فرمول یک امریکا 2023؛ پیروزی ورستپن، حذف همیلتون و لکلرک با تصمیم داوران!

ردبول تا دلتون بخواد قوانین رو دور زده و فیا هم براش دست زده. نمونه واضح و جدیدش، ترک لیمیک دور اخر ورستپن در تعیین خط اسپرینت کوتا بود!!

اما خدایی این مورد دیگه کار ردبول نیست. ضخامت پلنک زیر ماشین قبل و بعد از فرسایش در طول مسابقه، اندازه معینی داره. اینکه دوتا ماشین بعد از مسابقه اندازه ضخامت پلنکشون، کمتر از حد مجاز بوده، یعنی بیشتر فرسوده شدن، خلاف قانونه و باید با اون برخورد بشه.
تا جایی که بنده میدونم، تیم ها باید پیش بینی کنن که چقدر ارتفاع ماشین رو پایین بیارن تا یه سری موارد در اون رعایت بشه. مثل میزان پورپوسینگ و همین ضخامت پلنک. سیستم اینه که شما هر چقدر ارتفاع ماشین رو بیاری پایین، عملکرد تونل های ونتوری برای ایجاد داون فورس، تقویت میشه. اما از اون طرف پورپوسینگ هم افزایش پیدا میکنه. سال پیش بخاطر مسائل ایمنی اومدن گفتن ماشین شما اگه از یه حدی بیشتر پورپوسینگ داشته باشه حق مسابقه نداره برای همین تیم ها باید ارتفاع ماشین رو بیارن بالا تا میزان پورپوسینگ کم بشه. بعد از عکس هایی که از پلنک ردبول در سال پیش منتشر شد، شایعه شد که پلنک ردبول انعطاف پذیره و عمدن ساییده میشه و … برای همین فیا اومد تست های پلنک رو هم اپدیت و سختگیرانه تر کرد. پس میشه گفت ماشین با سایش بیشتر پلنک درحالی که در محدوده مجاز پورپوسینگ رو رعایت کرده، برتری کسب میکنه که خلاف قانونه.
این رو هم بگم این تست فقط در چهار ماشین ورستپن، نوریس، لوئیس و لکرک انجام شده. اینکه بقیه چه وضعی داشتن مشخص نیست.
مرسدس تا به اینجا گفته به دلیل شرایط اسپرینت و مهلت تنها یک ساعته تیم ها برای پیدا کردن ستاپ مناسب، نتونستن ارتفاع درست رو پیدا کنن. از اون طرف بامپی بودن پیست هم مزید بر علت شده تا پلنک ماشین لوئیس بیشتر خورده بشه.
################
صرف نظر از تمام این داستان ها و حاشیه های اخر مسابقه، مسابقه نسبتن جذابی بود. رقابت برای برد تا دور اخر ادامه داشت، سرعت مسابقه ای سه راننده برتر خیلی نزدیک به هم بود( اگه دی ار اس ردبول رو فاکتور بگیریم(: ). هم تیمیاشون کلن توی یه لیگ دیگه بودن، استون مارتینا از ناکجا اباد برگشته بودن و ….
نکته خیلی خوب برای مرسدس، اپدیت سینی ماشینش بود. الیسون گفته بود این اپدیت، اپدیت کوچیکیه و حدودن یک دهم سریع ترشون میکنه اما نتیجه بشدت در فلور سال بعد مرسدس اهمیت داره. خوشبختانه عملکرد فلور کاملن رضایت بخش بوده. در حدی که لوئیس در مصاحبه هاش میگه این بهترین اپدیت، در طول این دوسال بوده و کاملن اثرش رو احساس کرده. امیدوارم در طراحی w15 موفق باشن.
اما نکته منفی برای مرسدس. تیمی که ماشینش دامینیت نیست باید به معنی واقعی کلمه، بی نقص کار بکنه تا برنده بشه. ردبول به دلیل دامینیت بودنش یا اصطلاحن فوق العاده بخشنده بودن ماشینش و رانندگی رانندش، میتونه اشتباهاتش رو جبران کنه. بخشنده بودن هم منظورش همین بخشش اشتباهات توسط ماشینه. مثلن اگر ورستپن در یه پیچ اشتباه کنه، ماشین اینقدر خوب رفتار میکنه که دوباره برگرده به ریسینگ لاین و اسپین نشه و در پیچ های بعد زمان از دست نده. اگر استراتژی بد باشه، به راحتی میتونه از بقیه رد بشه و برتری استراتژی رو به خودش اختصاص بوده و…. اما مرسدس نه.
نمیشه وقتی استراتژی تیم گنگه و در هر بار تعویض لاستیک بیش از یک ثانیه از رقبا عقب ترن، مسابقه برد. شخصیت قهرمانی داره کم کم از مرسدس میره و این باید درست بشه. برد از لوئیس به خاطر استراتژی و صد البته، تعویض لاستیک ازش گرفده شد. نزدیک به دو ثانیه و خورده ای فقط در تعویض لاستیک نسبت به نوریس و ورستپن از دست داد. حالا کار با دیسکالیفه شدن نداریم. تیم عملکرد خوبی نداشت.

18

4