فقط آیرودینامیکه مرسدس فراری هم همینطور اینها موقتا به مشکلاتی برخوردن که دارن حلشون میکنن و وقتی به حالت عادی برگردن نشون میدن کت تن کیه بخصوص مرسدس بنز که بهترین و قویترین و بادوامترین موتور و پاور یونیت و پیشرانه رو داشته و همیشه بهترین نوآوری ها از مرسدس بوده و اول۱ تو هر چیزی از هر لحاظ الانم مشکلات آیرودینامیک و طراحی شاسی رو دارن حل میکنن حتی بحث تامین کننده سوخت رو هم نمیدنید
که بازم یه بحثی دیگست shell و exon mobill این دوشرکت که یکی اروپایی هست یکی هم امریکایی که تامین کننده های سوخت فراری و ردبول هستن اینها با سوخت مصنوعی بهتری که داشتن باعث افزایش قدرت بیشتری شدن ولی Petronas مالزی که با مرسدس برای سوخت و روغن قرارداد داره تا به خودش اومد دیدن که اوایل ۲۰۲۲ مشکل داشتن که الانم از لحاظ لاست پاور که فقط به دلیل تامین کننده سوخت بوده مشکلی ایجاد نمیکنه با کمک مرسدس به اون شرکت و بهینه سازی فرمول سوخت به روال عادی برگشته

9

اتفاقا ما هنوز یادمونه در عالم تخیل میگفتی و ما هم حرفاتو ردش میدیم چون اشتباه بود و الانشم همینطوره
و اتفاقا مغز هم همون مغزه چون وقتی یک کارشناس و متخصص خبره فرمول یک اینو میگه یعنی یه چیزی می‌دونه نه شما که از روی تعصب نظر اشتباه میدی

چون تازمانی که قوانین تغییر نمیکرد وضع همین بود ولی قوانین آیرودینامیکی جدید و طرح آیرودینامیکی اشتباه باعث مشکلات برای مرسدس شد که الانم دارن طراحی شاسی و آیرودینامیک رو تغییر میدن تا دوباره به برتری برسه
وگرنه از لحاظ موتور و پیشرانه و پاوریونیت و انجین برتری و اول۱ بودن مرسدس بخصوص در بخش موتور پاوریونیت و انجین و پیشرانه سرجاش بوده و هست و مرسدس از هر لحاظ مثل فراری اول۱ بخصوص در بخش موتور و پاوریونیت و پیشرانه و انجین که مرسدس اول۱ بهترین و قوی ترین و بادوامترینش رو داشته و داره

ولی بازهم شما تعصبتت میگفت از انجین ردبول در حالی که الان تمام مهندسان بخش پیشرانه و انجین ردبول از مرسدس و فراری جذب شدن ولی بازم به گرد پای خود فراری و مرسدس نمیرسه و نخواهد رسید

و اتفاقا شما حتی نمیدونی الان که ردبول با ضعیفترین موتور و انجین با مود پایین تر داره مسابقه میده فقط دلیلش اینه که از لحاظ آیرودینامیکی رقبا عقب هستن و وقتی که میبینن که رقبا نمیرسن بهشون معلومه که مود موتوری رو پایینتر رو حتی با ضعیفترین موتور و انجین انتخاب میکنن تا موتور دیرتر بسوزه
اینو دیگه هر ننه قمری میدونه
که دلیلشم فقط بهینه بودن آیرودینامیک ردبول هست
واز طرفی دیگه مشکلات آیرودینامیکی و درگ بالای مرسدس و فراری
و اتفاقا این مرسدس هست که که به دلیل مشکلات آیرودینامیکی از مود موتوری پایینتری استفاده می‌کنه که اینم به مرور داره برطرف میشه
دلیلش فقط همینه نه ا‌ونی که شما گفتی
هرکی نظر شما رو بخونه به دروغ بودن و اشتباه بودن نظر شما پی میبره
چون واقعیت برعکس اینه که همونی هست که توضیحش رو گفتیم که اینها رو هم همه متخصصان و مهندسان فرمول یک گفتن

و اگر همین انجین ها رو تو ماشین های ۲۰۲۰ بزاریم و از از تمام توان انجین مرسدس استفاده بشه کلا فاصله ها به سمت یک فاجعه میل میکنه! و برتری مرسدس دوباره مهرز میشه چون قویترین انجین و موتور و پیشرانه و پاوریونیت متعلق به مرسدس و فراری هست که قویترین موتور و انجین و پاوریونیت و پیشرانه رو دارن

