تأیید خروج پورشه از لمانز و پیوستن به فرمولا E

در عرض تنها چند روز، سال ۲۰۱۹ به یک سال حیاتی برای دنیای موتور اسپورت تبدیل شده است. روز دوشنبه، مرسدس اعلام کرد که در سال ۲۰۱۹ به رقابت‌های فرمولا E وارد خواهد شد. امّا این ورود به فرمولا E مستلزم کاستن از سایر بخش‌های فعال موتور اسپورت بوده و بنابراین، این خودروساز قرار است که بعد از فصل ۲۰۱۸، رقابت‌های DTM را که از سال ۱۹۸۷ برگزاریِ آن ادامه دارد، ترک کند؛ تصمیم که عواقب و نگرانی‌هایی برای آئودی و ب‌ام‌و نیز داشته است.
امّا این همه ماجرا نیست.

به‌تازگی در گزارش‌ها آمده بود که پورشه قرار است رسماً خروج خود را از کلاس LMP1-H در رقابت‌های WEC، در پایان ۲۰۱۷ و ورود به فرمولا E در فصل ۲۰۱۹ را اعلام کند و حالا پورشه، این گزارش در قالب یک اطلاعیه خبری تأیید کرده است:

از سال ۲۰۱۹، پورشه به عنوان یک تیم کارخانه‌ای در رقابت‌های قهرمانی فرمول E به رقابت می‌پردازد. در نتیجه، کمپانی با نهایت تأسف، شرکت خودش را در کلاس LMP1 از رقابت‌های قهرمانی استقامت جهان (WEC) در انتهای فصل ۲۰۱۷ پایان می‌دهد. در همین حال، پورشه همچنان به تمرکز خود بر رقابت‌های بین‌المللی GT رسیینگ ادامه می‌دهد و ۹۱۱ RSR را برای کلاس GT قهرمانی استقامت جهان FIA آماده می‌کند.

خروج از LMP1-H احتمالاً چندان برای کسی تعجب‌برانگیز نیست؛ چرا که این کلاس در ۲ سال گذشته، اعضایی مانند نیسان و آئودی را نیز از دست داده است. پورشه با ۳ قهرمانی پیاپی در لمانز، به نظر می‌رسد که در هر صورت، دیر یا زود این کار را انجام می‌داد. این به معنای آن است که تویوتا در حال حاضر، تنها سازنده حاضر در LMP1-H برای رقابت‌های ۲۴ ساعته لمانز در سال ۲۰۱۸ است. تیم تویوتا مجموعه‌ای از ناکامی‌ها را در این مسابقات کلاسیک پشت‌سر گذاشته و قول تلاش برای قهرمانی در سال بعد را داده است، امّا آیا حاضر است در کلاسی شرکت کند که تنها یک شرکت‌کننده دارد؟

فرمولا E جایی که است به نظر می‌رسد که همه سازندگان، به طرف آن متمایل هستند. تیم‌هایی از ب‌ام‌و، آئودی، جگوار، فارادی فیوچر و نیو، در حال حاضر در این رقابت‌ها شرکت جسته‌اند و مرسدس و پورشه نیز در آینده‌ای نزدیک به آنها ملحق می‌شوند. خودروهای جدید شرکت‌کننده در فصل ۲۰۱۸/۱۹ نوید قدرت بالاتر و عمر باتری بیشتر را داده‌اند؛ چیزی که برای ارتباط و جلب نظر مخاطبان در این رقابت‌ها اهمیت دارد.

خبر خوب برای طرفدران سنتی پورشه اینکه این کمپانی، این قول را داده که به توسعه و سرمایه‌گذاری بر روی ۹۱۱ RSR برای موفقیت در مسابقات ادامه می‌دهد. خیلی‌ها بر این باورند که GTE بهترین کلاس در رقابت‌های WEC و لمانز است و داشتن نسخه چابک‌تر ۹۱۱ RSR  در پیست، می‌تواند موضوع جالب‌توجهی برای همگان باشد.

اکنون باید منتظر ماند و دید که اخبار «رسمی» روزهای اخیر، چگونه بر آینده DTM و LMP1-H تأثیر می‌گذارند.