رنو کپچر مدل 2015، اروپایی خاص

کپچر مشکی
1395/9/25
کپچر 2016 دارم 9000 کیلومتر باهاش رفتم کمی از تجربیاتم رو در میون میزارم
رینگ 17 اینچ
لاستیک: میشلن و کنتیننتال که باد لاستیکهای جلو 33 و عقب 30 باید تنظیم بشه چراغ هشدار کم بودن باد لاستیک هم داره
Continental ContiEcoContact™ 5
205/55R17 V XL
مانیتور 7 اینچ صفحه نمایش از نوع مقاومتی
فرمان برقی و بسیار نرمی داره
رهیاب فعال هست و تقریبا تمامی شهر های ایران داخلش موجوده ولی اسم کوچه های شهر ها مشخص نیست ولی نقشه تهران کامله و مسیرهای جاده ای بین شهری دقیق هست
دوربین عقب و سنسور عقب که روی صفحه نمایش یک خط قرمز هست که اگه در پارکینگ کف دیوار رو با خط قرمز مماس کنید در صندوق عقب رو میتونید تو پارکینگ باز کنید بدون این که به دیوار بخوره
کیلس با نزدیکشدن به در و فشردن لاستیک روی دستگیره در باز میشه وبا دور شدن درها قفل میشن
دگمه استارت که با گرفتن ترمز و فشردن دگمه موتور روشن میشه
چراغهای اتوماتیک که در پارکینگ و تونل و شبها چراغهای نورپایین و چراغهای عقب روشن میشن، و در روز ال ای دی دیلایت
پروژکتور روی سپر هم وجود داره که با چرخش فرمان مثلا به سمت چپ چراغ مربوط به همون سمت روشن میشه و برای اینه که در کوچه های تاریک بتونیم در هنگام پیچیدن چاله ها و جدول رو ببینیم
سنسور باران که نسبت به شدت بارش سرعت برف پاکن کم و زیاد میشه و در دنده عقب هم اگر شیشه عقب خیس باشه برف پاکن عقب فعال میشه
سیستم پایداری EPS که در هنگام برف نسبت به شدت بارش اگر لیز باشه چرخها بکسو باد نمیکنن و دور موتور هر چقدرم گاز بدید بالا نمیره و سرعت نمیتونید از 15 تا بیشتر کنید مگر اینکه لیزی جاده کم بشه (با کمک همین سیستم ASR یا سیتم ضد هرزگردی در خودرو فعال هست و نمیتونید از حالت سکون یا در سرعتهای کم تیک آف بزنید به همین دلیل شتاب اولیه ماشین کمه و این سیستم رو در خودرو نمیتونید خاموش کنید به دلیل امنیت رانندگی)
در پیچهای تند با کپچر در سرعتهای بالا در داخل ماشین میتونم بگم از خودرو های هم رده و هم قیمت خودش و حتی بعضی خودروهای بالا تر از کلاس کپچر هم از احساس امنیت و پایداری بالاتری برخوردار هستید و با اطمینان میتونید حتی از یک سری سواری ها هم بهتر عمل کنید
کروز کنترل هم در سرعتهای زوج قابل تنظیم هست مثلا 60 62 64 …. و بعد از ترمز کروز خاموش میشه و سرعت آخری که نتطیم شده بود رو با دگمه R روی فرمان دوباره فعال میشه
اسپید لیمیت هم مثلا میتونید سرعت خودرو روی مثلا 120 قرار بدید و با هر سرعتی کمتر از 120 میتونید حرکت کنید، وقتی به 120 رسیدید دیگه هر چقدر گاز بدید خودرو گاز نمیخوره و در 120 ثابت میمونه
دکمه قفل بالای نویگیشن رو هم اگر 5 ثانیه نگه دارید قفل اتوماتیک در ها رو روشن میشه و در بالای صفحه کیلومتر فعال شدنش رو نشون میده که بعد از سرعت 15 تا درها اوتوماتیک قفل میشن
ترمز اضطراری وقتی جلوتون یه ماشینی میپیچه جلوتون میزنه روترمز نگه میداره یا یک موتوری از یه کوچه فرعی میاد جلوتون در این حالت ناخدآگاه با سرعت زیادی پا رو ترمز میزارید ولی ممکنه با قدرت کافی پدال گاز رو فشار ندین در این حالت تا زمانی که پا رو ترمز هست با حداکثر قدرت ترمز میگیره و بسیار ترمز عظیمی میکنه
کمک در سراشیبی HSA وقتی در حالت D (درایو) هستید و در سربالایی و ترافیک وقتی پا از ترمز بردارید ماشین 2 ثانیه عقب نمیره تا گاز بدید و در حالت R (دنده عقب) اگر در سرپاینی هستید پا از ترمز بردارید ماشین به جلو نمیره و در این حالت بسیار کمک میکنه برای پارک دوبله در سرپایینی
موتور 1200 توربو 120 اسب بخار و 190 نیوتن متر از دور 2000 در اختیارتون هست این یعنی در هر دور موتوری هستید میتونید شتاب بسیار بالایی داشته باشید و بدون فکر سبقت بگیرید و این قدرت موتور رو تو سربالایی ها و جاده های کوهستانی کاملا میتونید احساس کنید وقتی که تقریبا اکثر ماشین های 4 سیلندر تنفس طبیعی جلتون کم میارن مثل توسان اسپورتیج و سانتافه که راحت میتونین تو دورهای میانی و بالایی شتاب بگیرید و ازشون جلو بزنین
گیربکس دو کلاچه 6 سرعته اتوماتیک که یک کلاچ دندههای فرد و دیگری دنده های زوج به صورت اوتوماتیک انتقال قدرت رو انجام میده به این روش تعویض دنده ها در چند میلی ثانیه انجام میشه و در هنگام شتاب گیری بدون وقفه با یک شتاب بسیار نرم و بدون ضربه داریم و همین لذت رانندگی رو در کپچر بسیار بالا برده، و امکان تعویض دنده در حالت دستی هم وجود داره ولی اینقدر این گیربکس هوشمند هست که اصلا بهش احتیاج پیدا نمیکنید.
