فیل و فنجان! مقایسهٔ رنجروور با سوزوکی ایگنس

رنجروور از پادشاهان جهان SUVها است و تجهیزات لوکس و تکنولوژی فراوانی دارد درحالی‌که سوزوکی ایگنس خودروی ایده‌آلی برای مسیرهای شهری و شلوغ است، بنابراین در این مطلب شاهد برخورد بین فلسفه‌های متفاوت ۴×۴ خواهیم بود

معمولاً مقایسه‌های میان خودروها به‌منظور قیاس کیفیت و دریافتن کاستی‌های هریک از آن‌ها انجام می‌شود اما امروز قصد برگزاری مقایسهٔ کاملاً نابرابر و غیرمعمولی را داریم. در این رقابت رنجروور و سوزوکی ایگنس در برابر هم قرار گرفته‌اند که دو روش متفاوت برای سواری با یک خودروی ۴×۴ را ارائه می‌کنند.

مدل‌ها:

رنجروور TDV6 Vogue قیمت ۱۰۸,۵۰۰ یورو

سوزوکی ایگنس ۱.۲ ۴×۴ قیمت ۱۶,۸۹۰ یورو

نسل دوم سوزوکی ایگنس برای اولین بار در نمایشگاه توکیو ۲۰۱۵ رونمایی شده و از دسامبر ۲۰۱۶ به بازار اروپا عرضه شد. این خودروی با ۳.۷۰ متر طول یکی از کوچک‌ترین کراس‌اوورهای بازار بوده و نسخهٔ هیبریدی آن‌هم تولید می‌شود. همچنین ایگنس در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک هم قابل انتخاب است؛ بنابراین ایگنس دومین خودروی این کلاس است که سامانهٔ چهارچرخ محرک را ارائه می‌کند چراکه تا پیش‌ازاین فقط فیات پاندا در این کلاس چنین قابلیتی را ارائه می‌کرد.

در طرف مقابل رنجروور قرار گرفته که نیازی به معرفی ندارد. نسل اول این ماشین در سال ۱۹۷۰ به بازار عرضه شد و از آن زمان تاکنون به معیاری در زمینهٔ خودروهای ۴×۴ لوکس و با کارایی بالا تبدیل شده است. جدیدترین نسل این SUV از سال ۲۰۱۲ به بازار آمده است و خودروی بسیار ساکتی است. همچنین رنجروور از کابینی کاملاً پالایش‌شده و مجهز سود می‌برد.

از لحاظ کلاس‌بندی، این دو خودروی ۴×۴ در سگمنت‌های کاملاً متفاوتی قرار دارند تا جایی که رنجروور مورد آزمایش ما شش برابر ایگنس قیمت دارد! البته رقیب بریتانیایی رنج قیمت گسترده‌ای بین ۹۸,۶۰۰ یورو تا ۲۰۰,۷۰۰ یورو دارد درحالی‌که رنج قیمتی رقیب ژاپنی بین ۱۲,۷۹۰ یورو تا ۱۷,۶۹۰ یورو است. به‌عنوان‌مثال تنها یکی از آپشن‌های رنجروور ۱۲,۶۰۰ یورو قیمت دارد که با آن می‌توان یک ایگنس خریداری کرد.

۹۰ اسب بخار در برابر ۲۶۰ اسب بخار
رنجروور تقریباً سه برابر قدرتمندتر از ایگنس مورد آزمایش ما است درحالی‌که در مورد گشتاور این فاصله حتی بیش از این هم افزایش میابد چراکه ایگنس با ۱۲۰ نیوتن متر گشتاور در برابر رنجروور با ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور قرار می‌گیرد! بنابراین بدیهی است که در این رقابت رنجروور از لحاظ عملکرد و ایگنس از لحاظ مصرف سوخت امتیاز می‌گیرند.

