سه ساعت و چهل دقیقه با تیبا (مینیاتور)

تیبا بی رقیباش ماشین خوبیه ولی بازم مثل اوایل سمند خورده کاری داره.یعنی اول که میخری باید درا رو رگلازکنی وپیچ شیشه ها رو از تو در سفت کنی و یه اچار کشی بکنی بعد سوارش بشی

مصرف واقعیش تو شهر صدی 8 و تو جاده صدی5 هست

کولر و بخاری عالی نیازاتو براورده میکنه

دو ایربگ و ای بی اس و ای بی دی و تنظیم نور از داخل و تنظیم نور داشبرد و…. داره

خلاصه بین روا و پراید و ریو و ام وی ام و ویانا حرف اول رو میزنه

کاملا درست فردید ضمن اینکه تیبا ای بی دی(سیستم تقسیم نیروی ترمز رو چهارچرخ هم داره

جاپای عقب تیبا هم از 206 و ریو بیشتره(اینم برا اونایی که هی مقایسه میکنن)

2

اول اینکه سلام
دوم اینکه ول کنید که با قیمت 12 میلیون تومان تیبا می دن یا تندر 90 یا … من خودم 5 مدل ماشین رو تجربه کردم مدارکش هم موجود است اگه دوستان خواستن براشون ایمیل کنم اولین ماشینی که داشتم یک ریو بود واقعا ماشین عالی بود ولی نه نسب به قیمتش تازه امکاناتش و تجهیزاتش منو یاد سال 75 تا 80 انداخت دومین خودروی من 405 بود که شرمنده 405 سوار ها همون پیکان رو سوار شی بهتر از 405 با اینکه صفر بود ولی آفتابه خرج لحم بود بگذریم سومین خودروی من سمند ال ایکس بود که یکم آب شسته رفته تر از 405 بود اونم فقط به خاطر امکاناتش بودچهارمین خودروی من همین تیبا بود اونم به خاطر تسهیلاتی بود که سایپا می داد من درنگ نکردم بالاخره به خاطر تسهیلات یکی خریدم و به خاطر اینکه سند در گرو نمایندگی بود یک 2 ماهی در خدمت من بود اول که بگم این خودرو یک نسخه آب شسته تر از پرایده تازه با همون موتور پراید فقط یکمی سر سیلندر رو تغییر دادن و ببخشید برای قیمت 12 میلیون من همون 405 یا ریو رو ترجیح می دم پنجمین خودروی بنده یک سمند سورن ال ایکس با موتور ای اف 7 بود که برای من نزدیک 19 میلیون آب خورد نمی خوام از این خودرو تعریف کنم ولی این خودرو تو تمامی خودرو های تولید داخلی که من سوار شدم بهتره حتی از تندر 90 اینو جدی می گم امکانات رفاهی بالا سیستم موتوری جدید و کم مصرف ترمز abs و EBD و از همه مهمتر صندلی های برقی با گرم کن داشتبرد جدید با قابلیت نصب مانیتور سیستم تهویه مطبوع عالی و نوین این خودرو و … ولی این خودرو هم یک ضعف داشت و این ضعف قیمت بالای این خودرو ست

با سلام خدمت همه ی علاقه مندان به خودرو و صنعت خودرو
من یکی از کارمندان شرکت سایپا هستم
از ابتدای پروژه S81 که در سال ۸۱ شروع شد و در سال ۹۰ به پایان رسید شاهد تمام تغییرات آن بودم
می شه گفت که این پروژه تقرییا ۷ سال از ۹ سال بدون پیشرفت بود و با تغییر مدیرعامل مرکز تحقیقات استارت خورد و از روی کاغذ تو خط تولید رفت. اگر این خودرو در سال ۸۳ که قرار بود وارد بازار بشه وارد می شد الان این قضاوت ها در موردش نبود. کاملا واضحه که انتظار بیش از این می رفت حتی برای خود طراحان
اما وقتی که به جایی می رسی که نه نمی تونی پا پیش بذاری نه پس این نتیجش می شه
اما به هر حال بهتون بگم که این خودرو ۵۵ تست همولوگیشن رو پاس کرده و وارد بازار شده
تست هایی که هنوز پراید و ریو پاس نکردند
پروژه های ارتقا و هاچ بک این خودرو در حال اجرا می باشند و تا آخر سال ۹۱ وارد بازار می شوند
اما نکته ی بسیار مهم اینه که تا ۵ سال دیگه سایپا خودروهایی رو وارد بازار می کنه که هیچ کی باور نخواهد کرد که این خودروها تولید داخل باشند.
در مورد تیبا هم بگم که اگر کسی توانست این خودرو رو زیر سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت چپ کنه بیاد از من دو تا تیبا جایزه بگیره!
کسی هنوز نتونسته در تست هندلینگ این خودرو رو واژگون کنه !
کسایی رو می شناسم که در رانندگی در دنیا مقام دارند اما هنوز نتونستن در واژگونی این خودرو حرفی بزنند
اما نباید چشممون رو روی حقایق ببیندیم
مشکلاتی مانند صدای گیربکس و پایین بودن جنس تریم داخلی و یکسری مشکلات طراحی ظاهری این خودرو نیازمند ارتقا می باشد.

