نیسان دوگانه سوز آپشنال: مشخصات فنی، ظرفیت بار، قیمت و بررسی کامل امکانات

بسیاری از عزیزان همراه پدال درباره نیسان دوگانه سوز آپشنال سؤالاتی دارند که می‌خواهیم در مقاله پیش رو به آن‌ها بپردازیم.

معرفی نیسان دوگانه سوز آپشنال

یکی از قدیمی‌ترین خودروهای حال حاضر دنیا که همچنان در خط تولید قرار دارد وانت زامیاد است که با نام‌های متنوعی همچون نیسان جونیور و یا نیسان آبی شناخته می‌شود. این فسیل زنده که از چند دهه قبل می‌بایست راهی موزه می‌شد هم‌اکنون در نسخه‌های گوناگونی تولید شده و به دست مشتریان می‌رسد؛ اما باید دانست این شرکت نیسان ژاپن بود که پیکاپ وانت خود با نام جونیور را راهی بازار کرد. وانت زامیاد موجود در کشورمان در واقع سومین نسل جونیور است که اولین بار در سال ۱۹۷۰ میلادی تولید شده است. این خودرو به حدی وضعیت نمادین پیدا کرده که حتی مقامات سایپا و زامیاد نیز به آن اشاره کرده و می‌گویند رنگ آبی بدنه به همین خاطر تغییر نمی‌کند!

طبیعی است که به عنوان خودرویی بسیار قدیمی، وانت نیسان یا همان زامیاد راندمان بسیار پایین و مصرف سوخت بسیار بالایی داشته باشد و به همین خاطر است که زامیاد از چند سال پیش درصدد تولید آن با قوای محرکه دیگر از جمله دوگانه سوز و دیزلی بوده است. وانت نیسان دوگانه سوز علیرغم کاستی‌های خود با استقبال نسبی در بازار مواجه شد اما نقطه‌ضعف اصلی این خودرو به نبود ساده‌ترین امکانات رفاهی مربوط می‌شود و به همین خاطر زامیاد اقدام به معرفی نسخه جدیدی از نیسان دوگانه سوز با پسوند آپشنال کرد. همان‌طور که از نام این مدل برمی‌آید، نیسان دوگانه سوز آپشنال از قوای محرکه با سوخت بنزی/گاز طبیعی و همچنین چند آپشن اضافی از جمله فرمان هیدرولیک، کولر، دیلایت، ایموبلایزر و همچنین لاینر اتاق بار سود می‌برد. البته باید دقت داشت خود نیسان دوگانه سوز آپشنال در چهار تیپ SVPDH، SVPD، SVD و SVDH تولید می‌شود که تفاوت‌های آن‌ها در نوع لاستیک و نصب یا عدم نصب تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلوست. با اینکه در قرن ۲۱ صحبت از چنین آپشن هایی (!) خنده‌دار خواهد بود اما به هر حال نصب آن‌ها در روی یک وانت بسیار قدیمی و سالخورده جزو نکات مثبت خواهد بود.

مشخصات فنی نیسان دوگانه سوز آپشنال

شاید مهم‌ترین چیز برای خریداران وانت نیسان قابلیت‌های باربری این خودرو باشد و نکته تأسف‌بار برای صنعت خودروی کشور آن است که با گذشت چند دهه هنوز نتوانسته جایگزینی شایسته و مناسب برای نیسان وانت پیدا کند. علیرغم تمام کاستی‌های موجود، وانت نیسان توانایی‌های حمل بار قابل قبولی دارد و به همین خاطر وسیله امرارمعاش طیف وسیعی از خریداران محسوب می‌شود. این وانت از پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری با حداکثر قدرت ۹۴ (بنزین) و ۸۰ (گاز) اسب بخار سود می‌برد و حداکثر گشتاور آن نیز در حالت بنزین و گاز به ترتیب ۱۸۷ و ۱۶۰ نیوتون متر اعلام شده است. یک گیربکس ۵ سرعته دستی نیز نیرو را راهی چرخ‌های عقب می‌کند. در ادامه مشخصات فنی کامل وانت تولیدی زامیاد را خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم.