دگمه اکو که مصرف خودرو کم میکنه و اگه آرام شتاب بگیرید تعویض دنه ها در دور 2000 انجام میشه و به دور 1500 میرسه و چون توربو بعد از دور 2000 فعال میشه در حالت اکو اگر رانندگی پیرمردی داشته باشید تقریبا توربو همیشه خاموش هست، حالت اکو کمپرسور کولر هم با قدرت 50% کار میکنه و اگه در تابستان با هوای بسیار گرمی مواجه هستید بهتره اکو خاموش باشه تا کولر با قدرت داخل خودرو خنک کنه
ظرفیت باک بنزین 45 لیتر هست و در تهران مصرف سوخت شهری کپچر بسته به نوع رانندگی بین 7 تا 9.5 هست که اگر رانندگی شهری بدون شتاب در حالت اکو داشته باشید 7، و در اتوبان بین 5 تا 6
روی دگمه برف پاکن دو فلش بالا و پایین وجود داره که مصرف سوخت لحظه ای و متوسط، سرعت متوسط، مسافت طی شده بعد از پر کردن باک بنزین و مسافتی که با مقدار بنزین باقی مانده میتونید حرکت کنید را ببینید و با نگه داشتن همین دگمه ها میشه این اطلاعات در بعد هر باک صفر کرد
اکتان بنزین هم در روی باک زده 95 و 98 که برای عمر بیشتر و روان کارکردن موتو فقط و فقط از سوپر استفاده کنین و مسافرت ها هم پمپ بنزینهای بین شهری سوپر ندارند باید بین مسیر داخل شهرها برید و سوپر بزنید و بعد مسیرتو رو ادامه بدید اینطور ممکنه 15 دقیقه مسیرتون بیشتر بشه ولی عمر موتور خودروتو هم بیشتر میشه ولی اگر باز هم تو یک شرایطی پیدا نشد یک بار معمولی زدید مشکلی پیش نمیاد ولی سعیتون این باشه که فقط سوپر بزنید چون مقدار حجم مخلوط بنزین در حالت توربو بیشتر از حالت معمولی هست و مقدار بیشتری سوخت باید متراکم بشه اگه بنزین معمولی باشه قابلیت ترام بالا رو نداشته و با گرمای داخل پیستون قبل از رسیدن به نقطه مرگ و جرقه شمع منفجر میشه و ضربه معکوس به پیستون وارد میکنه که به اصطلاح میگن ناک کسانی که با کپچر بنزین معمولی زدند ناک زدن موتور مشاهده نکردند ولی استفاده از بنزین اتان 95 سوپر برای موتورهای توربو امری ضروری هست
فاصله کف خودرو تا زمین 20 سانتیمتر هست و تا حالا نشده جایی از ماشین به زمین گیر کنه و هیچ چیز اضافی از زیر ماشین اویزون نشده که به جایی گیر کنه، اگه به زیر راوفور با دقت نگاه کنید اگزوز یک خمیدگی به پایین داره و در اون قسمت با زمین 16 سانت فاصله داره و راحت بعضی مواقع گیر میکنه
تعلیق جلو مک فرسون و تعلیق عقب مستقل هست و چیز جالبی که تو مسیرهای مختلف بهش دقت کردم اینه که اگر ماشین جلویی من در دستندازی بیوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشین در دست انداز برم بسیار کمتر از راننده مقابلم این حرکات به من نتقال پیدا میکنه و ممکنه تو دست اندازهای عمیقش یک صدای ضربه ای هم گاها از سیستم تعلیق به گوش برسه ولی همونجا تا حد بسیار زیادی ضربه ها جذب و خنثی میشن و بسیار کم و نرم به اتاق نیرو وارد میشه وکلا هم صدای بیرون و موتور بسیار کم به داخل اتاق خودرو میاد و در پر گاز حرکت کردن هم صدای موتور از دور شنیده میشه
داشبرد بسیار بزرگی داره که به صورت کشویی باز میشه و بالای داشبرد یک شیاری داره که لپ تاپ های حداکثر با طول 33 سانتیمتر میشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب یه صفحه ای داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه 455 لیتر هست
دگمه بخارگیر شیشه ها هم در مدت بین 20ثانیه تا 1 دقیقه کاملا بخار همه شیشه ها رو از بین میبره
روغن موتور پیشنهادی برای رنوهای توربو این سه مدل پایین هست هر سه دقیقا اعداد تست شده یکی هستند و توتال یک نوع روغن را با سه اسم میفروشه
ELF Evolution 900 SXR 5-W40 5L
Elf Evolution 900 FT 5W-40 5L
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 5L
این روغن موتورهای بالا استاندارد استاندارد 229.5 بنز رو دارند ولی روغن موتور پایینی این استاندارد رو نداره و اعداد تست آزمایشگاهی هم با سه مدل بالا فرق میکنه و این مدل پایینی برای خودروهای پژو سیتروئن هست و برای موتور های توربو ساخته نشده دقت کنین از روغن موتور پایینی استفاده نکنین چون تحمل دمای بالا رو نداره
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 5L