درگ خودروهای محبوب: سیویک، مزدا 3 و کرولا

مزدا 6 خودرویی هست که اون طور که شاید توی مردم جا نیفتاده و شاید یکی از دلایلی هست که وارد بازار ما نشد و خلاصه کار نداریم هر چی ولی خب من یک تست و تجربه 6 ماهه ازین خودرو رو مینویسم.شاید جالب باشه این ماشین رو یک بنده خدایی می خواست بفروشه سرمایه گذاری کنه خیلی ارزانتر از قیمت بازار خریدم که بفروشم منتها از اولی که نشستم بردمش خونه دلم نیومد بفروشم و تا 6 ماه این عشق بازی بین من و مزدا ادامه داشت.
در این کلاس از خودروها رقبای زیادی وجود داره فورد فیوژن-شورولت مالیبو-کرایسلر ۲۰۰-سوناتا-اپتیما-آلتیما-سوبارو لگاسی -تویوتا کمری-فولکس واگن پاسات-تالیسمان-پژو 508 اما اجازه بدید تنها با خودرو هایی که سوار شدم توی این کلاس مقایسهشون کنم و مقایسه رو با فیوژن و سوناتا و التیما و اپتیما و کمری و پاسات و تالیسمان و 508 مقایسه می کنم.
خب اول بیایم یک عشق بازی و حال حلال با مزدا 6 ببریم بعد به رقبا هم میرسیم!با نگاه کردن به ظاهر مزدا 6 اولین چیزی که توجهمون رو جلب میکنه ظاهرش هست ظاهری که کشیدگی بدنه و سیالی طراحی جانبی و همچنین چراغ های تیز و جلوپنجره بزرگ ادمو یاد مازراتی میندازه اما اشتباه نکنیم این یک کپی نیست و حتی شاید یک الهام هم نباشد بلکه طراح انگار مازراتی رو ندیده شاید ولی از ذوقش همچین ماشینی طراحی کرده معلوم نیست ماشینه یا دلفین!یا کروکودیل!یا مار کبری!مثل اسبی که در حال تاختنه!شما هر چی می خواید میتونید ببینید و شبیه هر چیز که بخواید هست حتی کاتانا!تیز و کشیده!اگر دنبال یک سدان متوسط می‌گردید که سواری‌اش از بقیه لذت‌بخش‌تر باشد مزدا ۶ همچنان در صدر باقی می‌ماند.مزدا ۶ از طراحی خوب در کنار دینامیک و هندلینگ اسپرت، ارزش خرید خوب و موتور قوی و پربازده ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر اسکای اکتیو نظر هرکسی را جلب می‌کند.بسیاری از خودروهایی که در این کلاس به بازار عرضه می‌شوند ترکیب جذابی از راحتی، مصرف کم و فضای باز داخلی هستند. مزدا ۶ همه این موارد را داراست و در عین حال از ظاهری سیال و سواری اسپرت نیز بهره می‌برد.کاپوت خودرو کشیدگی خاصی داره که برای من خیلی خوشاینده و در عین حال ساده و باوقار و به دور از طراحی های اغواگرانه طراحی شده دو خط از راس نیم دایره جلوپنجره مزدا شروع شده تا ستون A ادامه داره و به طور هنرمندانه و ظریفانه ای طراحی شده و چراغ های تیز و کشیده در عین حال با رعایت تناسب بین جلوپنجره و اندازه چراغ و حتی هواکش های زیر خودرو یک چهره هماهنگ و جذاب و خشمگین و مهربان!تداعی میکنه درسته خشمگین و مهربان مزدا به خوبی میتونه تضادها رو باهم جمع بکنه!میایم سمت جانبی خودرو که با سه خط ساده اما باوقار طراحی شده یکی یک خط بالای چراغ هاست که از چراغ شروع شده از گلگیر گذشته و پف گلگیر ایجاد میکنه میره تا زیر ایینه!ایینه مشابه خودرو های مسابقه ای با ایرودینامیکی و سادگی رو در نصب شده که هم دید خوبی میده هم موقعیت خیلی خوبی داره و ستون های خدورو مزاحمش نمیشند.