گیربکس جدید ایزی-آر داچیا

واقعآ دم داچیا گرم کمپانی ها بزرگ خودرو سازی از مبدل گشتاور یا همون تورک کانوتر و سیستم های هیدرولیکی زیادی برای سیستم انتقال قدرت اتوماتیک استفاده میکنه که هم خرابی های زیادی که واقعآ زیاد هم هست هم پرفومنس کافی نداره مثل سرعت پایین تعویض دنده یا درگیر شدن و تعویض دنده با ضربه و… ولی توی این مدل که گیربکس خیلی جالبی هست از سیستم الکترونیکی استفاده شده و با سرعت بالایی دنده ها رو تعوض و درگیر میکنه و کوبش و ضربه ای هنگام تعویض دنده و درگیر شدنش نداره .

این که گیربکس تمام اتوماتیک نیست.
این شبه اتومات میشه نام گذاری کرد.چون مثل ماشین های دنده اق دیسک و صفحه کلاج داره و فقط یه قسمت هست که کاره تعویض دنده و کلاج گیری انجام میده.به عبارتی amt هستش . اتوماتیک منوال ترنسمیشن.گیربکس اتوماتیک دستی.که نمونش رو توی ام وی ام ۱۱۰ و ام جی ۳ داریم الان میبینیم.قیمت ۶۰۰ یورویی هم خوبه واسش.چراکه همین مدیران خودرو تو زمان دلار ۹۰۰ تومنی بیش از ۲ میلیون بابت اون از مردم پول می گرفت.حالا شما یه حساب کنید چیزی حدود ۲ میلیون به ال نود ۳۶-۷ تومنی اضافه شه ولی با رانندگی راحت.مزایای گیربکس amt
مصرف سوخت کمتراز اتومات و منوال
شتاب بهتر از اتومات های با تکنولوژی متوسط
راحتی رانندگی
قیمت ارزانتر تولید
خدمات اسانتر و سریعتر
و به علت الکترونیکی بودن عمر بیشتر داره
و…
معایب هم میشه به موارد زیر اشاره ای داشت
ایجاد اختلال در سیستم به علت الکترونیکی بودن
مصرف بالای دیسک و صفحه کلاج البته نه خیلی زیاد
و الباقی مشکلاتی که ممکن داشته باشه که وقتی از یه برند اروپایی باشه به احتمال زیاد مشکل خاصی نداره چون مهندسی ساز محسوب میشه