سه ساعت و چهل دقیقه با تیبا (مینیاتور)

سلام
لطفا در مورد امکان گاز سوز شدنش هم نظر بدید.

اره علیرضا جان مطمئن باش که عالیه ببین عزیز من تانباشد چیزکی مردم نگویند چیزها اخه پسر خوب خودشون سر اسمش مشکل داشتن حالا حساب کن چه شود علاوه بر این من عاشق لقبشم (زیبای ایرانی) خودشون هم می دونن که تا زمانی که نخوان وقت صرف کنن و واقعا ماشین بسازن ماشین از این خوشکل تر ساخته نمیشه البته اگه بشه اسمشو ماشین گذاشت.
موفق باشین “یا علی”

علیرضای عزیز این درست نیست که به مردم کشوری مثل ایران توهین کنی و از اینکه انتقاد رو افت میدونی متاسفم چون همون طوری که جنابعالی فرمودید از یه جایی باید شروع کرد منم قبول دارم ولی اخه چرا اینقدر دیر حالا که شروع هم شده خیلی عالیه ولی از شرکت بزرگی مثل سایپا خیلی بیشتر از تیبا به عنوان اولین ماشین انتظار میره.
غول های خودرو سازی با در نطر گرفتن انتقادات مردم پیش رفتن چون مردم باید از این ماشین ها استفاده کنن پس خیلی مهمه که اونا این ماشین ها رو بپسندند ببین من فقط نظرم گفتم اصلا هم اون جور ادمی که شمافرمودید نیستم من و تمام مردم و مطمئنم شما هم کیفیت مهمترین اصل در انتخاب هرچیزی برایمان است چه ایرانی و چه غیر ایرانی.
بنده برای عرایضم هم دلیل دارم و استناد می کنم به جدول سطح کیفی خودروها موجود در همین سایت که تیبا با 82.1 امتیاز منفی در رده 18 قرار دارد که بیشترین امتیاز منفی در قسمت تیونینگ داخلی و خارجی با 32.5 و بعد از ان با 26.3 امتیاز منفی مربوط به طراحی بدنه میباشد در ضمن تیبا جز معدود ماشین هایی میباشد که در بخش نفوذ اب هم امتیاز منفی گرفته است همانند دیگر خودرو های تولیدی سایپا ولی این عرایض بنده را به حساب طرفداری از ایران خودرو نگذارید لطفا.درضمن این را هم اضافه کنم که تیبا فقط در فنر بندی تعلیق فرمان و صداهای غیر عادی امتیاز منفی نگرفته است ودر سایر موارد دارای امتیاز منفی میباشد و این امار ضعیف فقط با تولید2665 دستگاه از این خودرو تا آبان امسال میباشد و نکته ی جالب دیگر اینکه اکثر محصولات سایپا در درجه های کیفی پایین تر از Bمثبت هستند یعنی خودروهای اخر جدول پس نه تنها ماشین خوبی نیست بلکه قیمت بالایی هم دارد.
در ضمن هیچ انسان عاقلی خودروی 40 میلیونی ماکسیما راکه در رتبه ی دوم جدول است را با خودروی گرانی مثل تیبا که در رتبه ی 15 جدول است مقایسه که نمیکند هیچ بلکه تصور ان نیز خارج از مخیله ی هر انسانی میباشد.در اخرهم تصمیم با خوانندگان:”صلاح ملک خویش خوسروان دانند”
موفق باشی “یا علی”

نمی خوام سر یه موضوع بیخود جرو بحث کنم ولی گفتم شاید برای جنابعای جالب باشه که بدونی گوشی من جی ال ایکسه و چون ازش راضیم توی اولین فرصت هم با نسخه ی جدیدش (جی 1)عوضش میکنم
موفق باشی امیدوارم که تا اخر هم سفت و سخت پاش باشی ولی نمی دونم که شما که اینقدر ازش طرفداری میکنید و معتقد کالای ایرانی هستید چرا به سمند می توپید در کل فرمایشاتون ضد و نقیضه مثل این امرتون(کسی که مثه شما اینجوری فکر میکنه همون لیاقتش یرای و سمند و… هست و میمونه سرش)در تاریخ 21 اذر

“یا علی”