خب بریم سراغ خط دوم که از بالا صندوق عقب و انتهای چراغ های پشت شروع میشه و با ظرافت هر چه تمام تا ایینه خودرو ادامه داره و یک برامدگی ظریف روی در ها ایجاد میکنه و خط سوم هم زیر در قرارداره از گلگیر جلو تا عقب با یک شیبی به سمت بالا حرکت میکنه و تمام این ظرافت رو وقتی متوجه میشید که دارید ماشینتون رو لمس می کنید و هنگامی که دارید با اب میشورید و دست به خطوط جانبی خودرو میزنید حسی مشابه لمس یار بهتون دست میده این زیباروی ژاپنی😍😍😍 !خب بریم نمای عقب نمای عقب ادمو یاد یک جمله از شاعر میندازه که میگفت از جلو شبیه جولی شبیه جنیفری از پشت هی باریکلا😂😂😂!چراغ های کشیده و نازک که بینشون یک میله کرومی هست و صندوقی که با ظرافت تمام طراحی شده و به صورت یک نیم دایره برامده شده که معلومه حسابی فیتنس کاره!و دو اگزوز زیر خودرو که طراحی اسپرتی بهش میده بیش از هر موقع دلتون می خواد که دستی به پشتش بکشید و اصلا من بارها دیدم ناخودگاه دست ادم همش به پشتش میره خلاصه نمیدونم چرا این قدر پشتش ادمو جذب میکنه😂😂😂 خلاصه این قسمت رو کوتاه میکنم تا این متن منتشر بشه و زحمت ما به هدر نره ولی شما تا تهش برید!
نوبتی هم باشه دیگه نوبت داخله اقا بفرماید داداش اون پشت ماشینو ول کن بیا داخل! مزدا 6 مدل 2016 یک سدان متوسط پنج نفره است که در سه تیپ به بازار عرضه می‌شود:تیپ Sport، تیپ Touring و تیپ Grand Touring من گرند تورینگ رو داشتم و درمورد اون صحبت میکنه اما نمونه های میداپشن و بیس زیادی داره که تو منطقه طرفدار داره ولی در تمامی تیپ ها همیشه اپشن های خوبی ارائه میده بهترین اپشن این ماشین قدرت موتوری و هندلینگ و سواریشه!من تا جایی که یادمه تجهیزاتشو میگم اما بسیار مجهزه و اومده با دریایی از اپشن دهن اونایی که با بیل اپشن میریزن و مورد عنایت قرار بده!چراغ‌های اتوماتیک، برف پاک کن های حساس به باران، آینه عقب و آینه‌های جانبی الکتروکرومیک، گرمکن آینه‌های جانبی.رینگ‌های ۱۹ اینچی الومینیمی، دسترسی بدون کلید، سیستم هشدار نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، روکش چرمی با کیفیت،بادشکن عقب، چراغ‌های زنون تطبیقی، چراغ‌های دیلایت، چراغ‌های مه‌شکن،صندلی برقی راننده با قابلیت حرکت در ۸ جهت، صندلی برقی شاگرد با قابلیت حرکت در چهار جهت، حافظه تنظیمات راننده و گرمکن صندلی‌های جلو. کنترل آب و هوای اتوماتیک دو نقطه‌ای، صندلی برقی راننده با قابلیت حرکت در شش جهت به همراه تکیه‌گاه کشویی دست. سانروف، سیستم صوتی ارتقاء یافته Bose به همراه ۱۱ بلندگو (که واقعا میترکونه و در حد خودرو های المانی هست و میشه تو دریا و جنگل مهمونی گرفت)و رادیو ماهواره‌ای نیز در کنار آن قرار می‌گیرند. یکسری های دیگه هم هست یادم نمیاد اما بقول معروف اپشن رو ولش موتور فداش!😂😂😂 بارها گفتم خودم شخصا از 20 درصد اپشن های خودرو هام استفاده نمی کنم و حتی این قدر بی اعصابم که به جای گرمکن و سردکن از کولر و بخاری استفاده می کنم!و بیشتر کاربرد من از رانندگی دکمه اسپرت و اسپرت پلاس هست!
