نمره پایین کرولای جدید در تست تصادف آمریکایی

به قول دوستمون رضا 2272 همون برند تویوتا پاسخ همه ی سوالاته.و اما دوستان گلم چرا پای کمری رو وسط میکشید.تویوتا کمری هنوز هم از خیلی ماشین های هیوندا سر تره.به جرات قسم میخورم که تویوتا در نوع کلاس های هم رده ی خودش اوله.فقط تویوتااااااااااااااااااااااااااااا خدای ماشین…

ایول slr722 جون.این درسته.کمرییییییییییییییییییییییییییییی

متاسفانه اطلاعات اهل خودرو ایران از تست تصادف بسیار پائینه و صرفا بر اساس فیلم و عکسهائی که میبینند اظهار نظر میکنند.من نه تویوتا دارم و نه هیوندا ولی برای اظهار نظر و نتیجه گیری و قضاوت یک مقداری باید عادت کنیم صبور باشیم.ابتدا روش تست تصادف را بخوانیم و متوجه بشیم که با روشهای دیگر چه تفاوتی دارد اونوقت قضاوت کنیم.در ابتدا روش تست تصادف از روبرو این بود که تمام سطح جلو را با سرعت 50 کیلومتر به مانع میزدند در نتیجه انرژی برخورد در شاسی تخلیه میشد و ماشینهائی که مناسب بودند اتاقشون و سرنشیناشون آسیب کمتری میدید که تا سال 2012 حتی سازمان ایمنی بزرگراههای امریکا از این روش استفاده میکرد.سازمان سنجش ایمنی خودروهای جدید اروپا (یورو ان کاپ) از سال 1997 و سازمان بیمه بزرگراههای امریکا(iihs) 40 درصد جلو ماشین را با سرعت 64 کیلومتر به مانع میزدند که شاسی ماشین از مسیر ضربه خارج میشد و ضربه به اتاق منتقل میشد در نتیجه هم اتاق و هم سرنشینان آسیب بسیار بیشتری نسبت به روش اول را متحمل شدند در سال 1997 خودروهای خودروسازان معروف اروپائی و امریکائی همگی از این تست جدید حدود 2ستاره گرفتند در حالی که این 2 ستاره هم ارز 5 ستاره روش اول است.ولی خیلی کسان ستاره های این 2 روش را با هم مقایسه میکنند.در سال 2013 روش تست از این هم سختگیرانه تر شده و در روش جدید 25درصد جلو ماشین را با سرعت 64 کیلومتر به مانع میزنند و تمام انرژی ضربه به چرخ و گلگیر و ستون وفرمان و سرنشینان وارد میشود و شاسی کامل از جریا ضربه کنار میرود ضمنا به دلیل ضربه ای که به فرمان میخورد که با زاویه است فرمان شروع به چرخش میکند و ایربگ فرمان کارائی خود را از دست میدهد و سر با ستون برخورد میکند در ابتدای شروع این آزمایش نه تنها کرولا بلکه مرسدس و ب ام و و لکسوس مردود شدند یعنی مدلهائی که قبلا 5ستاره گرفته بودند تنها وولووs60 واینفینیتی و آکیورا توانستند امتیاز متوسط بگیرند.بنابراین عجولانه تصمیم نگیریم ماشینهائی که در روش جدید 2ستاره بگیرند برابر 5 ستاره روش قبلی و 2 ستاره روش دوم برابر 5 ستاره روش اول است.بنابراین وقتی ماشینی از سازمان تست تصادف چین 5 ستاره میگیره امکان که نه صد در صد از سازمان تست اروپا 1ستاره به سختی میگیرد و از این روش جدید که هیچ زیر صفر خواهد بود.