جناب رفیق جدول کیفیت این ماه رو حتما ببین و مقایسه کن حتما

اقای ابوالفضل سم باشیتو کردی؟؟

نشست؟الان راحت شدی؟

خب به سلامت

حالا قیافه نداشتنش که برمیگرده به سلیقه قبول ولی دیگه چرا ایمنی نداره؟؟؟

1

بنظرمن علت اظهارنظرهای منفی برخی دوستان انتظارات اونها وچشم به راه بودنشون برای خودروهایی هست که درخوریک ایرانی باشه وانتظار بجایی هست اما باید این نکته روهم درنظر داشته باشیم که کارخونه های ما ید طولایی در طراحی ندارن وتاهمین اواخر تنها مونتاژمیکردن وخودروهایی مثل تیبا اگه به نیمه پرلیوانش نگاه کنیم واگه قیمتی حول وحوش ده میلیون داشت برای خانواده ایرانی میتونست مناسب باشه ودوستان جوونی هم که از قیافه ماشین ایرادگرفتن حق دارن چون ظاهر جوون پسند نداره

والا منم تیبا دارم وچنین مشکلاتی ندارم اما قبول دارم که تو کانال کشی ها و تقسیم بندی هوا تو بخاری و کولر کم کاری کردن یعن ی دقت کنی انچنان بادی از دریچه های جانبی نمیاد

ماشین داخلی ها همه اینجورین که عین تخم مرغ شانسی میمونند

درمورد تعادل هم از عقب که به ماشین نگاه کنی یه مقدار خیلی کم چرخا زاویه 8 مانند داره که تو سرعت بیشتر هم میشه برای حفظ تعادل

دیگه عجیب ترین حرفو زدی که فرقی با پراید نداره

یا واقعا تیبا نداری یا اصلا پشت پراید ننشسته ای تا به حال.نمیگم خییییییلی ولی قطعا فرق دارن