1

باسلام
من مدتی بود که دنبال یه ماشین با قیمت مناسب و امکانات کافی در سطح ایده ال برای خانواده های ایرانی می گشتم . من تیبا رو انتخاب کردم و الان سه ماهه که یک نود مدادیشو دارم برای همه اونایی که میگن تیبا زشته باید بگم من هم اول که که پراید آمده بود می گفتم مثل قورباغه است ولی بعدا خودم شدم پراید سوار . ظاهر تیاب از جلو که بنظر من خیلی زیباست می مونه ظاهر عقب که یک کار لازم و ساده انجام دادم و اونم تغییر لاستیکها به سایز 205 هستش که علاوه بر زیبایی به هندلینگ ماشین در سرعتهای بالا کمک فراوانی می کند. اونایی که میگن با این قیمت کسایی که پراید خریدن برندن!!!!!!!! کاملا در اشتباه هستند آیا واقعا سوار پرایدهای جدید شدین کیفیت مواد داخل منفی 100 مال تیبا هم خوب نیست ولی خداوکیلی مال پراید داخونه نه دراش خوب بسته میشه(بخاطر لاستیکهای درجه سه درها)نه تغییر دیگه داره با تغییر صفحه پشت آمپر هم که اتفاق خاصی نیافتاده ABS هاش هم که تقلبی اصلا کار نمی کنه و همه به نمایندگی ها هجوم آوردن برای رفع ایراد. ایربگ و EBD هم که نداره قیمتش هم که حدود 9 تومن شده . جاپای عقب هم که کمه 120 به بالا هم توکل به خدا به زمین چسبیده من موندم سایپا خجالت نکشیده اون چراغ سقفی داغون با اون کلید ضایع تر رو روش نصب کرده !!! به اضافه اینکه این ماشین و یا ماشینهای دیگه مثل 206 چندین ساله که با همین ظاهر یکسان دارن تولید میشن یعنی هیچ نوع حس تنوع طلبی هم شماررو قلقلک نمیده که تیبا رو امتحان کنید. من تجربه رانندگی ماشینهای مختلفی رو از جمله 206 ، 405 ، پرشیا موتور زانتیا و ام وی ام ، ایمپین و آوانته رو دارم ارائه و بازگویی تجربه من را رانندگی هرکدام از این ها زمان و وقت خودش رو می طلبه ولی یک حقیقت اینه که اگر قراره 9 تومن به ماشینی که چندین ساله داره تولید میشه و هرسال هم بی کیفیت تر از سال قبل تولید میشه بدی مثل پراید یا حدود 15 تومن به 206 یی بدی که واقعا مدل 83 اون به مدل 90 ش سروری داره یا همین حدود به تندر بدی که غیر از موتورش بقیه اش واقعا بی ارزش هست نه طراحی داره نه مواد داخل خوب نه ارگونومیک رو در طراحی داخلی رعایت کرده(کنترل شیشه برقی وسط کنسول جلو) و درجواب اونایی که میگن معلوم نیست تیبا ایربگ سمت شاگرد داشته باشه یا نه و یا اگر تصادف کرد خود ماشین ممکنه له بشه و ایربگ عمل نکنه باید بگم که یکی از دوستای نزدیک من همین چند هفته پیش با تندر تصادف کرد و ایربگش هم عمل نکرد نصف ماشین هم داغون شد. البته من نمی خوام چون خودم تیبا دارم بگم همه ماشینها به کنار و فقط همین ماشین نه ولی من واقع بین هستم با حدود 12 تومن هیچ ماشین تولید داخلی با امکانات تیبا نداریم حتی معتقدم 206 تولید جدید کمتر از اون می ارزن. برای اونایی که از ظاهر و ارتفاع اون رنج می برن باید بگم لطفا حتما بشینین توی ماشین و مثل من در جاده کاملا بارانی و لغزنده بالای 140 رانندگی کنین بعد نظر بدین به نظر من هرچه سرعت بالاتر میره صدای گیربکس تو این ماشین پائینتر میاد و جالبه که من تو این سرعت اصلات احساس لغزندگی ماشین نکردم و کاملا احساس ایمنی داشتم. البته با جاده های ما و قوانین راهنمایی ورانندگی پیشنهاد می کنم فکر سرعت بالاتر رو تو جاده ها از سرتون بیرون کنین. در نهایت مصرا اعلام میکنم از خریدم راضی ام . همه ماشینهایی رو هم که در بالا نام بردم مال افراد درجه خانواده ماست و مثل برخی از بروبچ که حالا شاید یک ماشینی رو 2 ساعت رانندگی کرده باشن به خودم اجاره نظر دهی نمی دم و با هرکدون از این ماشینها در طی 3 سال گذشته بیش از 300 کیلومتر رانندگی کردم هر کدومشون هم مزایا و معایب خودشون رو دارن. ولی این نکته رو فراموش نکنید که چقدر پول برای تیبا پرداخته اید.یا حق.