موتور

مدل موتور	M24+ (MPFI)
حجم موتور	۲۳۸۹ سی‌سی
تعداد سیلندر و چیدمان	۴ سیلندر خطی
نوع سوخت	بنزین یورو ۵/گاز طبیعی فشرده CNG
حداکثر سرعت مجاز	۹۰ کیلومتر در ساعت
حداکثر قدرت موتور	۸۰ اسب بخار در دور ۴۵۰۰ متر (گاز)/۹۴ اسب بخار در دور ۴۵۰۰ (بنزین)
حداکثر گشتاور خروجی	۱۶۰ نیوتون متر در دور ۲۵۰۰ (گاز)/۱۸۷ نیوتون متر در دور ۲۵۰۰ (بنزین)
مصرف سوخت ترکیبی	۱۲.۶ لیتر در صد کیلومتر (گاز)/۹.۹ لیتر در صد کیلومتر (بنزین)
نسبت تراکم	۸.۳ به ۱
استاندارد آلایندگی	یورو ۵ + EOBD

سیستم انتقال قدرت

سیستم حرکتی	محور عقب محرک
گیربکس	CH S5-220 با کنترل دستی
تعداد دنده سیستم	۵+۱
نسبت دیفرانسیل	۵.۵۷۱
کلاچ	تک صفحه‌ای خشک با عملگر هیدرولیکی

سیستم ترمز

محور جلو/محور عقب	دیسکی/کاسه‌ای
ترمز دستی	مکانیکی بر روی گاردان
امکانات سیستم ترمز	ABS+EBD (چهار کاناله)

ابعاد

فاصله بین محوری	۲۸۶۵ میلی‌متر
طول/عرض/ارتفاع	۴۸۵۰/۱۷۳۰/۱۷۰۰ میلی‌متر
اتاق بار: طول/عرض/ارتفاع	۲۳۰۰/۱۶۰۰/۴۰۰ میلی‌متر
حداقل فاصله از زمین	۲۱۰ میلی‌متر

اوزان

وزن ناخالص G.V.W	۳۸۰۰ کیلوگرم
وزن خالص C.V.W	۱۷۹۰ کیلوگرم
ظرفیت مجاز حمل بار + سرنشین	۲۰۱۰
ظرفیت حمل نفرات (صندلی)	۱+۱

سیستم فرمان

نوع سیستم فرمان	فرمان مکانیکی/فرمان هیدرولیکی (آپشن) – جعبه‌فرمان مهره مارپیچ
قطر غربیلک فرمان	۳۸۰ میلی‌متر

سیستم تعلیق و اکسل

تعلیق جلو	مستقل – جناغی دوبل و تورشن بار
تعلیق و اکسل عقب	فنر تخت – اکسل صلب
نوع کمک‌فنر و تعداد (جلو/عقب)	هیدرولیکی – تلسکوپی (۲/۲)

تایر و رینگ

سایز تایر جلو	بایاس (۷.۰۰ -۱۶) و رادیال (۷.00R16)
سایز تایر عقب	بایاس (۷.۵۰-۱۶) و رادیال (۷.50R16)
جنس و سایز رینگ	رینگ فولادی (تایر بایاس ۵.5F*16 و تایر رادیال ۵.5J*16)

