تویوتا لندکروزر دوباره روانه اتاق عمل می‌شود؟!

دیر تغییر نسل دادن یه روی دیگه سکه داره و اونم اینه که وقتی میری یه لندکروزر میخری مطمئنی که تا 10 سال دیگه ماشینت رو بورسه و توسط کارخونه تولید خواهد شد.
عکسش وقتی میری یه بنز و بی ام و میخری 3_4 سال بعد نسل جدید ماشینت وارد خط تولید میشه و ماشین تو از خط تولید خارج میشه و قدیمی و از مد افتاده میشه و افت قیمت زیادی رو هم متحمل میشی. راهشم اینه که تند تند مدل ماشینتو بروز کنی یعنی دقیقا همون چیزی که این برندهای لوکس ساز آلمانی میخوان.
برای اون دسته از عزیزانی که ادعا شون در زمینه خودرو گوش فلک رو کر مینه باید بگم که لندکروزر شرایطش زمین تا اسمون با خودروهای امریکا و اروپایی با بازار هدف محدود فرق داره که قبلا توضیح دادم ولی الان بطور خلاصه دوباره میگم:
لندکروزر برخلاف امثال تاهو واسکالید و نویگیتور و جی کلاس یه خودروی جهانیه و فروشش منحصر به کشورهای توسعه‌یافته نیست این یعنی از افریقا تا خاورمیانه و استرالیا، اسکاندیناوی،روسیه، امریکا شمالی و جنوبی و… حضور داره و قطعات این ماشین باید طوری باشه که سیستم خدمات پس از فروش و توزیع قطعه و تعمیرات در سراسر دنیا قابل اجرا باشه یعنی این ماشین باید جوری طراحی بشه که تعمیرکار های سراسر دنیا منجمله کشورهای جهان سوم توانایی تعمیر و دسترسی به قطعاتش رو داشته باشن. این ماشین باید بتونه باهمه نوع کیفیت بنزین و روغن و… کار کنه و در طولانی مدت و شرایط سخت با بنزین بی کیفیت و… آسیب نبینه.
با تمام این تفاسیر من لندکروزر رو بهتر از نسل های قبلی تاهو و اکسپدیشن که هم نسل این لندکروزر بودن میدونم.
برای اون دوستانی که میگن لندکروزر تو ایران اجازه نمیدن رقیبی براش وارد بشه و چون رقیب نداره و… باید بگم اگه اجازه ورود همه نوع شاسی بلندی هم داده میشد باز انتخاب عاقلانه تو این کشور همین لندکروزره. شما مثل اینکه یادتون رفته کجا زندگی می‌کنیم؟ من الان برا پیدا کردن روغن الف اصل برا ال90 مشکل دارم بعد شما راجبه ماشینی پیجیده و پرهزینه ای مثل جی کلاس صحبت میکنین؟