مرسدس برتری را در مجارستان هم حفظ خواهد کرد؟

آره پیست های آیرودینامیک کاری با قدرت موتور نداره یعنی قدرت موتور زیاد مهم نیست ولی پیست سیلوراستون یه پیست قدرتی بود که قدرت موتور توش تعیین کنندس من آنبورد همیلتون و مکس رو دقیق بررسی کردم از زمان استارت تا لحظه تصادف ماشین همیلتون شتاب و سرعت بالاتری داشت که تو این پیست که پیست قدرتی هست و قدرت موتور بیشتر تعیین کننده هست مشخص بود موتور یا انجین و پاور یونیت مرسدس هنوزم بهترین و قویترین و پرشتاب ترین پاوریونیت حال حاضر رو داره و قوی تر از موتور و پاوریونیت هوندای ردبول هستش قبل از مسابقه هم تو تایم گیری تعیین خط سرعتی هم همیلتون به وضوح سریعتر بود ولی از طرفی دیگه مکس سرپیچ ها خیلی دیرتر ترمز میکرد و تو پیچ ها سریعتره که یکیش به دلیل آیرودینامیک ردبول هست که امسال هم با تغییر قوانین بیشتر به نفعش شد و با بال عقب منعطف خود ردبول هم که ترکیب شده باعث شده تا داون فورس بالاتری رو با همون نیروی درگ یا حتی کمتر داشته باشه که تاثیر زیاد سر پیچ ها داره از طرفی مکس هم سر پیچ ها دل میزد به دریا یعنی وقتی میرفت به پیچ میرسید هیچی واسش مهم نبود و دیر تر ترمز می کرد تا با سرعت بالاتری وارد پیچ بشه تا بتونه از این راه جلو بیوفته این وضعیت رو تو چند تا پیچ اول رو به همین منوال طی کردن و مدام همیلون درحال سبقت بود ولی به محض اینکه مکس میدید همیلتون داره سبقت میگیره مکس راهشو می بست و پیچ رو می برید کلا مشخص بود مکس داره جلوی همیلتون بندری میره تا همیلتون سبقت نگیره اگه همون اول مکس به همیلتون اجازه میداد سبقت بگیره قبل از پیچ آخر همیلتون راحت سبقت رو گرفته بود و اتفاقی هم نمی افتاد ولی مکس خیلی جسوره یعنی طوری جلوی همیلتون رانندگی میکرد که همیلتون سبقت نگیره که همون لحظه قبل از تصادف گفتم اینها حتما باهم برخوردی دارن سر پیچ آخر هم که رسیدن در لحظه تصادف سرعت همیلتون ۳۰۰ تا بود معلوم نیست چرا اینها سر اون پیچ این سرعت بالا رو داشتن چون این سرعت رو حتی توی تایم گیری هم کسی نرفته بود یه دلیلش این بود که هیچکدوم نمیخواستن پا پس بکشن .

1

1