سیستم الکتریکی

باتری	12V-70Ah
مشخصات دینام	14V-65/90A
مشخصات استارت	12V-1.1KW

مخزن سوخت

ظرفیت باک	۴۰ لیتر
ظرفیت مخزن	۱۱۳/۱۲۰ لیتر

عملکرد

حداکثر شیب روی

۳۰ درصد

سایر تجهیزات

مجهز به سیستم تهویه مطبوع

چراغ رانندگی در روز

تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلو

ایموبلایزر

لاینر اتاق بار

مقایسه نیسان دوگانه سوز آپشنال با سایر مدل‌ها

یکی از عوامل مهمی که باعث شده نیسان دوگانه سوز آپشنال همچنان روی خط تولید حضور داشته باشد عدم وجود رقیب واقعی برای آن است. با این وجود تلاش‌هایی جهت بهینه‌سازی این خودروی قدیمی و همچنین تولید رقبایی داخلی برای آن صورت گرفته اما تجربه نشان داده مشتریان بیش از همه به دنبال خرید نیسان وانت هستند و علاقه چندانی به مدل‌های دیگر ندارند. تا چند سال قبل اصلی‌ترین عضو خانواده وانت نیسان مدل تک سوز آن بود که هم‌اکنون نیز با موتوری بهینه تولید می‌شود. این موتور همانند نسخه دوگانه سوز قدرت ۹۴ اسب بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتون متری دارد اما وزن خالص آن ۱۶۲۰ کیلوگرم و وزن ناخالص نیز ۳۸۰۰ کیلوگرم است و ظرفیت مجاز حمل بار و سرنشین آن اندکی بیشتر از مدل دوگانه سوز و برابر با ۲۱۸۰ کیلوگرم است. البته با توجه به مصرف سوخت ترکیبی ۱۰.۷ لیتری نسخه تک سوز وانت نیسان (ظرفیت باک ۶۵ لیتر) به نظر می‌رسد مدل دوگانه سوز برای خریداران گزینه مناسب‌تری باشد هرچند استهلاک قوای محرکه آن بیشتر خواهد بود.

شرکت زامیاد در پاسخ به انتقادات از حضور طولانی‌مدت وانت نیسان روی خط تولید به فکر به‌روزرسانی آن بود و نهایتاً با همکاری چینی‌ها چندین بار نسبت به تولید نسخه دیگری از وانت موردبحث با نام‌هایی همچون شوکا و پادرا اقدام کرد که این تلاش‌ها نیز تا حدود زیادی ناکام ماند. یکی از رقبای داخلی وانت نیسان همین مدل پادرا پلاس است که از قوای محرکه و ظرفیت حمل بار مشابه وانت نیسان قدیمی استفاده می‌کند اما دارای ظاهر و کابین جدیدی است. با اینکه طراحی ظاهری پادرا پلاس بسیار بهتر از وانت نیسان است اما مشتریان علاقه زیادی به آن نشان نداده‌اند. پادرا پلاس همچنین به امکانات بیشتری از جمله مه شکن جلو و عقب، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، شیشه‌بالابر برقی، ریموت و قفل مرکزی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در چهار جهت، تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلو، سیستم صوتی بلوتوث و USB و… مجهز است و راحتی اتاق بیشتری دارد اما همان‌طور که گفته شد مشتریان همچنان به دنبال نیسان آبی هستند.

دو وانت پرطرفدار دیگر در کشورمان سایپا ۱۵۱ و ایران‌خودرو آریسان ۲ هستند که اگرچه سواری راحت‌تر و امکانات بیشتری دارند اما در بحث حمل بار به هیچ عنوان توانایی رقابت با نیسان دوگانه سوز آپشنال را ندارند و در سطحی پایین‌تر به دنبال کسب سهم از بازار هستند. در واقع ۱۵۱ و آریسان ۲ بیشتر مناسب حمل بارهای سبک درون‌شهری هستند درحالی‌که نیسان وانت برای حمل بارهای سنگین بکار می‌رود.