با نشستن داخل مزدا ۶ اولین حسی که به شما القا می شود کاربردی بودن تک تک اجزاست در کابین مزدا شما آرامش را به وضوح می بینید اینجا هیچ خبری از شلوغی کابین کره ایی ها نیست همه چیز در غالب یک مجموعه هماهنگ و زیباست که چشم هر بینندهای را به این خودرو میدوزد .آلمینیوم پولیش خورده به عنوان بخشی از یک اثر هنری حس لوکس بودن سدان های المانی را به شما می بخشد چیزی که فقط توی بنز و بی ام و و خودرو های لوکس دیده میشه. برای دلربایی هرچه بیشتر چرم مصنوعی اعلای سفید و مشکی را دارید که طراحی این کابین بی شک بعد از سال ها کماکان جذاب خواهند ماند که چرا که از خطوط سیال بهره گرفته نه از زاویه های تند و تیز که در محصولات کره ای استفاده می شود طوری که بعد از ۲ سال استفاده روزمره تمام جذابیت خود را از دست می داد و به همین دلیل دیگر این نوع طراحی در محصولات کره ایی منسوخ شده گویا کره ایی ها تازه متوجه شدند که اصالت طراحی یعنی چه؟ و شما سوناتا هیبرید و ازرا جدید و هیوندای ایونیک و هیوندای و کیاهای جدید رو میبینید دارن به طراحی ساده و نرمتر میرسند. در ردیف جلو فضای کافی در اختیار راننده و سرنشین قرار دارد. جلو داشبورد از ترکیب پلاستیک و چرم با کیفیت به همراه آلومینیوم پولیش خورده تشکیل شده که ساده و شیک به نظر میرسه و از شلوغی جلو داشبورد محصولات کره ای در آن خبری نیست.البته یک انتقاد که دارم صفحه نمایش ۵٫۸ اینچی هست که تا حدودی کوچک‌تر از متوسط صفحه نمایش این کلاس خودرو ‌که عموما ۸ اینچی است میباشد.دکمه ها و کنترل ها باکیفیت و ساده و کاربردی طراحی شده اند و ایرادی از این بابت بر ارگونومی کابین وارد نیست. چرم فرمان با کیفیت و فرمان بسیار خوش دست و بااندازه مناسب طراحی شده.درمیانش دکمه های کنترل ضبط و صحبت کروز کنترل قرارداره اما مثل دکمه های کیا و هیوندای لق نمیزنه و بسیار کیپه و حس رضایت بخشی به ادم میده و که با الومینیم مزین شده.صندلی های جلو واقعا مبله هستند و مانند کمری نرم هستند و خوب بدن رو دربر میگیره و توی پیچ ها بهتر از همیشه احساس رضایت میده.خب بریم پشت!صندلی‌های عقب مزدا ۶ از فضای پای زیادی برخوردارند و سرنشینان روی آن‌ها بسیار راحت خواهند بود. فضای سر نیز حتی برای سرنشینان قد بلند بسیار زیاد هست و من با قد 184صندلی جلو رو تنظیم کردم و اومدم پشت باز فضای کافی پا دارم و از مزایای کشیده بودن این خودرو هست. هرچند سقف شیبدار باعث می‌شود پنجره عقب کوچک‌تر باشد و این حس به سرنشینان عقب دست بدهد که مشابه اپتیما و سوناتا و اکورد هستش منتها یکمی به دلیل ارتفاع برای من ناراحت کننده هست اما زیاد حاد نیست!همون کیفیت و نرمی صندلی های جلو در پشت هم هست و تلفیق چرم و پلاستیک و الومینیم رودری ها نشان دهنده دقت و ظرافت طراحی این ژاپنی خوش خط و خاله!فضای بار نیز زیاد است و گنجایش صندوق عقب بسیار خوبه و در حد و اندازه همین سدان هاست و کمتر ماشینی پیدا میشه که هم فضای جلو هم فضای عقب و هم صندوق عقب بزرگ داشته باشه. در مجموع می‌توان گفت طراحی داخلی مزدا ۶ مرتب و کاربردی است و کیفیت مواد اولیه و پرداخت‌ها جزو بهترین‌ها هستند. بریم کاپوت رو بالا بزنیم و یک صحبتی هم از موتور بکنیم.پیشرانه 2.5 لیتری 4 سیلندر مزدا6 که یکی از سریعترین سدان های اقتصادی هستش و سیستم اسکای اکتیو مزدا با خودرو های توربو برابری میکنه و تالیسمان و فیوژن رو به راحتی میزنه!