بررسی سوزوکی ایگنیس جدید 2017

چندین خودروساز در طی سالیان گذشته نام‌های قدیمی را دوباره احیا کرده‌اند. تنها به واکسهال ویوا یا هیوندای توسان نگاه کنید. سوزوکی نیز اوایل امسال نام بالنو را زنده کرد و هم‌اکنون این برند ژاپنی با مدل ایگنیس بازگشته است. نشان ایگنیس آخرین بار ۹ سال پیش دیده شده بود اما باید گفت که آن سوپرمینی بلندقد هرگز توجه عموم را به خود جلب نکرد و در حقیقت یک خودروی پرفروش نبود. با توجه به بازار شاسی بلندها که در طی چند سال گذشته رونق خوبی داشته‌اند می‌توان گفت آن خودرو جلوتر از زمان خود بوده است.

در هر زمینه‌ای، خودروی جدیدی که نام ایگنیس را دوباره زنده کرده جالب‌توجه‌تر است. این خودرو از پلتفرم جدید سوزوکی بهره برده و قطعات خود را با بالنو و نسل بعدی سوپرمینی سوئیفت به اشتراک می‌گذارد. ایگنیس در حقیقت یک کراس اوور شهری همانند فیات پاندا چهار چرخ محرک است. سوزوکی خودروهایی چون فیات ۵۰۰ و واکسهال آدام را نیز حریف خود می‌داند بنابراین ایگنیس باید عملکرد مناسبی داشته باشد.

با ۳.۷ متر طول این خودرو کمی بزرگ‌تر از هیوندای i10 بوده اما با توجه به نمای جلوی جذاب، بدنه‌ی نازک، خط سقف زاویه‌دار و قوس چرخ‌های ترد یکی از متمایزترین خودروهای شهری به شمار می‌رود. این خودرو را دوست داشته باشید یا نه اما شکی وجود ندارد که ایگنیس شخصیتی واقعی دارد که تنها رقبای جذاب می‌توانند آن را دوباره‌سازی کنند.

داخل خودرو متداول‌تر بوده اما احساس گران‌بهاتری نسبت به سایر خودروی شهری شرکت یعنی سلریو دارد. در روی داشبورد و درب‌ها شاهد طراحی و مواد دو رنگ هستیم و موارد قابل‌توجهی چون صفحه لمسی تبلت مانند و کنسول جدای سیستم تهویه شخصیت متمایزی برای ایگنیس ایجاد کرده‌اند.

مدل SZ5 حاضر در تست تجهیزات زیادی نیز دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به سیستم ناوبری ماهواره‌ای، چراغ‌های جلوی LED، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و ورود بدون کلید اشاره کرد. سیستم اطلاعات سرگرمی و ناوبری خودرو بیش از فابریک به نظر آید شبیه نمونه‌های افترمارکتی بوده و پلاستیک بکار رفته در داشبورد و درب‌ها نیز از نوع سخت هستند. البته هنوز هم چفت شدن قطعات و بخش‌ها به یکدیگر در سطح مناسبی ارزیابی می‌شود.

موقعیت رانندگی خودرو اندکی بالا بوده و کابین باریک است اما فضای شگفت‌انگیزی برای پاها و سر وجود دارد. این میزان فضا به لطف داشبورد کوتاه و دو صندلی پشتی انفرادی که از نوع لغزشی هستند ایجاد شده است. این خودرو فضای بیشتری نسبت به اکثر رقبای خود دارد و ۴ سرنشین بالغ در سفرهای طولانی راحتی خوبی خواهند داشت.

سبک‌ترین نسخه‌ی ایگنیس ۸۱۰ کیلوگرم وزن دارد به همین علت این خودرو در جاده مشتاق و فرز احساس می‌شود. همه‌ی مدل‌های این خودرو از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۲ لیتری Dualjet با قدرت ۸۹ اسب بخاری استفاده می‌کنند اما می‌توانید سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی را نیز سفارش دهید.

اضافه کردن این سیستم باعث می‌شود که شتاب خودرو ۲ ثانیه بهبود یابد اما این خودرو حتی از ارقام روی کاغذ نیز سریع‌تر احساس می‌شود. البته در دورهای بالا پیشرانه کمی خشن نشان می‌دهد.

مطابق انتظار این خودرو در شهر هیجان رانندگی خوبی داشته که این امر به لطف ابعاد جمع‌وجور و دید خوب حاصل شده است. هرچند در جاده اوضاع کمی پیچیده می‌شود. از یک سو خودرو چابک احساس شده و در سرعت‌های بالا تحت کنترل است اما دست اندازهای بزرگ در سرعت‌های کم باعث ناراحتی خودرو می‌شود و صدای باد و جاده و پیشرانه نیز بیشتر از رقبایی چون فولکس آپ و هیوندای i10 به کابین راه می‌یابند. تکان‌های بدنه نیز کاملاً قابل احساس هستند و فرمان خودرو نیز کند و مبهم نشان می‌دهد.

خودروی حاضر در تست از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برد اما در حقیقت نمی‌تواند به پای فیات پاندا برسد؛ زیرا فاصله‌ی کف خودرو از زمین زیاد نیست. همچنین این سیستم باعث کاهش راندمان خودرو می‌شود بنابراین انتظار داریم که مدل نیمه‌فول دیفرانسیل جلو انتخاب مناسب‌تر و بهتری باشد.

سوزوکی ایگنیس نفسی تازه در کلاس خودروهای شهری است و استایل متمایز به همراه جزئیات برجسته و وزن کم دارد. این خودرو جادار بوده و علیرغم اینکه بهترین انتخاب نیست اما سواری دوست‌داشتنی‌ای دارد. ما مدل ارزان‌تر و دیفرانسیل جلوی SZ-T را که ارزش بیشتری در برابر پول پرداختی دارد را پیشنهاد می‌کنیم.

مشخصات سوزوکی ایگنیس ۱.۲ SHVS SZ5 4X4

قیمت: 13 هزار پوند (تخمینی)
پیشرانه: 4 سیلندر ۱.۲ لیتری بنزینی/واحد الکتریکی
قدرت/گشتاور: 89 اسب بخار/۱۲۰ نیوتون متر
گیربکس: 5 سرعته دستی، چهار چرخ محرک
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: 11.۱ ثانیه
حداکثر سرعت: 166 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 4.۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress