فروش کل سهام پاناسونیک در تسلا

سلام خدمت دوست عزیزمون.لطف داری برقی جان.تفاوت اینا زیاده و هر کدومشون دریای اپشن هستند و تا خرخره اپشن دارند و از اپشن ها میگذرم همونایی که cls نوشتم اینا هم کم و زیاد دارند.چون گفتید خلاصه توی چند خط تجربه رانندگی رو مینوسم.اول که 550i رقیب این دوتا نیست همون 528 رو در نظر بگیرید با سرعت و شتاب بسیار بیشتر و با اندک تفاوت بجاش از 650i میگم و با اون مقایسه میکنم.هرچند قیاس این ها هم درست نیست با cls 63 amg باید m6 و پانامرا توربو مقایسه بشه ولی خب ازین بیشتر ننشستیم دیگع!
مرسدس cls 63 خب گل سر سبد و غول اخر سدان های 4در کوپه مرسدس هست و از اون دو عزیز بسیار قویتره ولی هنوز هم معتقده به دلیل لانچ کنترل پورشه درسته که دیرتر از سی ال اس حرکت میکنه ولی وقتی میاید با رقیبش یعنی cls500 میشینید متوجه میشید که پانامرا سرحال تر از بنز حرکت میکنه و به دلیل لانچ کنترل اون نیروی کمتر رو جبران میکنه و اندکی سریعتر حرکت میکنه.توی حرکت اول پانامرا از cls500 سریعتره و از 650 کمتره و توی شتاب اولیه نمیتونه بگیرتش از 180 به بعد به لطف گیربکس دوکلاچه محشرش اونجایی که بی ام و لیمیتش نمیزاره بیشتر بره پانامرا خفتش میکنه و اما اگه با نسخه 63 مقایسه کنیم بنز هر دو رو لوله میکنه و فکر کنم نزدیک 2 ثانیه اختلاف داریم!همیچین بحث حداکثر سرعت پورشه از دوتای دیگه خیلی بیشتره و پورشه تا 287 پر میکنه و بی ام و تا 250 و بنز نسخه 63 تا 280 اخرشه.قطعا نسخه m6 باید حداکثر سرعت بیشتری داره.خلاصه توی انجین اگه همه فول باشند هر کدومو بخری بردی و هر کدوم حس خودشون رو دارند ولی گیربکس 7 سرعته دو کلاچه پورشه رو بهتر از گیربکس 8 سرعته بی ام و و 7 سرعته بنز میدونم.البته بخاطر عملکرد اسپورت تر ممکنه یکی دوست نداشته باشه حتی.
حس رانندگی:در بنز در واقع با دیدناین کابین اصیل و لوکس احساس بودن در یک سدان لاکچری آرام و متین در ذهنتان نقش میبندد. البته این تصور چندان هم بیراه نیست و به هنگام رانندگی با تعلیق نرمتر و سواری راحت تری نسبت به پانامرا و 650 مواجه میشوید. اهرم دنده نیز در پشت فرمان تعبیه شده که شاید هرکسی عادت بهش نداشته باشه. اما تمامی اینها در یک روی سکه بود و اگر هوس شور و هیجان به سرتان بزند و دنبال رو کم کنی هستید میتوانید آن روی دیگر را هم مشاهده کنید. در واقع با تغییر حالت رانندگی و تعلیق به مود اسپرت و اسپرت پلاس و فشردن پدال گاز میتوانید هیولای درون CLS را بیدار کنید که البته ممکن است در این هنگام از گشتاور وحشتناکی که به چرخ های عقبی منتقل شده و نعره ای که از موتور و اگزوز ها به گوش میرسد شوکه شوید. در هنگام شتابگیری دماغه جلو مرسدس مشابه ماشین های قلچماق امریکایی از جا بلند میشود و اعتماد به نفس رقبا را ازبین میبرد و هرزگردی چرخ های عقب به همه هشدار میدهد که با یک سوپرسدان طرف هستید! البته شاید شیطنت و دریفت زدن با این اتومبیل لذت بخش تر از پانامرا و 650 باشد و تجربه ای فراموش نشدنی را به شما بدهد اما توصیه میکنم که سیستم پایداری رو در صورتی که راننده اماتوری هستید خاموش نکنید چون ممکنه خودتون رو به کشتن بدید! بدون شک هندلینگ و قدرت کنترل پورشه بخصوص برای رانندگان غیر حرفه ای بسیار راحت تره و ماشین تحت کنترل تره و همین مورد پانامرا را در مسیر های پر پیچ و خم جلو می اندازد. البته تصور نکنید که CLS پایداری مناسبی ندارد و از پس کنترل خود بر نمی آید! نه اینطور نیست و اتفاقا تعادل مرسدس نیز در نوع خود بی نظیر است، اما شاسی و تعلیق اسپرت تر پانامرا کار را برای رانندگی در این شرایط راحت تر نموده و یکجا قبلا اشاره کردم که همیشه موتور قویتر و گشتاور قدرت زیادتر بهت نیست و اینجا هم تاکید میکنم که موتور منطقی تره پانامرا رانندگی رو سهل کرده و کنترل ماشین بهتر شده.اما 650 یک چیزی بین بنز و پانامرا هست و نه نرمی بنز رو داره و نه خشکی و اسپورتی پانامرا و دوش به دوش این بزرگوارا راه میاد.در پانامرا صدای موتور و اگزوز بسیار گوشنواز هست اما بپای cls نمیرسد و همانطور که قبلاً گفتم گیربکس دو کلاچه پانامرا عملکرد بی نظیری داشته و ضمن سرعت تعویض بالا با موتور کاملاً هماهنگ است (البته توی این کلاس همهشون همین وضعیت رو دارند اما اگه بخوایم توی تریم برابر مقایسه کنیم از دوتای دیگه بهتره ولی خب توی این ماشینا که نشستم قدرت عجیب مرسدس از هر دو بهتره و هردورو جارو میکنه.) در نتیجه راندمان کلی اتومبیل چه در شتاب اولیه و چه ثانویه عالیست و بلافاصله پس از اراده شما بهترین پاسخ را ارائه میدهد. دقت فرمان و پایداری پانامرا هم مثال زدنی است و کیفیت سواری و راحتی به نسبت تعادل و چسبندگی که دیدیم رضایت بخش بود اما از پانامرا توقع نداشته باشید که در هنگام رانندگی عادی نرمی بنز را داشته باشد. البته با تنظیم حالت رانندگی و تعلیق میتوان از خشونت سواری کاست اما باز هم شرایط ایده آل نخواهد شد.در یک جمع بندی کلی میتوان گفت که پانامرا 4S یک اتومبیل مسابقه ای است که میتواند برای مصارف خانوادگی نیز مورد استفاده قرار گیرد. اما همواره ماهیت اسپرت خود را حفظ خواهد نمود.
ختم کلام:اول که این مقایسه غلط بود اول میگم دوستان نگند اما اگه بخواید در یک تریم بابر هر کدومو بخرید بردید اگه پشت cls بشینی وسوسه دوتای دیگه البته پانامرا بیشتر میشی و اگه پشت پانامرا بشینی وسوسه cls و 650 و البته cls بیشتر وسوسه میشی.انتخاب سلیقه ای هست.

3

خواهش میکنم دوست عزیز.انجام وظیفه بود سلطان معرفت.حتما بهت سر میزنم.ارادت