گیربکس شش سرعته اتوماتیک عجیب با موتور مچ هست که این مچ بدون بی نظیر ادمو یاد خودرو های المانی یا لااقل خودرو های کلاس لوکستر میندازه (پدال شیفتر بر روی پایه فرمان که الومینیمی هست و حس خوشایندی به ادم میده).مزدا ۶ با موتور ۲٫۵ شتابی حدودا بین 7.5 تا 7.6 ثانیه از حالت 0به 100کیلومتر دست پیدا میکنه که برای یک سدان متوسط با موتور چهار سیلندر زمانی کوتاه و چشمگیر محسوب می‌شه.میزان مصرف سوختش سیکل ترکیبی 11 تا 13 لیتره (11 لیتر در شهر و 8 لیتر در خارج شهر) البته با رانندگی من که زیاد ملاحظه نمی کنم.قطعا میتونید با یک رانندگی معقول تر به عدد های پایینتری دست پیدا کنید.——————————————–حالا حرف هارو گفتیم بریم پشتش بشینیم ببینیم دنیا دست کیه؟
با قرار گرفتن در پشت فرمان مزدا ۶ شما کاملا متوجه می شوید این خودرو برای لذت بردن شما از رانندگی طراحی شده است نحوه چیدمان پشت آمپر ها نوع طراحی فرمان حتی نحوه متفاوت تعویض دنده دستی این خودرو که کاملا عکس تمامی خودروهاست و این یعنی در مزدا اولویت با قدرت و شتاب و چالاکی است به عبارت دیگر نقطه قوت مزدا ۶ موتور و گیربکس و هندلیگ آن است و بزرگترین مزیت مزدا 6 نسبت به بقیه گیربکسی که از اسپورت ترین مدل مزدا یعنی MX-5 که هندلیگ آن به چاقوی تیز جراحی شهرت دارد بر داشته شده است (بارها به این اشاره کرده و میتونید توی رانندگی حس کنید) حس فرمان آن نیز با وجود برقی بودنش بسیار واضح و دوست داشتنی نرم روان تیز و هشیار می باشد و چالاکی خودرو در این سگنمت بی همتاست.پاسخ گویی عالی گاز و واکنش بی رحمانه گیربکس این خودرو صفر تا صد را در حالت اتومات 7.5 ثانیه و در حالت دستی 7 ثانیه تخته می کند که فوق العاده است و گادیه برای خودش و از کمری و اکورد و تالیسمان و التیما و اپتیما و سوناتا بسیار سریعتره و در واقع در بین تمامی مدعیان هیچ رقیبی هنوز به گرد لاستیک های آن هم نرسیده است. سیستم تعلیقش بعد از کمری و اکورد جز نرم ترین تعلیق ها هستش و 4 خودرو کمری و اکورد و مزدا 6 و التیما نرم ترین های این سگمنت هستند.میزان نفوذ صدا به کابین بی اغراق مانند خودرو های المانی و خودروی لوکسی همچون لکسس هست!کاملا بی صدا و اکوستیک طراحی شده که داخلش میتونید با 11 بلندگوی باکیفیت باس یا بقول نمایشگاهی ها بز😂 از موسیقی و رانندگی لذت ببرید.مخصوصا در تابستان با کولر محشرش که خیلی قویه و درحد کولر های تویوتا هست و سیستم صوتی و جاده های سرسبز لذتشو ببرید.
خب مرحله اخر بهتون قول دادم با چندتا خودروی هم رقیب مقایسهش کنم یک مقایسه ریز از هر کدوم می کنم.به ترتیب از قیاس با دانه درشت ها و سنگ محک های کلاس شروع می کنم:
1.مزدا ۶ در قیاس با ((کمری)) از مصرف سوخت کمتری و گشتاور بیشتری برخورداره و در عمل میتونید متوجه بشید ولی من برای اینکه به استناد حرف بزنم رفتم کاتالوگشون رو دراوردم بله 23 نیوتن برمتر گشتاور بیشتری داره و حدود 2 ثانیه شتاب گیری سریع تری داره که چون من هر دو خودرو رو دارم میتونم بگم در عمل بیشتر هم هست و واقعا محسوسه!اهمچنین کشیده تره و فضای پای بیشتر برای راحتی سرنشینان داره و وزنش هم کمتر می باشد و برتری های بیشتری داره نسبت بهش البته یکسری برتری هایی هم کمری نسبت به مزدا6 داره که اصولا هدف این دو خودرو کمی با هم متفاوته و فلسفه های متفاوتی نسبت بهم دارند.
