سوبارو در نمایشگاه نیویورک نسل کاملاً جدید کراس استیشن محبوب اوت‌بک را رونمایی کرده است. مثل گذشته، اوت‌بک همچنان نسخهٔ استیشن و با ارتفاع بیشتر از سدان لگاسی است و بنابراین طراحی آن مشابه لگاسی است که البته روکش‌های پلاستیکی، ریل‌های روی سقف و سپرهای منحصربه‌فردی به آن اضافه شده تا نمایی کراس‌اوور مانند پیدا کند. نسل جدید اوت‌بک همچنین ۲۲ سانتیمتر از سطح زمین ارتفاع دارد که از بسیاری از کراس‌اوورهای پرفروش بازار بیشتر است.
اما شاید کابین اوت‌بک جدید را بتوان برجسته‌ترین قسمت آن دانست. کابین این کراس استیشن ژاپنی از متریال با کیفیت بهتری ساخته شده و یک صفحه‌نمایش بزرگ ۱۱.۶ اینچی با پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو هم در میانهٔ آن قرار گرفته است. سوبارو برای این ماشین همچنین پکیج کمک‌رانندهٔ EyeSight خود را هم ارائه کرده که سیستم‌هایی چون حفظ تمرکز و جلوگیری از حواس‌پرتی راننده، دوربین نمای جلو، چراغ‌های جلوی منطبق با جهت فرمان و ترمز دنده‌عقب اتوماتیک را به‌صورت سفارشی ارائه می‌کند درحالی‌که سیستم حفظ حرکت میان خطوط ازجملهٔ تجهیزات استاندارد آن است.
در نسل جدید اوت‌بک پیشرانهٔ پایه همچنان یک واحد ۲.۵ لیتری چهار سیلندر تخت تنفس طبیعی است که ۱۸۲ اسب بخار قدرت دارد اما در این نسل پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری H6 نسل قبلی جای خود را به یک موتور جدید ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تخت توربو با ۲۶۰ اسب بخار قدرت داده است. این همان پیشرانه‌ای است که در نسل جدید لگاسی و کراس‌اوور فول سایز ایسنت هم مورداستفاده قرار گرفته است. انتقال نیروی هردوی پیشرانه‌های اوت‌بک توسط جدیدترین گیربکس CVT سوبارو صورت می‌گیرد که حالت هشت سرعتهٔ دستی هم دارد.
نسخهٔ ۲.۴ لیتری توربوشارژ اوت‌بک ظرفیت بکسلی برابر با ۱.۶ تن دارد که بیشترین ظرفیت بکسل در تاریخ این خودرو محسوب می‌شود. در بخش مصرف سوخت نیز این موتور توربوشارژ در هر صد کیلومتر در شهر ۹ لیتر و در بزرگراه ۷.۱ لیتر بنزین مصرف می‌کند درحالی‌که این اعداد در موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی به ترتیب به ۱۰.۲ لیتر در شهر و ۷.۸ لیتر در بزرگراه افزایش پیدا می‌کنند. نسل جدید اوت‌بک همچنین روی جدیدترین پلت‌فرم جهانی سوبارو ساخته شده و به لطف این ویژگی حالا استحکام بهتر و پالایش بیشتری پیدا کرده و هندلینگ آن نیز بهبود یافته است.
تیپ‌های نسل جدید اوت‌بک شامل پایه، پریمیوم، لیمیتد، تورینگ، لیمیتد XT و تورینگ XT می‌شود اما علاوه بر این تیپ‌ها، سوبارو نسخهٔ خاصی بنام Onyx Edition را هم برای اوت‌بک ارائه کرده است که از ویژگی‌های منحصربه‌فردی چون جزئیات مشکی‌رنگ در بیرون، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و تریم داخلی منحصربه‌فرد دورنگ خاکستری برخوردار است. نسل جدید سوبارو اوت‌بک از پاییز آینده راهی بازار خواهد شد.
امین
۳۰ فروردین ۱۳۹۸نسل های جدید سوبارو با کمترین تغییرات ظاهری اما بسیار پرمشتری!
me84
۳۰ فروردین ۱۳۹۸.
سوبارو به یه خانه تکانی اساسی در طراحی محصولاتش نیاز داره.
اگه رو طراحی بیشتر کار کنه واقعا میترکونه چون از نظر فنی واقعا خوبن و جزو برندهاییه که بازار دست دومش کمترین افت قیمت رو داره و همچنین مدت مالکیت محصولاتش هم بالاست. قابلیت اطمینان و ایمنی و کیفیت بالا هم همیشه جزئی از سوبارو بوده. افتخارات زیادی هم تو رالی داره که خودش اعتبار بالای این برند رو میرسونه.
فقط بنظر من تو 2 مورد ضعف داره که اگه برطرف کنه خیلی فروشش بالا میره.
1. طراحی
2. برندینگ
بهراد
۳۰ فروردین ۱۳۹۸سوبارو کارش درسته. موندم چرا ما ازش محرومیم هییییی دنیا.پَ مو حقمو از کی بگیرُم؟!
sina
۳۰ فروردین ۱۳۹۸کراس اورهای سوبارو از نظر ایمنی بهترین های دنیا هستن ولی طراحی هاشون یکم جوون پسند نیست و هم چنین ماشین های پرشتابی نیستن ولی با این حال تو بازار امریکا همه شون تقریبا بالای 100 هزارتا میفروشن.
ماشین خانواده ان در واقع
مهدی
۳۰ فروردین ۱۳۹۸از نمای جلو ادم شدیدا یاد سوناتا ۲۰۰۸ میندازه