با اینکه همه ما نیسان دوگانه سوز را به عنوان وانت پیکاپ می‌شناسیم اما خود زامیاد از آن به عنوان کامیونت نام می‌برد و اینجاست که دو رقیب دیگر برای آن ظاهر می‌شوند هرچند که از نظر طراحی کلی تفاوت‌های زیادی با یکدیگر دارند. یکی از مشهورترین و جدیدترین رقبای نیسان وانت کامیونت فورس F38 بهمن موتور است. این کامیونت چینی در واقع محصولی از شرکت فوتون است که تناژ ۳.۸ تنی دارد و از این نظر رقیبی برای وانت قدیمی زامیاد محسوب می‌شود. طراحی کامیونت بهمن موتور بسیار به‌روزتر از وانت نیسان است و در بخش کابین نیز اگرچه از پلاستیک فراوانی استفاده شده اما وضعیت آن بهتر از رقیب قدیمی و سالخورده خود است و امکانات بیشتری دارد. از نظر تجهیزات نیز کفه ترازو به سمت کامیونت فورس F38 بهمن موتور سنگینی می‌کند و در آن نمایشگر لمسی، ترمز اضطراری خودکار، کنترل پایداری، کمک به حرکت در سربالایی، تهویه خودکار و… وجود دارند.

کامیونت بهمن موتور از پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری بنزینی با ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۹۶ نیوتون متر گشتاور سود می‌برد و از این نظر نیز بر وانت زامیاد برتری دارد. تفاوت مهم پیشرانه دو خودرو به ارائه حداکثر گشتاور آن‌ها مربوط می‌شود که در زامیاد در دور ۲۵۰۰ به دست می‌آید درحالی‌که برای کسب حداکثر گشتاور فورس F38 باید دور موتور را تا ۴۸۰۰ بالا ببرید. با بررسی تمامی موارد فوق واضح است که کامیونت بهمن موتور از لحاظ قوای محرکه، توانایی حمل بار و تجهیزات و امکانات برتر از نیسان دوگانه سوز آپشنال ظاهر می‌شود اما بازهم بازار از وانت نیسان استقبال بسیار بهتری به عمل آورده است که دلیل آن را می‌توان در قیمت پایین‌تر، وفور قطعات یدکی و قیمت مناسب آن‌ها، راحتی تعمیرات، بازار خرید و فروش داغ‌تر و… دانست.

بیشتر بخوانید:

• مقایسه کامیونت فورس F38 بهمن موتور با وانت نیسان زامیاد
• مقایسه وانت نیسان با فوتون واندر، جایگزین مدرن و کم‌توان نیسان آبی

خود زامیاد در تلاشی دیگر برای جایگزینی نیسان وانت با محصولی جدیدتر به سراغ خودروی چینی دیگری با نام فوتون واندر رفته است. این خودرو که به تازگی رونمایی شده و هنوز هم در دسترس خریداران قرار ندارد با توجه به مشخصات خود نخواهد توانست رقیبی برای زامیاد ۲۴ باشد. فوتون واندر به پیشرانه ۱.۶ لیتری با ۱۱۲ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتون متر گشتاور مجهز است و حداکثر وزن مجاز آن به ۲۵۵۰ کیلوگرم می‌رسد که بسیار کمتر از رقم ۳۸۰۰ کیلوگرمی نیسان وانت است. به این ترتیب واندر بیشتر مناسب رقابت با خودرویی همچون آریسان ۲ خواهد بود و از آنجایی که اخبار متنوعی درباره قیمت بالاتر آن به گوش می‌رسد بنابراین از همین حالا باید آن را رقیب ناکام دیگری در برابر وانت نیسان دانست.

قیمت نیسان دوگانه سوز آپشنال

در حال حاضر قیمت کارخانه وانت نیسان دوگانه سوز آپشنال حدود ۶۴۰ میلیون تومان است درحالی‌که قیمت بازار آن با افزایشی عجیب در چند روز گذشته به حدود ۷۴۵ میلیون تومان رسیده است. در جدول زیر می‌توانیم قیمت تمامی نسخه‌های وانت نیسان را مشاهده کنیم. همچنین اگر به دنبال اطلاع از قیمت روز خودرو هستید می‌توانید به صفحه ویژه آن در پدال مراجعه نمایید.