هرچی باشه از نظر من یکی از ریو که خیلی بهتره

تو ایران و با این اوضاع راهی نیست جز کمی کمتر کردن توقعات

1

این نمونه حرفهای یک کاربر از خودرو تیبا است
قضاوت به عهده شما…

من از همه هموطنانم بخصوص جوانها میخواهم در مورد هر آنچه زحمت میکشند و نظر میدهند حتما چند اصل را رعایت کنند تا انتقادها و تشویق هایشان موجب رشد جامعه شان (و در نهایت شامل خودشان) بشود و گرنه چه لزومی دارد وارد این بحثها بشوند. همیشه از انتقاد به جا و بررسی شده باید استقبال کرد و به آن احترام گذشت.
اولا : مقیاسهای خود را باید با شرایط داخلی انتخاب و در صورت فرانگری کل آن را نه جزء ، با جامعه جهانی قیاس کنند
ثانیا: سلیقه یک مورد شخصی است و کلیت ندارد . به این مسئله باید توجه کرد.
ثالثا : هر موضوعی در ردیف خودش قابل قیاس است. مثلا سرعت ماشین فرمول یک با فرمول 2 یا یک ماشین سدان با کلاسهای A B C D E F یا اسپرت و خانوادگی ، دو نفره چهار نفره و … هر یک شرایط خودش را دارد. قیاس ماشینهای پژو 206 با پژو 405 ، سراتو و ماکسیما و زانتیا نه از نظر قیمت و نه از نظر تجهیزات و نه از نظر عملکرد با هم یکی نیست. حتی میخواهم این دوستان عزیز که خوب طبیعتا نسبت به نتایج عملکرد صنایع کشورشان حساس هستند به این نکته آخر جلب کنم که قیاس کالای تولید و طراحی با نظارت داخلی و تولید شده در خراج از کشور و یا مونتاژ خود سه مقوله مجزا هستند.
حالا که کمی با هم بیشتر همراه شدیم ، من هم نکاتی را راجع به تیبا خدمتتان عرض میکنم.
1- این ماشین با مدیریت داخلی طراحی کامل شده و اسن به معنی اسن نیست که تمام طراحی ها داخلی است. بیشترین سهم در تکمیل این خودرو را آلمانی ها و کره ای ها دارند.
2- برای هر یک از بخش های خودرو از جمله موتور، گیربکس ، شاسی ، طراحی بدنه و … استانداردهایی وجود دارد. برای مثال این خودرو سبک ملی موتور را در حد اخذ استاندارد یورو3 و در حال حاضر 4 گذرانده و این یک ارزیابی بین المللی است نه داخلی که جوانان ما وقتشان را برای بحث در مورد آن بگذرانند.یا ترمز آن که محصول همکاری بوش آلمان به عنوان یکی از مطرح ترینهای سیستم های ترمز در جهان می باشد. همین موارد را برای تکمیل طراحی و تایید بدنه و شاسی و سیستم تعلیق در آلمان و کره داشته ایم. پس در این مورد که این خودرو سبک خانوادگی با خودرو های متوسط القیمت کشورهایی همتراز با ما (نه قیاس با کارخانه های بزرگ جهان)در مورد عملکرد تفاوت چندانی با جهان ندارد نمیتوانیم مخالف باشیم.
3- مشکلات زیادی تا رسیدن به کیفیت تزئینات داخلی در حد خودروهای روز دنیا بر سر راه تولیدات داخل هست ، میتوانم به کیفیت مواد اولیه ، عدم مدیریت درست در کارخانجات ، مشکلات بسته بندی و بروز بودن اشاره کنم. ما در طراحی داخلی خودرو ایده و گروههای تحقیق حرفه ای نداریم و برای داخلی جلوه دادن این خودرو حداقل می خواسته ایم کاری داخلی انجام دهیم که بالطبع ضعف هایی دیده میشود. این ضعف را میتوان در داشبورد تمامی خودروهای مونتاژ داخل و قطعات ریز پلاستیکی و کنسولها و لاستیک دربها مشاهده کرد. (یک موضوع مشترک است) این خودرو هم همینطور است.
4- مصرف تیبا قابل قبول و در سطح استاندارد جهانی کلاس آن است. ترمز عملکرد مطلوب دارد و دیسکی کردن ترمز عقب در بیش از 90 درصدخودروهای جهان حتی در کلاسهای بالاتر وجود ندارد که بخواهیم آنرا به عنوان یک عیب تلقی کنیم.ولی ABS آن در سطح جهانی است.
5- فنر بندی آن را از نوع نرم انتخاب کرده اند تا با توجه به وزن قابل قبول و کم خودرو تکانهای زیادی به سرنشینان وارد نشود و از این نظر تیبا موفقتر از پراید عمل کرده و در مقابل کمی از تسلط به کنترل در حرکتهای ناگهانی از دست رفته است.
6- موتور این خودرو 8 سوپاپ است و نباید آن را با موتور ال90 یا ریو مقایسه کنیم.جالب است که بدانیم با حجم همسنگ لیفان 520 ، علی رغم 16 سوپاپه بودن لیفان ، مصرف کمتر و سرعت و شتاب بیشتر تیبا دیده میشود.
7- سیستم تعلیق در جلو و عقب از کیفیتی بالاتر از پراید و ریو دیده شده و استحکام ان نیز بیشتر از آنهاست. البته ضعف های ال90 از نظر نداشتن کنترل و بلند شدن چرخها در پیچهای تند را ندارد. اما کمی در کنترل قسمت عقب در حرکتهای تند با سرعت بالا دچار ضعف است.
8- در کارخانه مگاموتور بهبودهایی روی شاسی و برخی بخشهای صدا دار اتاقک آن صورت گرفته که تا پایان پاییز سال 90 شاهد مدلهای بهینه شده خواهیم بود.
9- قیمت این مدل با توجه به حجم موتور است. باید بدانیم که موتور هر خودرو معمولی تاثیر گزارترین بخش آن در تعیین قیمت است. بدیهی است در ایران یک موتور 1500 قیمتی حدود دو میلیون تومان بالاتر از موتور 1300 دارد. اگر ABS و کیسه هوا را هم اضافه کنیم آنوقت می بینیم که تیبا قیمت غیر عادی نسبتبه سایر خودرو های ایرانی نداشته بلکه حد فاصل ماشینهای 1300 و 1600 16 سوپاپه و 1800 است.
خوب اگر من به صنعت ایران می اندیشم و میخواهم مانند تیم والیبالمان در صنعت نیز پیشگام دنیاباشم میگویم همین کار هم تا این جا بد نبوده ولی انتظار ما ایرانیها و توان ما ایرانیها بسیار بالاتر از این حرفهاست ، انهم با ثروت فراوانی که برای پوشش دادن ضعفهایمان می توانیم داشته باشیم. به امید روزی که بهترینها را بسازیم.
موفق باشید

سلام خدمت همه دوستان پارس زبان اریایی
به نظر من هر کار کنید این ماشین از پراید بهتره بابا یکم انصاف داشته باشید البته من خودم تا چند ماه پیش یه پراید سوار بودم من نمیدونم شما به چه چیز این پراید مینوازید ایمنی که صفره
سرعت بالای 110 تا که خود کشی
کولرشم که فقط بالای سرعت 100 تا خنک میکنه
داخل شهر های ایرانم که باهاش حرکت میکنی یاد زمانی می افتی که داره از اسمون تگرگ نیم کیلویی بارش میکنه می افتی
البته من خودم تیبا ندارم ولی همین جور ندید میگم بهتر از پرایده