فرمول یک سوزوکا و یک دوی دیگری از مرسدس

بعضی ها جنبه باخت ندارن ..
تمام عالم و آدم دست به دست هم دادن که فراری رو زمین بزنن !!؟
اگه فراری ببره حقش بوده
اما اگه مرسدس ببره ….

در مورد نفوذ مرسدس منم موافقم که خیلی بیشتر از قبل جیک تو جیک شدن با fia و راه لابی گری خوب یاد گرفتن ولی سنسورها که میفرمایین برای نظارت روی شیوه کار پاور یونیت فراری هست وطبق اظهارات طرفین قرار نیست تاثیری رو پرفورمنس داشته باشه حداقل تو همین ریس ژاپن وقتی عقب افتادن و مجبور به سبقت گیری شدن دیدیم که هنوز تو مستقیمی ها خیلی قوین حتی بدون دی آر اس تا الانم با همه این بازرسی ها هیچ مورد خلاف قانونی گزارش نشده نگرانی فراری اینه که الان fia داره تمام اطلاعات معماری طراحی و شیوه کار فراری رو میریزه وسط دایره و نگرانه اهمال بشه بین کارشناسای فدراسیون جهانی تو حفاظت داده ها و سواستفاده رقیبان
مشکل این روزای فراری بیشتر از اینکه ماشین باشه برمیگرده به بی برنامگی تصمیمات و استراتژی های فاجعه بار چه در ریس چه در تعیین خط فقدان کنترل تیم تو شرایط حساس تو ادامه توسعه شاسی هم برعکس مرسدس خوب عمل نکردن و معلوم نیست چه خبره اونجا یه نفر پیدا نمیشه تیمو تو مسیر درست قرار بده و این خیلی بده یه چیزی شبیه مک لارن تو فصل 2012 شده اوج بی برنامگی و اشتباهات که از قهرمانی دورشون کرد
با ادامه این وضعیت حالا حالاها قهرمان نمیشن این خیلی دردناکه برای تیمی تمام ابزار مالی و غیر مالی لازم برای قهرمانی رو داره

حامد
دوست عزیز اون سنسور برای برای نظارت روی شیوه کارپاور یونیت نیست چون از وقتی نصب شده کارشناسان فرمول یک میگن که سرعت فراری تو کفی ها گم شده علاوه بر اون شتابگیری های فراری هم افت کرده دیگه شاهد این نیستم که ماشین فراری بعد از عبور از یه پیچ سرعت پایین سریع شتابگیری کنه اینو همه ی نشریات هم تایید کردن پس یه چند ده اسب بخاری تو ماشین فراری گم شده.برید ببینید مرسدس تو سنگاپور کدوم قسمت ها سریعتر بوده.توی پیچ ردبول و کفی ها مرسدس یعنی از خروجی هر پیچ تا ورودی پیچ بعدی مرسدس سریعترین بوده جایی که فراری باید قبضه میکرد مرسدس رو .بعدمرسدس اعلام کردن ما ماشین رو فهمیدیم و از لاستیک هابیشتر کار کشیدیم و این داستانا .

