دوئل لکسس ES و رنو لتیتود

در ادامهٔ برگزاری رقابت‌ها و دوئل‌های خودروی پدال، امروز به دیدار کلاس سدان‌های بزرگ نیمه لوکس رفته‌ایم. خودروهایی که تقریباً بین کلاس‌های سدان‌های متوسط پریمیوم سگمنت E، سدان‌های بزرگ و سدان‌های بزرگ پریمیوم سگمنت F قرار می‌گیرند. در این کلاس خودروهای زیر حضور دارند که البته یکی از آن‌ها صرفاً مخصوص بازار چین است:

شورلت SS

شورلت ایمپالا

بیوک لاکراس

کادیلاک XTS

کرایسلر ۳۰۰

دوج چارجر

فورد تاروس

لکسس ES

تویوتا آوالون

نیسان ماکسیما

سیتروئن C6

رنو لتیتود

کیا کادنزا

هیوندای آزرا

برای اولین دور از رقابت‌های این گروه، یک نماینده از ژاپن و یک نماینده از فرانسه را انتخاب کرده‌ایم یعنی لکسس ES به مصاف رنو لتیتود رفته است.

رنو لتیتود

این خودرو یک سدان سگمنت E لوکس است که در سال ۲۰۱۰ به‌نوعی برای جایگزینی مدل ولساتیس و به‌عنوان پرچم‌دار رنو به بازار آمد تا در سبد محصولات این شرکت فرانسوی بالاتر از سدان لاگونا قرار گیرد. لتیتود روی پلت‌فرم D گروه رنو-نیسان ساخته شده که با خودروهایی چون نیسان ماکسیما و اینفینیتی QX60 مشترک است. این سدان نیمه لوکس فرانسوی در کرهٔ جنوبی نیز با برند و نام سامسونگ SM5 عرضه می‌شود درحالی‌که در برخی بازارها نیز با نام سافران به فروش می‌رسد. لتیتود توسط نگین خودرو در کشورمان هم عرضه شد که البته به موفقیت چندانی دست پیدا نکرد. این خودرو در سال ۲۰۱۴ فیس‌لیفتی را تجربه نمود که قسمت جلویی آن‌را متفاوت از قبل کرد. نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ این ماشین هم این بار با نام سافران در کشورمان با پیشرانه‌های ۲ و ۲.۵ لیتری ارائه شد که هم‌اکنون بالاترین مدل آن با موتور ۲.۵ لیتری در بازار ۱۶۰ میلیون تومان قیمت دارد. البته لتیتود در حال حاضر کمی پا به سن گذاشته است و به همین دلیل رنو در سال ۲۰۱۵ مدل جدید تالیسمان را به‌عنوان جایگزین هر دو مدل لاگونا و لتیتود معرفی کرد اما بااین‌حال تولید لتیتود هنوز ادامه دارد. این سدان بزرگ فرانسوی با قوی‌ترین پیشرانهٔ خود به این نبرد آمده است که یک واحد ۳.۵ لیتری V6 با ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن متر گشتاور است.

لکسس ES

سری ES به همراه سری LS از نخستین محصولات برند لکسس است که در سال ۱۹۸۹ در ابتدا به‌عنوان یک سدان لوکس کامپکت به بازار آمد. سپس در نسل دوم که در سال ۱۹۹۱ معرفی شد، ES به یک سدان متوسط لوکس تبدیل شد که روی پلت‌فرم تویوتا کمری ساخته شده بود. این رویه همچنان ادامه داشت و لکسس ES همچنان در نسل‌های سوم، چهارم و پنجم که به ترتیب در سال‌های ۱۹۹۶، ۲۰۰۱ و ۲۰۰۷ معرفی شدند، در قامت یک سدان متوسط لوکس و بر پایهٔ کمری ساخته شد؛ اما در نسل ششم که در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۲ رونمایی گردید، ES بازهم افزایش ابعادی را تجربه کرده و به کلاس سدان‌های فول سایز نیمه لوکس نقل‌مکان کرده و این بار بر روی پلت‌فرم تویوتا آوالون ساخته شده است. ES تنها سدان دیفرانسیل جلوی لکسس بوده و در سبد محصولات این برند لوکس ژاپنی بین مدل‌های GS و LS قرار می‌گیرد. برای این دوئل مدل ES350 را انتخاب کرده‌ایم تا با رقیب فرانسوی همخوانی داشته باشد. این سدان لوکس ژاپنی درست مانند لتیتود از یک موتور ۳.۵ لیتری V6 استفاده می‌کند که البته ۲۷۰ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن متر گشتاور دارد. مدل ES250 هم‌اکنون در بازار کشور ۳۲۵ میلیون تومان قیمت دارد.

مشخصات فنی

با توجه به جمیع جهات، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.