دوئل نیسان میکرا و اشکودا فابیا

در ادامهٔ برگزاری دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال امروز نوبت به گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رسیده است. در پنجمین دوئل این گروه دو هاچ‌بک لوکس یعنی مینی کوپر و دی‌اس ۳ در برابر یکدیگر قرار گرفتند که طی این نبرد مجموعاً تعداد ۱۳۶۲ رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، مینی موفق شد با کسب ۹۹۷ رأی یا ۷۳ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که دی‌اس تنها ۳۶۵ ای دریافت کرده است. امروز اما در ششمین دوئل گروه هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت رقابت میان نیسان میکرا و اشکودا فابیا برگزار شده است.

اشکودا فابیا

اشکودا برای اولین بار نسل نخست فابیا را در نمایشگاه فرانکفورت ۱۹۹۹ رونمایی کرد. این یک خودروی ساب‌کامپکت بود که بر پایهٔ پلت‌فرم A04 گروه فولکس‌واگن مشترک با فولکس‌واگن پولو و سئات ایبیزا ساخته شده بود. نسل اول فابیا که در سه نسخهٔ هاچ‌بک، استیشن و سدان ساخته می‌شد تا سال ۲۰۰۷ روی خط تولید قرار داشت. سپس در نمایشگاه ژنو همین سال نسل دوم فابیا رونمایی شد. در این نسل اما نسخهٔ سدان از خانوادهٔ فابیا حذف شده و این ماشین صرفاً در دو مدل هاچ‌بک و استیشن به بازار عرضه شد. نسل دوم فابیا پس از تجربهٔ فیس‌لیفتی در سال ۲۰۱۰، تا سال ۲۰۱۴ به تولید رسید تا اینکه سرانجام نوبت به نسل سوم یا کنونی آن رسید که برای اولین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۴ رونمایی شد. این نسل روی پلت‌فرم A06 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که همچنان با دیگر هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت این گروه خودروسازی یعنی پولو و ایبیزا مشترک است. همچنین نسل سوم فابیا مانند نسل قبلی فقط در دو نسخهٔ هاچ‌بک و استیشن به تولید می‌رسد. این خودرو هم‌اکنون با سه پیشرانهٔ مختلف به بازارهای جهانی عرضه می‌شود که یکی دیزلی و بقیه بنزینی هستند. موتور دیزلی از نوع ۱.۴ لیتری توربو است که در دو سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود. موتورهای بنزینی هم شامل نمونه‌های ۱ لیتری سه سیلندر و ۱.۲ لیتری چهار سیلندر می‌شود که هردو از نوع توربوشارژ هستند. هرکدام این دو موتور نیز خود در دو سطح قدرت مختلف عرضه می‌شوند که ما برای این دوئل نسخهٔ قدرتمندتر موتور ۱ لیتری سه سیلندر را انتخاب کرده‌ایم. این مدل ۹۵ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال نیروی موتورها هم گیربکس‌های پنج سرعته و شش سرعتهٔ دستی و هفت سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است.

نیسان میکرا

نیسان برای اولین بار در سال ۱۹۸۲ نسل نخست هاچ‌بک ساب‌کامپکتی بنام میکرا را معرفی نمود. این خودرو که در دو نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در تولید می‌شد، از اکتبر همان سال در بازار داخلی ژاپنی و یک سال بعد در بازار اروپا عرضه گردید. سپس در اوایل سال ۱۹۹۲ نسل دوم میکرا در ژاپن رونمایی شد. در این نسل تنوع مدل‌ها تا حد زیادی بالا رفت به‌گونه‌ای که علاوه بر دو مدل هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در قبلی، مدل‌های سدان، استیشن و کابریولت هم به خانوادهٔ میکرا اضافه شدند. پس‌ازاین، نوبت به نسل سوم رسید که برای نخستین بار در نمایشگاه پاریس ۲۰۰۲ رونمایی شد و در آن دوباره نسخه‌های سدان و استیشن حذف شدند؛ اما کاهش تنوع مدل‌های میکرا در اینجا به پایان نرسید زیرا نسل چهارم آن که در اکتبر سال ۲۰۰۹ رونمایی شد فقط به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در ساخته شد. این نسل که در برخی بازارها با نام رنو پالس عرضه می‌شد، در سال ۲۰۱۴ فیس‌لیفتی را تجربه کرد تا اینکه نهایتاً سال گذشته به پایان عمر خود رسیده و جای خود را به نسل کنونی یا پنجم داد. این نسل که برای اولین بار در نمایشگاه پاریس سال گذشته رونمایی شد، در ظاهر از زبان طراحی جدید نیسان استفاده کرده که به برادران بزرگش مانند ماکسیما و مورانو شباهت دارد و کاملاً نسبت به نسل قبلی متحول شده است. این نسا از میکرا که مانند نسل قبلی صرفاً به‌صورت هاچ‌بک پنج‌در ساخته می‌شود، مانند اشکودا فابیا با سه پیشرانهٔ مختلف شامل یک نمونهٔ دیزلی و دو مدل بنزینی به بازار عرضه می‌شود. ما در این دوئل به جهت هماهنگی با رقیب، پیشرانهٔ ۹۰۰ سی‌سی سه سیلندر بنزینی توربوشارژ میکرا را انتخاب کرده‌ایم که ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور دارد.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.