1

به نظر من زشت ترین خودرو دنیا تیبا هستش عقبش فوق العاده زشته نسبت به قیمتش اصلا نمیهرزه به نظر من پیکان خیلی طراحیش از تیبا بهتره …..

1

دوستانی که تیبا دارند،میشه بگید ماشین شما هم وقتی با ریموت خودش بازش میکنید و بعد صندوق عقب رو هم باز میکنید،بازهم بعد از چند ثانیه درها قفل میشه یا نه؟ یعنی در واقع با باز بودن صندوق درها خودکار قفل میشه یا تشخیص میده صندوق بازه؟
ضمنا اگه کسی از دزدگیرش راضیه معرفی کنه.
ممنون

آنطور که من مطالب بالا رو میبینم سه دسته کلی از افراد کاملا در آن مشخصند.
1- آنها که مسایل تکنیکی و گرفتن استانداردهای خودرو را می شناسند و میدانند که یک خودرو را چگونه باید مورد سنجش قرار بدهند. تمام این افراد قیاسهای کلی خوبی داشته اند و نتیجتا با توجه به کلیات این خودروی ایرانی را مناسب و قابل قبول ارزیابی میکنند.حقیقت همین است که تیبا اتومبیلی با پایداری بسیار بالاست و موتور ، تعلیق و ترمز خوبی دارد و یک قیافه جدید را وارد بازار خودرو نموده که به آن عادت نداریم و اگر بخواهیم به قیافه آن ایراد بگیریم باید خیلی از خودروهای محبوب و موفق جهان را به همراه شرکتهای بزرگ دنیا در ساخت خودرو (در طراحی موتور تیبااز کمک مرکز تحقیقات موتور آخن آلمان FEV استفاده شده است و در طراحی بدنه نیز طراحان انگلیسی و ایتالیایی در دو خودرو مشاوره داده اند- پس از مشاوره با مشاوران بدنه استودیوهای طراحی نام آوری چون ایتال دیزاین و پینی فارینا،کار به تیم ایتالیایی IET به همراه گروهی به نام آنجلینی دیزاین و طراح ژاپنی “هاردا” سپرده شده است) با بینش خودمان زیر سوال ببریم که آنوقت خودمان هم زیر سوال خواهیم رفت . مثال تویوتا ، مزدا و ….. نظر در خصوص زشت بودن ظاهر یک خودرو اگر به سلیقه مربوط باشد بسیار طبیعی است و اگر در کل با نگاه به دنیا (برای مثال 2012 Kia Soul که یک خودرو با رنک بالاست – 2011 Scion xB – 2011 – Chevrolet HHR که شبیه پیکاپهای دهه 60 است – 2010 Toyota Corolla که میتوان شباهت های زیادی بین آنها دید و سوزوکی گراند ویتارا و مزدا 3 سال 2011 و ..) نظر بدهیم خواهیم دید این ماشین کوچک جثه یک ظاهر خاص دارد و از لحاظ خطوط بدنه و ترکیب کلی نمای جانبی و سبک چراغها بی شباهت به بسیاری از پرآوازه ترین خودروهای جهان است.
