تیزر شاسی‌بلند الکتریکی تویوتا، استفاده از پلتفرم e-TNGA

اون معیار تولید و مباحثش که بسیار طولانی هست به کنار اما در مورد باقی موارد بنده فکر میکنم تاثیرات تبلیغات بیشتر از اون چیزی بوده که مورد انتظار بوده!
تمام خطوط رباتیک تولید کارخانه های تسلا ساخت شرکت kuka آلمان هست با همه ی مخلفاتش.
تسلا هیچ باطری تولید نمیکنه و فقط باطری های ساخت دیگران که همه میدونن را به صورت پکیج مورد نیاز خودروهاش مونتاژ میکنه و اگر اینطور بود که نمیرفت با باطری سازان مشارکت کنه!
بسیاری از الکتروموتورهای مورد نیاز تسلا در تاسیسات جنرال موتورز که قرار بود بسته بشه مونتاژ میشه.
مورد زیاده و از حوصله خارج.

11

5

باور بفرمایید هیچ دشمنی با تسلا ندارم و کاری که ماسک انجام داده و میده مورد ستایش هست و هیچ برندی نبوده اینجوری در مدت کوتاه اینقدر رشد کنه.
بنده گفتم مباحث تولید امری پیچیده و توضیحش طولانی اما شما و سایر دوستان حتما در کامنت های کوتاه تا آخرش وضعیت را میخونید.
فکر کنید تویوتا به الکتروموتور نیازمنده و این شرکت با مشارکت قطعه سازان مثلا DENSO میاد نیازشو برطرف میکنه و این وسط شرکت دنسو به عنوان تولیدکننده نیاز سایر خودروسازان را برطرف میکنه و حجم تولیدش باعث کاهش قیمت این قطعه میشه و همین امر برای قطعات دیگر یک خودرو تکرار میشه.
وقتی جریان تولید و نقدینگی بالا بره روند توسعه ی نسل بعدی قطعات سریعتر انجام میگیره و هزینه ها کاهش و کیفیت افزایش داره و شرکتهایی که بخوان کل روند تولیدشونو شخصی سازی کنن در آینده در رقابت عقب میوفتن و در کنترل هزینه ها به مشکل میخورن.
باقی توضیحات بماند… حالا در همین بین اگر یک قطعه ساز محصولی بهتر و ارزانتر تولید کنه تویوتا یا هر شرکت دیگری میتونه بدون هزینه قطعه سازشو تعویض کنه و هیچ هزینه ای بابت خطوط تولید این موارد نداشته و همینطور در توسعه ی پردازنده و نرم افزار مورد نیاز همگی برون سپاری شدن و اینجا هم نیاز ندارن خودشون صفر تا صد کار را انجام بدهند.
اتحاد الکتریکی تویوتا از الان چیده شده و مزدا هم احتمالا اضافه بشه و همین اتحاد با قطعه سازان هم شکل گرفته و در سکوت دارن کارشونو انجام میدن و توجه داشته باشید انعطاف تولیدات تویوتا برای کل بازارها وجود داره و از درون سوز تا هیبرید و پیل سوختی و الکتریکی ،نیاز بازار را تامین میکنه و مهترین بخش تجارت که سودآوری هست ، چرخش میچرخه.

8

3

ما گفتیم اهداف تبلیغات فراتر از انتظار بوده.
تسلا و تویوتا هر دو خودرو تولید میکنن و زمانی که الکتریکی های تویوتا وارد میدان بشن تسلا هم جزو رقبا حساب میشه.
شما بدون هیچ گونه پشتوانه علمی داری تسلا را مساوی تکنولوژی میدونی در حالی که تولیدات این شرکت دارای بدنه و صندلی و… و چندتا الکتروموتور و باطری هست و هر شرکت دیگری اینجوری بسازه میشه الکتریک ساز.
چون خبر الکتریکی ها بیشتر معطوف تسلا هست ، این ملکه ی ذهن شده که دیگران ایستادن تسلا بگه چیکار کنن ، چیکار نکنن.
بنده بارها گفتم اجازه بدید دیگران تشریف بیارن بعد راجب تکنولوژی و رهبری و… صحبت میکنیم.

4

2

راستشو بخواهید از این خبرهای ترسناک برای تسلا بیشتر از خواهیم داشت و کلا تصور شما از تویوتا با واقعیات متفاوته.
تویوتا شاخه ای به اسم لکسوس داره و اون برنامه های لوکس و پرفورمنس را اونجا پیاده میکنه
شما شاید در جریان نباشی اما تویوتا جزو معدود برندهایی هست که در اروپا با جریمه های مربوط به آلایندگی برخورد نداشته یا مدلی را به این خاطر متوقف نکرده.
موضوع اینجاست که شما و مابقی طرفداران داستان خودروسازی را با اتفاقات گوشی موبایل و نوکیا اشتباه گرفتید و فکر میکنید برندهای قدیمی سقوط میکنن و مثلا تسلا و لوسید و …جاشونو پر میکنن!
اجازه بدید رقابت شروع بشه بعد خواهید دید کدام تحلیل به واقعیت نزدیک میشه.

2

1