دوئل رنو مگان RS و اشکودا اکتاویا RS

در چهارمین قسمت از دور هشتم سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به زیرگروه هاچ‌بک‌های داغ یا اسپرت رسیده است. در دوئل قبلی این گروه ب‌ام‌و M140i و هیوندای i30 N با یکدیگر به رقابت پرداختند که طی این رقابت درمجموع تعداد ۱۸۱۹ رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل M140i توانست با دریافت ۱۵۷۶ رأی و کسب ۸۶ درصد از کل آراء قاطعانه و مقتدرانه پیروز گردد درحالی‌که i30 N با تنها ۲۴۳ رأی از دور رقابت‌ها خارج شد. حال امروز در آخرین دوئل گروه هاچ‌بک‌های اسپرت، رنو مگان RS در برابر اشکودا اکتاویا RS 245 قرار گرفته است.

رنو مگان RS

مگان یکی از محصولات باسابقهٔ در حال تولید رنو محسوب می‌شود. نسل اول این ماشین برای نخستین بار در سال ۱۹۹۵ به‌عنوان جایگزینی برای رنو ۱۹ به بازار آمد. این نسل در انواع مختلفی شامل هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، سدان، کابریولت و استیشن تا سال ۲۰۰۲ به تولید رسید و سپس جای خود را به نسل دوم داد که در سپتامبر همین سال به بازار آمد. تنوع مدل‌های این نسل نیز مشابه نسل قبلی بود و نسخهٔ سدان آن در مقطعی توسط پارس‌خودرو در کشورمان هم به تولید رسید. در این نسل یک نسخهٔ اسپرت بنام RS هم به خانوادهٔ مگان اضافه شد. رنو مگان اما هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۵ رونمایی شد. این نسل روی پلت‌فرم CMF گروه رنو-نیسان ساخته شده که با تالیسمان و خودروهای دیگری چون نیسان پولسار مشترک است؛ اما دو سال بعد یعنی در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۱۷، رنو نسخهٔ RS نسل جدید مگان را هم رونمایی کرد تا اعضای خانوادهٔ این هاچ‌بک فرانسوی تکمیل گردد. مگان RS جدید که برخلاف نسل‌های قبلی صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در تولید می‌شود، به یک پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری چهار سیلندر توربو مجهز شده است. این همان پیشرانه‌ای است که در کوپهٔ اسپرت آلپاین A110 بکار رفته است. این موتور در نسخهٔ استاندارد مگان RS قدرتی معادل ۲۸۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۳۹۰ نیوتن متر دارد اما در نسخهٔ تروفی قدرت آن به ۳۰۰ اسب بخار می‌رسد. برای انتقال این نیرو دو گیربکس مختلف در نظر گرفته شده است که یکی شش سرعتهٔ دستی و دیگری شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه است. همچنین مگان RS برای اولین بار به سیستم فرمان گیری چهارچرخ نیز مجهز شده است.

اشکودا اکتاویا RS 245

اشکودا اکتاویا هم کار خود را تقریباً هم‌زمان با رنو مگان آغاز کرده است به‌گونه‌ای که معرفی نسل نخست آن به سال ۱۹۹۶ بازمی‌گردد. البته اشکودا بین سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۷۱ هم از نام اکتاویا استفاده کرده بود اما پس مالکیت فولکس‌واگن این نام دوباره احیاء شد. نسل اول اکتاویا که در دو نسخهٔ سدان لیفت‌بک و استیشن تولید می‌شد، بر روی پلت‌فرم A4 گروه فولکس‌واگن ساخته شده بود که با خودروهای فراوانی از این گروه مانند آئودی A3، فولکس‌واگن گلف و سئات لئون مشترک بود. در مارس سال ۲۰۰۴ اما نسل دوم این ماشین رونمایی شد که پس از تجربهٔ فیس‌لیفتی در سال ۲۰۰۸ تا سال ۲۰۱۳ روی خط تولید بود و سپس در ماه پایانی سال ۲۰۱۲ نسل سوم یا کنونی اکتاویا رونمایی شد. این نسل هم مانند اسلاف خود همچنان در دو نسخهٔ سدان لیفت‌بک و استیشن تولید می‌شود. نسل کنونی اکتاویا به‌تازگی فیس‌لیفتی را تجربه کرده که برای اولین بار در ماه ژانویهٔ امسال رونمایی شد و از مهم‌ترین تغییر آن می‌توان به دوتکه شدن چراغ‌های جلو اشاره کرد؛ اما در خانوادهٔ این ماشین همواره یک نسخهٔ اسپرت با نام RS وجود داشته است که این نسخهٔ اسپرت در خانوادهٔ نسل کنونی هم حضور دارد؛ اما اشکودا به‌تازگی نسخه‌ای حتی قدرتمندتر از این مدل را با نام RS 245 معرفی کرده است که قوی‌ترین اکتاویای تاریخ محسوب می‌شود. این مدل به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۴۵ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. البته اکتاویا RS 245 در دو نسخهٔ سدان و استیشن تولید می‌شود و خودرویی هاچ‌بک نیست. به همین دلیل ما برای این دوئل نسخهٔ استیشن آن‌را انتخاب کرده‌ایم که به هاچ‌بک‌ها نزدیک‌تر است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.