۹۴۵ کیلوگرم در برابر ۲۲۰۵ کیلوگرم
سوزوکی ابعاد بسیار کوچک‌تری نسبت به رنجروور دارد به‌گونه‌ای که با ۳.۷۰ متر طول در برابر طول ۵ متری رنجروور قرار می‌گیرد. به همین دلیل ایگنس وزن بسیار سبکی هم دارد تا جایی که نسخه‌های پایهٔ آن با انتقال قدرت دیفرانسیل جلو حتی کمتر از ۹۰۰ کیلوگرم وزن دارند. در طرف مقابل اما رنجروور خودروی کاملاً سنگین‌وزنی است به‌نحوی‌که بسته به مدل‌ها، وزنش حتی از ۲.۵ تن هم تجاوز می‌کند.

در بخش انتقال قدرت نیز ایگنس اساساً خودرویی دیفرانسیل جلو است و تنها هنگامی‌که کشش خودرو از بین می‌رود گشتاور به چرخ‌های عقب هم ارسال می‌شود. این سیستم بسیار ساده‌تر از سیستمی است که رنجروور ارائه می‌کند. این SUV لوکس به تعلیق قابل تنظیم و قفل دیفرانسیل الکترونیکی مجهز بوده و از پنج حالت رانندگی مختلف شامل جاده، گِل، شن، برف و سنگلاخ سود می‌برد.

لوکس یا ساده؟
داخل رنجروور بر ‌راحتی و پالایش تأکید دارد. در اینجا از داشبورد گرفته تا صندلی‌ها و رو دری‌ها همگی با چرم پوشیده شده‌اند درحالی‌که یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی هم در مرکز داشبورد قرار دارد. علاوه بر این، رنجروور به کنترل تهویهٔ سه منطقه‌ای، صندلی‌ها با گرم‌کن، تهویه و تنظیم برقی در ۱۸ جهت مختلف، گرم‌کن غربیلک فرمان، درِ صندوق اتوماتیک، ترمز اضطراری، سیستم هشدار خروج از خط و… هم مجهز است.

مطمئناً ایگنس با قیمت یک‌ششم رنجروور نمی‌تواند چنین تجهیزاتی را ارائه کند اما هرگز خودروی دست‌وپا بسته‌ای نیست چراکه حتی با چنین قیمتی هنوز هم تجهیزاتی چون دوربین دید عقب، صفحه‌نمایش هفت اینچی سازگار با کارپلی و اندروید اتو، سیستم هشدار تغییر خط، ترمز اتوماتیک اضطراری و حتی گرم‌کن صندلی‌های جلو را ارائه می‌کند. همچنین طراحی داخلی این کراس‌اوور ژاپنی مرتب و مناسب است.

صندوق بار
سوزوکیِ کوچک در بخش حجم صندوق بار نمی‌تواند معجزه کند. بااین‌حال این خودرو به یک طبقهٔ کشویی مجهز شده که صندوق بار را به دو بخش تقسیم کرده و حجم آن‌را از ۲۶۰ لیتر تا ۳۴۰ لیتر افزایش می‌دهد. البته در نسخهٔ چهارچرخ محرک ۵۶ لیتر از حجم صندوق بار کاسته شده است؛ بنابراین اگر خواهان صندوق بار بزرگ‌تری باشید باید از صندلی‌های عقب صرف‌نظر کنید. از طرف دیگر رنجروور با توجه به ابعاد بزرگش، فضای مورد انتظار ما را در صندوق بار ارائه نمی‌کند. البته صندلی‌های عقب این خودرو بسیار راحت هستند اما حجم ۵۵۰ لیتری صندوق بار آن ناامیدکننده است چراکه به‌عنوان‌مثال پژو ۳۰۰۸ با ابعادی بسیار کوچک‌تر صندوق باری به حجم ۵۲۰ لیتر دارد که تقریباً هم‌اندازهٔ رنجروور است.

نتیجه، سوزوکی ایگنس یا رنجروور؟
هرچند این دو خودرو به‌سختی با یکدیگر قابل‌مقایسه هستند اما هردو در برخورداری از ویژگی‌های منحصربه‌فرد مشترک هستند به‌نحوی‌که رنجروور از پالایش، ویژگی‌های لوکس و جذابیت بریتانیایی بهره‌مند است و سوزوکی ایگنس از کارایی بالا، انعطاف‌پذیری و استایلی بی‌نظری سود می‌برد؛ بنابراین به‌عنوان نتیجهٔ این رقابت می‌توان گفت که هریک از این دو خودرو در کلاس خود بهترین هستند.