مدل	مشخصات	قیمت کارخانه	قیمت بازار
نیسان وانت بنزینی	آپشنال SVPDH	۶۲۱,۵۰۰,۰۰۰	۶۲۲,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان بنزینی	آپشنال رادیال SVPDH	۶۲۷,۲۰۰,۰۰۰	۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان بنزینی	آپشنال هیدرولیک SVPDH	۶۲۵,۵۰۰,۰۰۰	۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان بنزینی	آپشنال هیدرولیک رادیال SVPDH	۶۳۱,۲۰۰,۰۰۰	۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان بنزینی	دریچه گاز سیمی	—	—
وانت نیسان دوگانه سوز	SVPD-دریچه گاز برقی	—	۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان دوگانه سوز	آپشنال SVD	۶۲۴,۰۰۰,۰۰۰	۶۹۲,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان دوگانه سوز	آپشنال رادیال SVD	۶۲۹,۷۰۰,۰۰۰	۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان دوگانه سوز	آپشنال هیدرولیک SVD	۶۴۱,۱۰۰,۰۰۰	۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
وانت نیسان دوگانه سوز	آپشنال هیدرولیک رادیال SVD	—	—
وانت نیسان دیزلی	—	۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰	—
وانت پادرا پلاس	بنزینی – مالتی مدیا	۶۱۶,۸۹۰,۰۰۰	—
وانت پادرا پلاس	دوگانه سوز	۶۶۲,۸۹۰,۰۰۰	—
وانت پادرا پلاس	لانگ	۶۴۵,۹۹۰,۰۰۰	—

نگهداری و تعمیرات نیسان دوگانه سوز

با اینکه نیسان دوگانه سوز آپشنال حتی در مقایسه با استانداردهای چند سال پیش نیز خودرویی بسیار قدیمی و از رده خارج محسوب می‌شود اما همچنان محبوبیت بالایی دارد که دلایل اصلی آن را می‌توان در توانایی حمل بار زیاد، فراوانی قطعات و لوازم‌یدکی، سهولت در تعمیر و نگهداری و بازار خرید و فروش پررونق دانست. صنعت خودروی داخلی هنوز نتوانسته جایگزینی شایسته و مدرن برای این خودرو پیدا کند و این خود حاکی از ضعف شدید خودروسازان داخلی است. البته افزایش قیمت خودرو روی قطعات نیسان وانت نیز تأثیر گذاشته اما قیمت قطعات آن ارزان‌تر از برخی رقبای چینی یاد شده است. برای مثال دیسک صفحه ‌این خودرو قیمتی در حدود ۴ تا ۵ میلیون تومان دارد و برای خرید کیت جلوبندی آن باید حدود ۱۲ میلیون تومان هزینه کرد.

جمع‌بندی

صنعت خودروی کشورمان فاصله زیادی با برندهای معتبر جهانی دارد و بررسی تاریخچه و مشخصات خودرویی همچون وانت نیسان دوگانه سوز آپشنال چنین چیزی را به خوبی نشان می‌دهد. درحالی‌که صنعت خودروی جهان به سمت استفاده از وانت پیکاپ های کم‌مصرف‌تر، مدرن‌تر و هیبریدی حرکت می‌کند اما زامیاد همچنان در حال تولید وانت نیسان چند دهه قبل با مصرف سوخت بسیار بالا و ایمنی ضعیف است. خریداران نیز ناچار به خرید چنین محصولی هستند چراکه جایگزینی واقعی برای آن وجود ندارد. وانت زامیاد دارای نکات مثبتی همچون توانایی حمل بار مطلوب، قطعات یدکی فراوان و تعمیرکاران ماهر است و نان‌آور خانواده برای طیف وسیعی از افراد محسوب می‌شود. نسخه دوگانه سوز این خودرو مصرف سوخت کمتری داشته و مدل آپشنال نیز ویژگی‌هایی همچون سیستم تهویه مطبوع، فرمان هیدرولیک و ایموبلایزر دارد که وضعیت رفاهی آن را کمی بهبود می‌بخشد.