درگ آیونیک 5 N با تسلا مدل 3 پرفورمنس؛ رقابت نزدیک با مشخصات متفاوت

از بین هیوندای آیونیک ۵ N و نسخهٔ فیس‌لیفت تسلا مدل ۳ پرفورمنس کدام‌یک در درگ ۴۰۰ متر سریع‌تر خواهد بود؟ مت واتسون به این سؤال پاسخ می‌دهد.

هیوندای آیونیک ۵ N با ۶۵۰ اسب بخار قدرت، ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور و قیمت ۶۷,۴۹۵ دلار، از تسلا مدل ۳ پرفورمنس جدید قوی‌تر و گران‌تر است اما از سوی دیگر، با وزن ۲۲۳۵ کیلوگرم، خودروی سنگین‌تری است و آیرودینامیک ضعیف‌تری هم دارد. در سمت دیگر، موتورهای الکتریکی تسلا در نسخهٔ اروپایی مدل ۳ پرفورمنس تنها ۴۶۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند که به میزان قابل‌توجه ۱۹۰ اسب بخار از رقیب کره‌ای کمتر است. بااین‌حال، تسلا با وزن ۱۸۳۹ کیلوگرم، نزدیک به ۴۰۰ کیلوگرم از آیونیک سبک‌تر است که اختلاف بسیار زیادی محسوب می‌شود.

بین این دو خودرو سه مسابقهٔ درگ از حالت سکون برگزار می‌شود که در هر سه اختلاف خودروها بسیار کم است اما در درگ سوم، دو خودرو تقریباً هم‌زمان از خط پایان رد می‌شوند و هردو زمان ۱۱.۳ ثانیه را به ثبت می‌رسانند که عملکرد چشمگیری برای سدان ضعیف‌تر و ارزان‌تر تسلا محسوب می‌شود. سپس نوبت به مسابقات رولینگ می‌رسد که از سرعت‌های ۵۰ و ۸۰ کیلومتر بر ساعت آغاز می‌شود. در رولینگ اول، هیوندای پیروز می‌شود اما در مسابقهٔ دوم، مت واتسون از حالت تعویض دندهٔ دستی آیونیک استفاده می‌کند که همین کار باعث باخت کراس‌اوور الکتریکی کره‌ای‌ها می‌شود.

به همین دلیل، وقتی در رولینگ سوم آیونیک دوباره در حالت خودکار قرار می‌گیرد، سریع‌تر از رقیب آمریکایی عمل می‌کند. چالش نهایی هم مثل همیشه آزمایش ترمز از سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت است که با برتری مدل ۳ به پایان می‌رسد. به‌طورکلی، هرچند آیونیک ۵ N خودروی بسیار قابل‌توجهی از هیوندای محسوب می‌شود اما به نظر می‌رسد برای رقابت با تسلا با قدرت و قیمت برابر هنوز راه زیادی در پیش دارد.

مقایسهٔ مشخصات فنی