شما چرا نمیخوای بفهمی که الان قدرت انجین بیشتر مرسدس و فراری به هیچ دردی برای برتری به خصوص در دوران معاصر که بخش آیرو پیچیده تر شده و حتی اگه ۴۰ تا ۵۰ اسب بخار توان بیشتری داشته باشی مثل الان مرسدس و فراری که قدرت موتوری بالاتری دارن ‌ و قویترین موتور و انجین و وپاوریونیت و پیشرانه در فرمول یک رو دارن بازم به دلیل مشکل در بخش آیرودینامیکی باعث میشه در توسعه نتونن به ایده آلها برسن و ساخت یک ماشین رقابتی دور از دسترس باشه.

مثل شروع فصل قبل الانم تاکید میکنم با فریز شدن توسعه انجین تیم هایی که که حتی توان بیشتری هم دارند مثل فراری و مرسدس بنز رقابتی نخواهند شد و ممکنه در چند پیست تکنیکال نزدیک باشند اما در کل مسابقات فاصله خواهند داشت.
چون مشکلشون در بخش آیرودینامیکی هست

هر باری که مسابقه ای برگذار میشه و نتیجه ی حاصله فقط نشان دهنده ی بی اطلاعی شما از این ورزشه چون در ذهنیت متعصبانه خودتون نمیتونید قبول کنید یک سازنده ی شرقی هیچوقت نمیتونه و نتونسته باشه انجینی بسازه که با برتر ها و اول۱ ها از هر لحاظ در هر چیزی چیز یعنی غربی هایی مثل فراری و مرسدس که اول۱ و برتر هستن از هرلحاظ در هر چیز رقابت کنه هرچند که همینی هم که داره همش از غرب و اروپا و امریکاست ولی همینشم به گرد پای خود اروپا و امریکا کلا نمیرسه و خوشحالیش نوش جان طرفدارانش.

برتری ها دائمی نیست و انجین هوندا مثلا ۲۰۱۹ با ۲۰۲۳ زمین تا هرجا تفاوت داره چون الان تمام مهندسان بخش پیشرانه و موتور و انجین و پاوریونیت ردبول از مرسدس و فراری جذب شدن ولی با این وجود بازم به گرد پای خود مرسدس و فراری کلا نمیرسه و تنها کسی فکر میکنه ضعف ها غیر قابل جبرانه بهزاد تعصب تخیله و خبر بد اینجاست که خیلی وقته ورق برگشته و شما هنوز در تعصبات و تخیلات گذشته هستید و با چند نظر اشتباه و دروغ فکر میکنید میشه این گپ را توجیه کرد.

حالا شما یک تاریخی اعلام کن ببینیم ردبول تا کی به همین منوال میمونه که نمیمونه و دیر یا زود برتری و اول۱ بودن بازم برمیگرده به اسطوره های مثل فراری و فورد و مرسدس که از هر لحاظ در هرچیزی بهترین و اول۱ هستن و قویترین و بادوامترین و بهترین موتور و انجین و پاوریونیت و پیشرانه رو در فرمول یک۱ رو دارن مرسدس و فورد و فراری از اروپا و امریکا که همیشه اثبات کردن که اسطوره مطلق هستن و از هر لحاظ در هر چیزی اول۱ هستن و بهترین و قویترین و بادوامترین موتور و انجین و پاوریونیت و پیشرانه رو در فرمول۱ رو دارن

و مغز های همون مغز ها بازم میتونن راه حل آیرو پیدا کنند!؟ بله قطعا مشکلات آیرودینامیکی دیر یا زود حل میشه و اونموقه شما رو میبینم

در ادامه هم گفتی اصلا از زبان کدوم کارشناس داری حرف میزنی یک لینکی چیزی بزار ببینیم این مشکل کجاست؟
شما از اخبار بی اطلاعی چرا من جوابشو بدم خودت تعصبت رو بذار کنار و واقعیت رو ببین به همین نتایج میرسی
ما برای عضو شدن در در پیح های تخصصی در فرمول یک۱ پول دادیم تا مطالب درست و حقایق دست اول۱ و تحلیل های مهندسی و تخصصی دستمون برسه نه اخبار زرد و اشتباه و متعصبانه ای که شما می‌خونی
ما که نظر شما رو قبول نداریم چون نشون دادید که کلا حرفاتون اشتباهه و متعصبانست و واقعیت بر عکس اینی هست که گفتی
اصلا فرمول یک میبینی؟
واقعیت همینی هست که گفتیم خوب بخوانش

