دوئل سوزوکی سلریو و هوندا N One

همچنان در دور ششم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال هستیم و امروز به گروه هاچ‌بک‌های سگمنت A رسیده‌ایم که در دوئل پنجم آن شاهد رقابت میان رنو توئینگو و اسمارت فورفور بودیم. در این دوئل مجموعاً تعداد ۱۱۳۳ رأی به ثبت رسیده است که فورفور موفق شد با کسب ۷۸۲ عدد از آن‌ها یا به عبارتی کسب ۶۹ درصد از کل آراء پیروز و راهی مرحلهٔ بعدی گردد درحالی‌که توئینگو با دریافت ۳۵۱ رأی از دور رقابت‌ها کنار می‌رود. حال امروز در ششمین دوئل گروه هاچ‌بک‌های سگمنت A سوزوکی سلریو در برابر هوندا N One قرار گرفته است.

سوزوکی سلریو

سوزوکی برای اولین بار در فوریهٔ سال ۲۰۱۴ از هاچ‌بک کوچک جدیدی بنام سلریو پرده‌برداری کرد. این خودرو در اصل جایگزینی برای مدل آلتو محسوب می‌شود. سلریو در کشورهای مختلفی از ژاپن و هند گرفته تا اروپا عرضه می‌گردد. تولید این خودرو در تایلند و پاکستان و همین‌طور در هند توسط ماروتی سوزوکی انجام می‌گیرد. سلریو برای بازارهای اروپایی اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۴ معرفی شد. این هاچ‌بک کوچک ژاپنی در بازارهای جهانی با دو پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌شود که یکی بنزینی و دیگری دیزلی است. موتور دیزلی از نوع ۷۹۰ سی‌سی دو سیلندر است که ۴۶ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ نیوتن متر گشتاور دارد. پیشرانهٔ بنزینی اما یک واحد ۱ لیتری سه سیلندر تنفس طبیعی است. این موتور که برای دوئل ما هم انتخاب شده است، ۶۸ اسب بخار قدرت و ۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد. در هند اما نسخهٔ دوگانه‌سوز CNG سلریو هم عرضه می‌شود. برای انتقال نیروی پیشرانه‌ها سه گیربکس مختلف در نظر گرفته شده که شامل پنج سرعتهٔ دستی، پنج سرعتهٔ نیمه اتوماتیک و یک نمونهٔ CVT می‌شود. نسخهٔ هندی سلریو که حتی از ایربگ هم بی‌بهره است، در آزمون‌های ایمنی یورو انکپ حتی یک ستاره هم کسب نکرده است اما نسخهٔ اروپایی آن موفق به کسب سه ستاره در آزمایش‌های تصادف این سازمان شده است.

هوندا N One

هوندا در گذشته بین سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۲ خودروهای کوچکی تحت عنوان سری N را تولید می‌کرد. سپس چندین دهه بعد، این شرکت ژاپنی یک هاچ‌بک کوچک جدید بنام N One را در نمایشگاه توکیو ۲۰۱۱ رونمایی کرد که در اصل احیای سری N قدیمی محسوب می‌شد. N One همانند سلف خود یک هاچ‌بک بسیار کوچک شهری است که از طراحی رترو و جعبه‌ای شکل استفاده می‌کند و شباهت زیادی به سری N دارد. فروش این ماشین از نوامبر سال ۲۰۱۲ در ژاپن آغاز شد. N One در دستهٔ کی کارها قرار دارد و صرفاً در بازار داخلی ژاپن عرضه می‌شود. کی کار کلاس خاصی از خودروها در ژاپن است که باید طولی کمتر از ۴.۴۰ متر داشته باشند. همچنین این خودروها به پیشرانه‌های کوچک و کم‌توانی هم مجهز هستند و صرفاً برای شهرهای شلوغ ژاپن طراحی شده‌اند. N One هم به‌عنوان یک کی کار، با یک پیشرانهٔ کوچک ۶۶۰ سی‌سی سه سیلندر عرضه می‌شود. این موتور در دو نسخهٔ تنفس طبیعی و توربوشارژ ارائه می‌شود که چون موتور سوزوکی سلریو از نوع تنفس طبیعی است، برای N One هم همین نسخه انتخاب شده است. این موتور ۵۸ اسب بخار قدرت و ۶۵ نیوتن متر گشتاور دارد که توسط یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ اما نکتهٔ جالب در مورد این هاچ‌بک شهری ژاپنی این است که برای آن امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم وجود دارد.

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.