مصاف سئات آتکا و رنو کجار

خودروساز اسپانیایی سئات با هدایت‌های گروه فولکس‌واگن روز به روز تواناتر شده است. مدل‌های کنونی این خودروساز دارای هندلینگی اسپورت و کمی ذائقه‌ی لاتین هستند که کمک می‌کنند تا این محصولات از برادران فولکس و اشکودا متمایز گردند. مدل‌هایی چون لئون، ایبیزا و Mii رقبایی قوی در کلاس خودشان هستند.

هرچند، درحالی‌که دیگر خودروسازان به محبوبیت کراس اوورها پی برده‌اند، سئات این بخش از بازار را از دست داده است. این مورد با معرفی مدل آتکا تغییر کرده است.

برای دیدن اینکه آتکا در برابر رقبا چگونه عمل می‌کند، این خودرو را در برابر رقیب قدری به نام رنو کجار قرار داده‌ایم.

رنو همه‌ی رقبای خود را در این کلاس شکست داده و به عنوان پیشرو قلمداد می‌شود و با وجود کارایی، قیمت و فضای مشابه با هم مطمئناً این رقابت نزدیک خواهد بود.

برای اولین تست ما نسخه‌های فول چهارچرخ محرک دیزلی هر خودرو را دعوت کرده‌ایم تا بفهمیم که آیا آتکا توانایی صدرنشینی در این کلاس را دارد یا خیر.

شاخ‌به‌شاخ

فضای صندوق بار

آتکا می‌تواند با درب پشتی برقی به قیمت ۴۱۵ پوند سفارش داده شود. این مورد حتی به‌صورت آپشن نیز در کجار وجود ندارد. دهانه‌ی ورودی محفظه‌ی بار سئات بزرگ‌تر بوده و فضای بیشتری نیز دارد. هر دو خودرو دارای صندلی‌های پشتی تاشونده اند.

سیستم تعلیق

خودروهای حاضر در تست دارای لاستیک‌هایی با ابعاد ۴۵/۲۲۵ و رینگ‌های ۱۹ اینچی هستند اما تنظیمات سیستم تعلیق آتکا توازن بهتری را بین راحتی و هندلینگ ارائه می‌کند. این خودرو سواری نرم‌تری در هنگام رانندگی آرام دارد و در سر پیچ‌ها ثابت می‌کند که خودروی درگیر کننده تری است.

آلایندگی

این مدل‌های دو دیفرانسیل در بحث آلایندگی شبیه هم هستند. آتکا ادعا می‌کند که در هر کیلومتر ۱۲۸ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که این عدد برای رنو ۱۲۹ گرم است. با انتخاب مدل‌های دیفرانسیل جلو این مقادیر برای سئات و رنو به ترتیب به ۱۱۴ و ۱۱۷ گرم در هر کیلومتر کاهش می‌یابند بنابراین در بحث هزینه‌ها و مالیات‌ها سئات انتخاب بهتری است.

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: سئات آتکا

آتکا قدم‌های لئون را دنبال کرده و مستقیماً در صدر این کلاس قرار گرفته است. ترکیب کاربردی بودن، پرفورمنس، هزینه‌های سواری و تجهیزات ارائه شده توسط این خودرو بسیار خوب است. مدل فول آپشن Xcellence دارای تجهیزات زیاد بوده و پیشرانه‌ی ۲ لیتری TDI آن مخلوطی عالی از سرعت و مصرف سوخت کم را پیشنهاد می‌کند.

رتبه‌ی دوم: رنو کجار

شکی وجود ندارد که کجار هنوز هم کراس اووری فوق العاده است اما آتکا در برخی مناطق بر این خودرو سایه می‌اندازد. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری dCi کجار در مقایسه با آتکا کند بوده و سواری لذت‌بخش آن را نیز ندارد. هنوز هم این خودرو راحت بوده و در تریم S از تجهیزات زیادی سود می‌برد. اینجا نیز همانند سئات نسخه‌ی دیفرانسیل جلو را به دلیل مصرف و آلایندگی کم به نسخه‌های چهارچرخ محرک ترجیح می‌دهیم.

دیگر گزینه‌ها در این کلاس

هیوندای توسان ۲.۰ CRDi Premium 4WD

قیمت: ۲۸۴۲۵ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری ۱۳۴ اسب بخاری

توسان تجهیزات بسیار خوبی دارد اگرچه که هزار پوند گران‌تر از سئات بوده و آلایندگی بالای آن به معنی هزینه‌های مالیاتی بالای آن است. گارانتی حداقل ۵ ساله‌ی آن نیز یک سال بیشتر از گارانتی رنو است.

مزدا CX-5 2.2D 150 SE L Nav 4WD

قیمت: ۲۶۹۹۵ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲.۲ لیتری ۱۴۸ اسب بخاری

کراس اووری دیگر با طعمی اسپورت در کنار آتکا، مزدا CX-5 است. وزن کم خودرو باعث بهبود هندلینگ شده و مصرف سوخت خودرو کم شده است. مدل سطح میانه‌ی SE L تجهیزات معقولی دارد اگرچه که مدل‌های دو دیفرانسیل مالیات بالاتری را تحمیل می‌کند.

	سئات آتکا ۲.۰ TDI 150 Xcellence 4Drive	رنو کجار ۱.۶ dCi Signature S 4WD
بهای مدل تست شده (پوند)	۳۱۵۰۰	۲۹۰۲۰
طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر)	۴۳۶۳/۱۸۴۱/۱۶۱۱	۴۴۴۹/۱۸۳۶/۱۶۱۳
پیشرانه	۴ سیلندر خطی، ۱۹۶۸ سی‌سی	۴ سیلندر خطی، ۱۵۹۸ سی‌سی
قدرت (اسب بخار)	۱۴۸	۱۲۸
گشتاور (نیوتون متر)	۳۴۰	۳۲۰
گیربکس	۶ سرعته ی دستی، چهارچرخ محرک	۶ سرعته ی دستی، چهارچرخ محرک
ظرفیت صندوق بار (لیتر)	۴۸۵	۴۷۲
وزن خالص (کیلوگرم)	۱۵۴۸	۱۵۳۶
شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت (ثانیه)	۹	۱۰.۶
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)	۱۹۶	۱۹۰
مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر)	اعلام نشده/اعلام نشده/۴.۹	۵.۵/۴.۶/۴.۹

منبع: autoexpress