10

قشنگ هم مشخصه داری عمدا نظر اشتباه و متعصبانه میدی بهزاد در خصوص چیزی که اصلا وجود نداره و اشتباهه

و اینجاست که شما گیر میوفتی بهزاد
چون که دست گذاشتی روی بحثی که خیلی دوست داری اینجور باشه بدلیل تعصبی که روش داری ولی واقعیتش اینه که نمیتونید واقعیت رو انکارکنید و چیزی که دلخواه خودتون هست رو‌ بگید چون خیلی تابلو اشتباه بودن و متعصبانه نظر دادنتون رو داره نشون میده
و از بی اطلاعی هم گذشتی شما
و عمدا میخوای با فریبکاری یه چیزی رو به یه چیزی دیگه بچسبونی و بگی شاید این فریبکاری جواب داد ولی نه اصلا از این حرفا نیست ما هم همش رو رد میکنیم تا فکر نکنید هرچی دروغ و اشتباه هست رو بتونید قالب کنید

چون برتری مرسدس
در قویترین و بهترین موتور و انجین و پاوریونیت و پیشرانه فرمول یک۱ که متعلق به مرسدس هست و اثبات شدست رو مگر فراری رقیب مرسدس باشه در بهترین قویترین موتور و پیشرانه و انجین و پاوریونیت فرمول یک ۱

بحث برتری در این دوره هم برعکس دوره قبل یعنی از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۱ که مرسدس یکه تاز بود و برتری مرسدس با پیشرانه برتر و قویترین و بهترین و با دوامترین موتور و پاوریونیت و انجین بدست اومده توسط مرسدس بنز که بهترین و بادو‌امترین و قویترین موتور و انجین و پیشرانه و پاوریونیت فرمول یک۱ در اختیار مرسدس داشت و به یکه تازی رسید

ولی الان برعکس دوره قبل برتری اصلی با طراحی و بهینه‌سازی آیرودینامیکی بدست میاد هدف از تغییر قوانین جدید از ۲۰۲۲ به بعد هم ‌همین بوده برای همینه که الان میبینیم مرسدس و فراری با قویترین و بهترین انجین و موتور و پاوریونیت و پیشرانه بازم به دلیل بهینه نکردن آیرودینامیک نتیجه ای که مرسدس و فراری میخوان رو نگرفتن چون باوجود اینکه قویترین و بهترین انجین و موتور و پاوریونیت و پیشرانه رو هم مرسدس و فراری دارن ولی هنوز مشکلات آیرودینامیکی مانع رسیدن به نتیجه و دامینیت شدن ماشیناشون میشه

فیا، ( مافیا ) و دست های پشت پرده در حمایت از ردبول و رد شدن ردبول از سقف بودجه و لج کردن فیا و.. با مرسدس از طریق ناداوری و تغییر قوانین و ..‌ باعث شدن برتری رو موقتا از مرسدس بگیرن
ولی بازم دوباره برتری دوباره از مرسدس خواهد بود

و الان اگه تیمی مثل ردبول برنده میشه فقط با طراحی فوق العاده آیرودینامیک آدرین نیوی نابغه برنده شده و به برتری دست پیدا کرده برعکس دوره قبل که با آیرودینامیک نمی‌شد به برتری دست پیدا کرد
الان اصل کار شده آیرودینامیک

نکته جالب تر اینکه ما دقیقا همین بحث ر‌و از متخصص و مهندس فرمول یک که پیجش هم هست و معروفه و همه میشناسنش پرسیدیم
سوالات و جواب ها رو هم همین الان اگه تو هایلایت پیجش گذاسته باشه میتونیم ببینیم خودم دوباره میرم چک میکنم ببینم هستن یا نه

دقیقا همین سوالات یعنی پرسیدیم دلیل این عملکرد حال حاظر مرسدس چیه؟ جواب فقط یک کلمه نوشتن « آیرودینامیک »

و در نقطه مقابل هم سوال پرسیدیم دلیل برتری در عملکرد ردبول چیه؟ بازم ایشون نوشتن « آیرودینامیک »

و چندین و چند تحلیل دیگه از طرف تحلیل گران و مهندسان در فرمول یک۱ که همشون به همین موضوع اشاره کردن