همینطور اشاره میکنیم که بدنه و طراحی ال 90 اتفاقا یکی از ناپایدارترین و بی قواره های دنیای خودرو های خانوادگی است (به سایت AUTOTECH رجوع نمایید) ، البته تیبا هم بنظر میرسید دارای این عیب باشد. اما اینکه جرا طراحان شاسی ماشینهای ایرانی را بلند انتخاب میکنند بلحاظ کیفیت راههای ایران است ، در هر صورت تیبا به لحاظ تقسیم وزن مناسب و داشتن وزن بیشتر ازآنچه نشان میدهد توانسته تست کنندگان را متوجه اشتباه پیش فرضشان بکند.
البته دوستانی گفته اند که ترمز آن مربوط به بیست سال پیش است ، خوب دوستانه میگویم قضاوت مناسبی نیست زیرادر بسیاری از خودروها این سیستم کاربرد دارد و انتخاب نوع ترمز به مسایل تکنیکی مربوط میشود نه الزاما به کیفیت خودرو و طراحی های جدید شرکت بوش نیز هست مثلا در سوزوکی گراند ویتارا که همه آن را می شناسند
2- آنهایی که این خودرو را خریده اند و با مشکلاتی در مونتاژ و یا خرابی هایی رویرو شده اند. این نیز یک واقعیت است. اگر کسی پایش را به یکی از کارخانجات خودرو سازی ایران باز کندو خودرو ها و قطعات برگشتی را مشاهده کند آنوقت میبیند ما چقدر در مدیریت مونتاژ ضعف داریم. من به این دوستان عزیز میگویم فکر نکنید این اتفاق برای شما و این خودرو افتاده ، بلکه این بلایی است که ما بر سر همه خودروها می آوریم ، مثلا خرابی ترمز پژو 206 معمولی و SD در هنگام دنده عقب ، آتش سوزی در برخی مدلهای پژو 405 که نتیجه تغییراتی من درآوردی در مجموعه سوخت رسانی بودو کارخانه مجبور به جبران آن و سپس برگرداندن سیستم به حالت قبلی شد ، اما یک مشکل را برای خودروهایی از دست ملی باید اضافه کرد و آن اینکه در اولین مدلها اشکالات از دید مشتری هنوز تجربه نشده اند ، سمند تا سه سال اول تولید هرگز اتومبیل خوبی نیود و لی حالا قابل قبول تر شده ، اما طولانی شدن ورود این خودرو به بازار باعث شده تا ضعفهایی غیر مونتاژی در آن بسیار پایین باشد. نوید هم آن است که تیبا برای هر بخش خود تست هایی را گذرانده که مطمئن باشید بسیاری از خودرو ها و حتی برخی از وارداتی ها آنرا ندارند ، پس این هم یک ایرادنیست.
3- کسانی که اساسا نظر مخالف دارند و معمولا به جنس ایرانی و یا تولیدات یک شرکت حساسند ، درست مثل تعصب فوتبال که منطق آن سلیقه ای است و آبی آبی (یا قرمر قرمز) است حتی اگر ببازد یا بد بازی کند.
در تفسیر ها اصولا به حرف اینگونه افراد نباید نگاه کارشناسانه داشت بلکه آنها را باید سلیقه ای دانست و این نیز حق مسلم هر کسی است که برند یا ویژگیهای مورد نظر خود را بستاید و یا غیر ان را ترد کند.

نه خریداران عزیز اگر کارشناسانه نگاه کنیم این خودرو در مدلهای تولید و مونتاژ ایران که هم رنج خودش باشند رتبه برتر را دارد. البته با ضعفهای بسیار در تزئینات و کنسول و نه عملکرد.

1