سانگ یانگ رودیوس 2014

تصاویر غیررسمی از نسل جدید رودیوس برخلاف آنچه که از تیزرهایش مشخص بود، با کمترین تغییرات ظاهری منتشر شده؛ تصاویر لو رفته از رودیوس ۲۰۱۴ نشان می دهند که طراحان آن هنوز هم علاقه ای به ایجاد یک تحول اساسی ندارند . . .

اما رودیوس ۲۰۱۴ به لطف چراغ های جدید جلو که از پیکاپ کوراندو اسپرت گرفته شده و همچنین چراغ های جدید عقبش هرچه باشد بازهم بهتر از نسل قبلی آن است. البته این دور از انتظار نبود که طراحان سانگ یانگ یک خودروی فوق العاده جدید را معرفی نمی کنند اما وقتیکه همین مدل را با مفهومی های دیگر سانگ یانگ مانند XIV مقایسه می کنیم پی می بریم که سانگ یانگ پتانسیل کافی برای ایجاد یک تغییر و تحول اساسی در خودروهایش را دارد اما ظاهرا هنوز هم زمان اجرای آن فرا نرسیده است.

سانگ یانگ قرارست فروش این مدل را ابتدا از بازار کره جنوبی آغاز کند. هنوز از پیشرانه رودیوس ۲۰۱۴ خبر موثقی در دسترس نیست اما گفته می شود برای این ون بزرگ از پیشرانه های ۲.۰ لیتری دیزلی و همچنین ۳.۲ لیتری بنزینی استفاده می شود. اطلاعات کامل رودیوس ۲۰۱۴ همزمان با رونمایی رسمی آن در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳ منتشر خواهند شد.

***********************************************

بروز رسانی – نمایشگاه ژنو ۲۰۱۳: به فاصله یکماه از انتشار اولین تصاویر رودیوس ۲۰۱۴، سانگ یانگ برای نخستین بار آنرا در ژنو رونمایی کرد؛ خودرویی که در برخی بازارهای آسیایی با نام های کوراندو توریزمو (فقط در هنگ کنگ) و Stavic (روسیه، استرالیا، شیلی و …) شناخته می شود اما در اکثر بازارهای اروپایی آنرا با نام رودیوس توریزمو می شناسند . . .

رودیوس که در کلاس ون های فول سایز بازار قرار گرفته، برای اولین بار در سال ۲۰۰۴ میلادی راهی خیابان ها شد. اولین فیس لیفت آن نیز در سال ۲۰۰۷ معرفی شد ولی آنقدر طراحان آن بی انگیزه کارشان را انجام داده بودند که عرضه این فیس لیفت هیچ کمکی به افزایش محبوبیت جهانی اش نداشت تا سرانجام در پاییز ۲۰۱۱ کمپانی خط تولید آنرا متوقف کرد. البته این موضوع به معنی بد بودن اوضاع مالی سانگ یانگ نیست چراکه بعدها مشخص شد آنها حداقل ۱۶۵ میلیون دلار در همین سه سال فروش رودیوس به جیب زده اند!

به هرحال رودیوس هرچه بوده و هست حالا به نسل دوم خود رسیده؛ در نسل جدید رودیوس فاصله محوری همچنان ۳۰۰۰ میلیمتر باقیمانده تا جای کافی برای قرارگیری حداقل هفت سرنشین در آن باشد. البته چیدمان صندلی های آن تا ۹، ۱۰ و ۱۱ نفر نیز قابل افزایش است. رودیوسی که به ژنو آمده بود، سه ردیف صندلی داشت که صندلی های ردیف دوم آنرا می توان جداگانه خواباند، اگرهم بدنبال حداکثر فضای بار هستید می توانید صندلی های ردیف سوم را از درون کابین جدا کنید که در اینصورت حداکثر فضای بار ۳,۲۴۰ لیتری در اختیار دارید.

سانگ یانگ برای پیشرانه رودیوس جدید از موتور توربو دیزلی e-XDi200 بهره گرفته که ۱۵۵ اسب بخار قدرت در دور ۴,۰۰۰ به همراه ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور در فاصله دورهای ۱,۵۰۰ تا ۲,۸۰۰ تولید می کند. گیربکس استاندارد این مدل شش سرعته دستی بوده اما سفارش پنج سرعته T-Tronic مرسدس بنز نیز امکان پذیر است.

صندلی های برقی با سیستم گرمایشی برای سرنشینان جلو، سیستم پخش MP3 با پورت USB/AUX و بلوتوث، سیستم کمکی ترمز یا BAS، کنترل پایداری، کروز کنترل، سیستم ضد واژگونی یا ARP، ایربگ های اصلی جلو به همراه ایربگ های جانبی، سنسور عقب، سیستم گرمایشی برای جلوگیری از یخ زدن برف پاک کن ها و سیستم جدید Air Quality برای تصفیه هوای درون کابین از گازهای خطرناک مانند مونو اکسید کربن ازجمله مشخصه های استاندارد رودیوس ۲۰۱۳ خواهند بود.