اینم دیگه اثبات قطعی تمام حرفای من و رد کردن تمام حرفای اشتباه بهزاد که همش اشتباه
دلیل اینکه اینجا هستیم همینه که دست شما رو رو کنیم تا اینهمه عمدا نظر اشتباه و دروغ ندید بهزاد چون دارید تو روز روشن نظر دروغ و اشتباه میدید

یعنی اگه نظر اشتباه و متعصبانه بهزاد که همش اشتباه هست
رو بزاریم در کنار نظر علمی متخصصان و مهندسان فرمول۱
دیگه همه چیز روشن مشخص میشه
بهزاد تو چرا اینجایی
هشت ۸ ساله تو کف این بودین تا یکه تازی و برتری مرسدس رو نبینید و چشم دیدن برتری و یکه تازی مرسدس رو نداشتید

الانم که ردبول به لطف قوانین آیرودینامیکی و با طراحی نابغه ای مثل آدرین نیوی و مهندسان جذب شده از مرسدس به یه نوایی رسیده اونم با انجین و موتور ضعیف گرید هوندا که انجین و موتور ضعیف گرید هست و به گرد پای انجین و موتور مرسدس و فراری نمیرسه

میخواهید به ناحق و دروغ و اشتباه این نتایجش رو بهزاد از روی تعصب نابجا به ناحق و اشتباه و دروغ بچسبونید به انجینش که دروغی بیش نیست
که ما هم جهت روشن کردن قضیه واقعیتش رو میگیم
تا تیرتون به سنگ بخوره و باعث به اشتباه انداختن دیگران نشید

الان هرکی که کوچکترین اطلاعاتی از فرمول یک حالیش بشه متوجه شده و میدونن که
الان مثل دوره قبل نیست که تیمی بتونه با انجین قویتر قهرمان شه الان برعکس دوره قبل هست یعنی ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۱ و مسئله اصلی آیرودینامیک بهینه هست هرتیمی تو آیرودینامیک طرح بهتری رو تویعه داده باشه به برتری میرسه برای همینه که تیمی مثل ردبول با ضعیف ترین انجین ‌هم با اتکا به طراحی بهینه آیرودینامیکی براحتی تیمی مثل ردبول با ضعیف ترین انجین هم قهرمان میشه با اتکا به طراحی بهینه آیرودینامیکی
کی میخواهید این رو بفهمید

در نقطه مقابل هم این ‌مسئله برای مرسدس و فراری هم هست یعنی مرسدس الان تو این دوره جدید با قویترین موتور و انجین و پاوریونیت و پیشرانه هم وضعش همینه چون مرسدس و فراری با قویترین موتور و انجین و پاوریونیت بازم وضعشون همینه تا زمانی که مشکلات آیرودینامیکی رو حل کنن وضع همینه

الان مثل دوره قبل هایبرید یعنی از ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۱ نیستش که مرسدس بتونه با تکیه بر قویترین موتور و پاوریونیت و پیشرانه و انجین که داره برتری کسب کنه و اول۱ شه هرچند که اول۱ هست از هر لحاظ در هر چیزی الان مرسدس یا فورد یا فراری از اروپا و امریکا با بهترین و قویترین و باد‌وامترین موتور و پاوریونیت و پیشرانه که اول۱ هست از هر لحاظ در هر چیزی ولی بازم وضعش همینه تا زمانی که این مسئله آیرودینامیکی که خودشون ایجادش کردن رو‌ دوباره درستش کنن بعد از این دوباره برتری مرسدس رو میبینیم

اون دوره که مرسدس یکه تازی میکرد تو فرمول یک برتریش ر‌و با موتور قدرتمندش بدست آورد که مرسدس تونست هشت سال پیاپی رکورد ۸ قهرمانی سازندگان رو بدست بیاره با برتری در موتور و انجین ‌ و پاوریونیت و پیشرانه قدرتمند مرسدس بنز که بهترین و قویترین و بادوامترین موتور و پاوریونیت و پیشرانه و انجین که متعلق به مرسدس هست

ولی الان دیگه مثل دوره قبل نیست باید صبر کرد تا آیرودینامیست ها کارشون رو انجام بدن و طراحی ر‌و بهینه کنن تا با بهینه کردن آیرودینامیک دستشون تو رقابت باز باشه و بتونن از تمام پتانسیل ماشین استفاده کنن و رقابت کنن اونموقه متوکه میشید قویترین موتور و انجین و پاوریونیت متعلق به مرسدس هست همونطور که تا الانشم همین بوده

9