2.زدا ۶ درقیاس با ((پاسات)) کم مصرف تره و شتاب گیری سریع تری برخوردار است و تنها برتری پاسات بهره مندی از صندوق بزرگتر است ولی اختلاف قیمت بسیار زیاد ان با مزدا ۶ قابل توجیح نیست و کلا ارزش خرید پایینی داره به دلیل قیمت گذاری نادرستش در ایران!
3.مزدا ۶ در قیاس با ((اکورد)) از مصرف سوخت بیشتر و شتاب سریعتر برخوردار هست اما هندلینگ اکورد با اندکی اختلاف از مزدا بهتره هست ولی گیربکس CVT نسبت به مزدا کاممون رو تلخ میکنه و پاشنه اشیل اکورد نسبت به مزدا حساب میشه. اکورد فصای داخلی و صندوق عقب بیشتری دارد مخصوصا سقف پشت بلندتر هستش و اپشن های متنوعی هم دارد و اینجا سلیقه هست که تصمیم میگیره کدام رو انتخاب کنیم اما خب قیمت بیشتر اکورد هم فراموش نشه
4.مزدا ۶ در قیاس با ((التیما))از مصرف سوخت بیشتر که به دلیل مجهز بودن آلتیما به گیرکس حوصله سر بر CVT است و همچنین فضای داخلی و پای بیشتر برخوردار است و حجم صندوق مزدا هم کوچکتر از آلتیماست و آلتیما به دلیل اقتصادی تر بودن آن کمی ضعیفتر و روحیه ارامتری دارد. اینجا نوع نیاز شماست که مشخص می کند به دنبال یک رانندگی ملایم با هزینه های کمتر هستید یا هندلیگ و اسپرت بودن. البته دوام هر دو زبانزد هستش!
5.مزدا ۶ در قیاس با ((تالیسمان)) فضای بزرگتر و نرمی بیشتر و امکانات بیشتر و هندلینگ بی نهایت بهتر و گرفتاری کمتر و شتاب بهتر و البته مصرف سوخت بیشتر و متریال با کیفیت تر برخورداره ابعاد بهتر و چند سروگردن بالاتره شما دیگه بدونید نسبت به پژو 508 دیگه چه قدر بهتره!
6.مزدا ۶ در قیاس با ((فیوژن)) از مصرف سوخت کمتر و شتاب تندتری برخوردار بوده و نرمتر بودن و امکانات بیشتر و فضای بزرگتری هم برای سرنشینان جلو هم عقب فراهم میکنه و قیمت کمتر مزدا ۶ برتری خودش رو هر چه بلندتر داد میزنه!
7.مزدا ۶ در قیاس با ((اپتیما و سوناتا )) از مصرف سوخت بیشتر و شتاب گیری بسیار سریع تر از اپتیما بوده همچون سوناتا اگر به دنبال امکانات هستید و صرفا وسیله ایی برای جابه جایی روزمره می خواهید با عمر قطعات متوسط و ظاهر شیک و چشم نواز اپتیما و سوناتا برای شما ساخته شده است ولی اگر به دنبال هندلیگ و معکوس کشیدن و شتاب گیری های ناگهانی هستید که شما را سربلند کند و احتیاج به عمر قطعات و کیفیت بالاتر دارید و مایلید که سطح کیفیت بالاتری را تجربه کنید مزدا ۶ اماده خدمت به شماست و بی شک فعلا اپتیما و سوناتا در مقابله با مزدا ۶ حرفی برای زدن ندارند.
دوستان ببخشید زیاد شد و خلاصه خیلی سعی کردم کمش کنم اما چکیده تر از این نتونستم بکنم.در ضمن اگر فیدبک خوبی گرفتم شاید غروب در مورد مزدا 3 سال 2015 هم براتون مینویسم اگه دوست داشته باشید

7

1

ماهان جام
دست خوش 👏👌
گُل کاشتی با این کامنت بسیار جامع کامل .

الان خوندم و لذت بردم که چه صبر ، حوصله و عشقی دارید ، باریکلا 👏.

2

1