تمام 25 نسخه‌ پرو درایو P25 با قیمت 500 هزار دلار فروخته شدند!

پرو درایو P25 برای اولین بار در فستیوال سرعت گوودوود یک هفته پیش معرفی شد و ریچارد تامپسون مهندس ارشد این شرکت جزئیات جالبی از خودرو، قوای محرکه و آئرودینامیک آن را بازگو کرد. همچنین او گفت تمامی ۲۵ نمونه این خودرو سریعاً و در عرض ۳ روز به فروش رسیده‌اند. این موضوعی بسیار احساس‌برانگیز است زیرا P25 قیمت فوق‌العاده هنگفت فراتر از ۵۰۰ هزار را دارد.

پیشرانه P25 گل سرسبد این خودرو محسوب می‌شود زیرا قدرت ۴۰۰ اسب بخاری دارد. البته نکته جالب درباره این نیروگاه آهنین استفاده از پیشرانه EJ25 بجای نسخه کم‌حجم‌تر EJ20 به عنوان پایه و اساس کار بوده است. دلیل استفاده از پیشرانه EJ25 این بوده که بنا به گفته تامپسون پیشرانه EJ20 در حال تولید نیست و نمی‌توان آن را آماده کرد. پرو درایو همچنین علاقه‌ای به تولید سفارشی قطعات EJ20 نداشته و بنابراین تصمیم گرفته از پیشرانه EJ25 استفاده کند، پیشرانه‌ای که در مدل‌های STI بازارهای اروپایی و آمریکا مورد استفاده قرار گرفته است. این کمپانی به منظور رسیدن به اهداف خود از برخی متریال جدید و بهبودهای داخلی سود برده تا این پیشرانه تقویت شود و بتواند قدرت بیشتری تولید کند. درعین‌حال دوام این پیشرانه نیز برای سواری‌های خشن و سخت بهبود یافته است. تامپسون خاطرنشان می‌سازد استفاده از پیشرانه مدرن به عنوان پایه و اساس کار مزیت‌هایی نیز دارد. این پیشرانه از تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سود می‌برد و مصرف سوخت بهتری نسبت به پیشرانه قدیمی‌تر EJ20 دارد.

سایر بخش‌های P25 نیز به‌طور قابل‌توجهی بهبود یافته‌اند. این خودرو از کلاچ سه‌صفحه‌ای سود می‌برد و دارای گیربکس ۶ سرعته سکونشئال است. همچنین دیفرانسیل‌های لغزش محدود جلو و عقب نیز وجود دارند؛ اما یکی از بخش‌هایی که استوک باقی مانده و به سوبارو تعلق دارد دیفرانسیل مرکزی است. دیفرانسیل مرکزی P25 که می‌تواند گشتاور را بین اکسل‌های جلو و عقب تنظیم کند از نوع مکانیکی و مشابه نمونه‌های بکار رفته در خودروهای STI است. البته تغییر اصلی به نرم‌افزار تنظیم خودکار گشتاور مربوط می‌شود.

اگرچه ریشه پیشرانه و دیفرانسیل مرکزی P25 به محصولات STI سوبارو بازمی‌گردد اما بدنه بر اساس خودروهای مسابقه‌ای پرو درایو شکل گرفته است. البته باید دانست بخش اعظم بدنه از سپر تا سپر دارای فیبر کربن بوده ولی طراحی واقعی برخی از قطعات بدنه از محصولات مسابقه‌ای گرفته شده‌اند. سپرها به خودروهای رالی سیرکا ۱۹۹۷ تعلق دارند و بال عقب از مدل‌های سال ۲۰۰۰ الهام گرفته است. همچنین پهنای خودرو نیز مشابه نمونه‌های حاضر در رقابت‌های رالی و برابر با ۱۷۷۰ میلی‌متر است. در واقع P25 را باید نزدیک‌ترین چیز به ایمپرزا WRC دانست.