درگ جذاب لامبورگینی روئلتو با تسلا مدل S پلد، تقابل برق با V12 هیبرید

وقتی مسابقهٔ درگی بین دو نمونه از سریع‌ترین خودروهای روی کره زمین یعنی تسلا مدل S پلد و لامبورگینی روئلتو را تماشا می‌کنید، آمادهٔ ترشح آدرنالین باشید.

ابتدا بهتر است مثل همیشه نگاهی به مشخصات دو خودرو داشته باشیم. مدل S پلد سریع‌ترین فرزند ایلان ماسک محسوب می‌شود و تاکنون سوپرکارهای زیادی را مغلوب کرده است. نمونهٔ حاضر در این درگ اما توسط یک شرکت آلمانی تخصصی تغییراتی را تجربه کرده که مشابه پکیج پیست خود تسلا است. این شرکت ترمزهای مدل S را بهبود بخشیده و با نصب قطعاتی در زیر خودرو و کاهش ارتفاع، آیرودینامیک را بهتر کرده است. بااین‌حال، سه موتور الکتریکی تسلا هنوز همان ۱۰۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۰ نیوتن متر گشتاور استاندارد را تولید می‌کنند. این خودرو در ایالات‌متحده با قیمت حدود ۹۰ هزار دلار عرضه می‌شود.

از سوی دیگر، یک لامبورگینی 600 هزار دلاری را داریم. در سینهٔ روئلتو، همان نیروگاه ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی آشنای سنت آگاتا قرار دارد که به‌تنهایی ۸۲۵ اسب بخار قدرت و ۷۲۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. علاوه بر این، سه موتور الکتریکی هم کمک می‌کنند تا مجموع خروجی به ۱۰۱۵ اسب بخار و ۱۰۷۶ نیوتن متر گشتاور برسد. این نیروی عظیم از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. درحالی‌که قدرت روئلتو تقریباً با تسلا یکسان است اما با وزن ۱۷۷۵ کیلوگرم، بسیار از تسلای ۲۱۹۰ کیلوگرمی سبک‌تر است.

در مسابقهٔ درگ اول، تسلا با اختلاف زیادی پیروز شد اما این نتیجه درست نبود زیرا روئلتو در حالت هیبرید قرار داشت؛ بنابراین، درگ دوباره برگزار شد اما بازهم نتیجه تغییری نکرد. برای درگ سوم اما تسلا مشکل پیدا کرد زیرا سیستم‌عامل خودرو سیستم‌های کنترل کشش و کنترل پایداری را غیرفعال کرد و ازآنجایی‌که ترمزها بسیار داغ شده بودند، پیام غیرفعال شدن ترمز اضطراری هم به نمایش درآمد. بااین‌حال، پس از خاموش و روشن کردن خودرو مشکل برطرف شد. بدین ترتیب، درگ سوم آغاز شد و تا نیمه‌های مسیر لامبورگینی جلوتر بود اما تسلا خود را به رقیب ایتالیایی رساند و دو خودرو تقریباً هم‌زمان از خط پایان رد شدند. سپس نوبت به درگ چهارم رسید که با برتری پلد پایان یافت.

پس از یک استراحت کوتاه، ظاهراً لاستیک‌های روئلتو سرد شدند و به همین دلیل، راننده شروع به دونات زدن کرد اما حالا نوبت به سوپرکار ایتالیایی رسید که مشکل پیدا کند. در لامبورگینی هم کنترل پایداری و دیگر سیستم‌های کمک‌راننده از کار افتادند که باعث شد روئلتو نتواند مسابقه دهد زیرا دور موتور روی ۴ هزار rpm محدود شد. در همین لحظه، تسلا هم دوباره خراب شد! پس از خاموش کردن دو ماشین، کمی استراحت دادن و روشن کردن مجدد، بالاخره شرایط برای برگزاری آخرین درگ فراهم شد. این بار هردو خودرو شروع خوبی داشتند و درحالی‌که روئلتو پیشتاز بود، نهایتاً تسلا زودتر با زمان ۹.۸ ثانیه به خط پایان رسید و لامبورگینی یک‌دهم ثانیه دیرتر این کار را انجام داد.

پس‌ازاین ماجرای طولانی، نوبت به برگزاری مسابقات رولینگ و آزمایش ترمز رسید که می‌توانید خودتان نتیجهٔ آن را در ویدئوی زیر ببینید.

مقایسه مشخصات فنی