Sorosh
ردبول موتور رنو رو داره که هم موتور درون سوزش ضعیفتر از فراریه هم سیستم الکتریکیش.البته تو سوزوکا ردبول از فراری کند تر نبود .بخصوص شبیه سازی مسابقه.
دوست عزیز همه ی کارشناسان مسابقات فرمول یک ادعا کردن که جی پی اس ها قدرت فراری ها تو مسابقات نیم فصل اول رو دیگه نشون نمیده.قبلا نشون میداد که فراری توان اضافی داره اما توی دو مسابقه اخیر یعنی سنگاپور و روسیه این قدرت اضافی محو شده دیگه وجود نداره .حالا شما چه نتیجه ای میتونی بگیری؟؟ صد در صد کار فراری غیر قانونی نبوده.کار غیر قانونی نتیجش دیس کوالی هستش یعنی تمام امتیازات فراری زو باید ازش بگیرن اما این موضوع رو فیا حتی رسانه ای هم نکرده.همین امسال تیم هاس تو مونزا از یه فلور غیر قانونی استفاده کرد فبا امتیازات کسب شده تیم هاس در مسابقه مونزا رو ازشون گرفت یعنی رانندهاشو دیس کوالی کرد چون قانون در اون بخش صریح و کامل بود جای دفاع هم نداشت .اما فراری باتوجه به قوانین ۲۰۱۸ فیا پاوریونیتش رو طراحی کزده و طرح پاوریونیت رو قبل از اینکه حتی تست های پیش فصل شروع بشه به فیا فرستاده تا قانونی بودنش برسی بشه.حالا چرا من میگم فیا داره به مرسدس کمک میکنه برای اینکه میتونستن وقتی نیم فصل اول تموم شد به تیم فراری بگن که یه بخشی از پاوریونیت رو از نو طراحی کنن که فرار موتور سومش رو بیاره و پنالتی نگیره اما فیا تو مسابقه سنگاپور موتور فراری رو محدود کرد.دیگه نمیشد فراری موتورش رو اپدیت کنه یعنی صبر کردن وقتی دوتا مسابقه فراری با موتور سومش شرکت کرد گفتن شماباید فلان بخش پاوریونیت رو تغییر بدی تو پیست های کند و فنی مرسدس امسال حرفی برای گفتن نداشت تو موناکو فراری بهتر از مرسدس بود تو مجارستان که فوق العاده بود و تعیین خط اکه بارون نمیبارید فراری یک دو میکرد تو سنگاپور هم فراری میتونست قهرمانی رو بگیره اما پاوریونیت فراری کمبود قدرت داره.حالا از این به بعد مسابقات رو ببینید تا متوجه بشی من چی میگم.۰٫۸ ثانیه اختلاف بین فراری و مرسدس تو شبیه سازی مسابقه بخاطر بهینه سازی های ایرودینامیکی مرسدس نیست حداقل ۰٫۵ ثانیه بخاطر موتوره

دوست عزیز من اینهمه طومار نوشتم خواهشا اول بخونید بعد نظر بدین.چیزی که خلاف قانون باشه جریمه داره جریمش هم سلب امتیازات اون تیمه مثل کاری که امسال و تو مسابقه مونزا با تیم هاس کردن از قانون فراتر رفتن و تو مسابقه تیم هاس امتیاز کرفته بود اما فیا برسی کرد و دید تیم هاس فلور ماشین رو خلاف قانون توسعه داده و امتیازی که تو مونزا بدست اورده بودن رو از هاس گرفتن.دوما تو همون ویدئو که تو لایو اقای صباغ پخش شد اون اقا گفت که قوانین تو این مورد کامل نیست و خام نوشته شده .وقتی درمورد یه بخشی از ماشین قانونی وجود نداره یا قانون اون ایده رو ممنوع نکرده مجازه که طراح ازش استفاده کنه متوجه منظور من هستی؟؟؟ ردبول هم اولین تیمی بود که از گازهای خروجی اگروز برای تولید داونفورس بیشتر استفاده میکرد همین سیستم بدون افزایش درگ داونفورس ماشبن رو افزایش میداد و ماشین ردبول رو ۰٫۵ ثانیه سریعتر کرده بود شاید شما یادتون نباشه .اقای ادریان نیوی به دفترجه قوانین نگاه کرد دید فیا در این مورد چیزی ذکر نکرده و زرنگی کرد و از این سیستم استفاده کرد سال بعدش فیا استفاده از این سیستم رو ممنوع کرد وسط فصل نیومدن جلوی ردبول رو بگیرن و بگن شما نباید از اگزوز برای تولید داونفورس استفاده کنی اما درمورد فراری اومدن و اینکارو کردن اونم وقتی که فراری از موتور سوم استفاده میکرد .شما میگی تقلب بگو چطوری میشه تقلب کرد؟؟؟ وقتی فیا طرح پاوریونیت فراری رو داره وقتی سه تا سنسور نصب کرده قبل اینکه پاوریونیت هارو پلمپ کنه و سه بار هم درطول فصل پاوربونیت فراری رو برسی کرده به درخواست تیم مرسدس وهربار هم گفتن قانونیه.بازم شما میگی تقلب؟؟؟ از اینکارا فیا فصل های قبل هم کرده بار اول نیست