هرچی باشه ایمنیش از پراید فکستنی خودمون بهتره ک فقط ی کیسه هواداره ک اونم معلوم نیس کار کنه ی ن تا ی مدت پیش ایربگو وارد میکردن دلمون خوش بود ک کار میکنه ولی چند ماه خودشون خط تولیدشو راه انداختن فقط ی موقع تصادف کردین دیدین ب جای کیسه هوای سفید از تو فرمون باد کنک تولدت مبارک یا پیوندتان مبارک زد بیرون شوکه نشین تولید ایرانه دیگه

باشه ازاین به بعد به نظر های شما میگیم به به!!!!!
در ضمن شما یاد بگیر ایجا یه سایتی در مورد اتومبیله…..پس خواهشا نقدهات حرفه ای و عاقلانه باشن…در ضمن نظر شما چرت و پرت هم نیس..کاملا از قصد داری با نقدات به شعور آدما توهین میکنی انگار هیشکی هیچی نمیفهمه و همه چیو به مسخره میگیری…
پس متوجه باش که تابه حال خودت باعث شدی من یا امثال من با تندی نقدت کنن حتی لحنشونم تغییر بدن…..یادت باشه که خودت باعث شدی….من عذرخواهی هم کردم شما برگشتی میگی هر هر هر هر…..خودت قضاوت کن.
فکر نکن با این تیپ نقد کردن داری جلب توجه میکنی…نه اینجوری گفتم نقد های تو از سر ندونستن
یا اطلاعات کم نیس که کسی بگه آقا این اشتباهه که میگی…..قصد کردی با رفتارت شعور همه رو بازی بگیری و این شده دلیل جواب دادن هر کسی………

باشه تویوتا رو با کیا و هیوندای مقایسه میکنیم
کرولا و التنرا= 1800 سی سی ..1800 سی سی….امکانات التنرا بیشتره پس 1 هیچ تا اینجا واسه کره ایا….
کمری 6 سیلندر با سوناتا و اپتیما….از نظر آپشن کره ای ها بالا و از نظر موتور کمری با 268 اسب بخار و 3500 سی سی…..پس مساوی
تویوتا آوالون و جنسیس و کادنزا : هم از قیافه و آپشن و هم از لحاظ فنی آوالون بهتره پس تا اینجا 3 3 مساوی
تویوتا پرادو و آی ایکس 55 و آی ایکس 45 : پرادو 4000 سی سی 281 اسب بخار و 2 تا ماشین کره ای به ترتیب 3800 سی سی 270 اسب بخار و 3500 سی سی و 268 اسب بخار ضعیف ترند….پرادو از لحاظ امکانات این 2 تا آشغال کره ای رو میخوره 3 دوربین و رادار و 14 ایربگ و مانیتور جلو و سقفی 2 دیفرانسیل و 6 دنده تیپ ترونیک که از اون 2 تا قوی تره …پس 4 3 به نفع تویوتا…البته تویوتا توی این کلا فرچرونر رو هم داره که 4000 سی سی موتور داره ولی ترجیح دادم وارد میدون نکنمش….که البته از سورنتو خیلی قوی تره…
تویوتا راو 4 و آی ایکس 35 و اسپورتیج:از لحاظ فنی راو 4 دو اسب بخار بیشتر داره و امکانات تقریبا برابر…پس این هم مساوی
5 4 به نفع تویوتا
توی وانت ها تویوتا توندرا و هتیلوکس که هیوندای و کیا وانت ندارن پس 6 4 به نفع تویوتا
توی خودرو های مسابقه ای لکسوس تمرکز بیشتری داره و قبول داریم جنسیس کوپه از جی تی 86 قوی تره…پس 6 5 به نفع تویوتا
توی مقایسه ی آزرا و آریون آریون 3500 سی سی و 270 اسب بخار قدرت داره که آزرا 300 سی سی و 258 اسب بخاره و امکانات آریون تز آزرا بیشتره پس 7 5 به نفع تویوتا
و در پایان گل سرسبد تویوتا یعنی لندکروزر و موهاوی…آدم خندش می گیره که بخواد این 2 تا رو باهم مقایسه کنه …..به هر حال لندکروزر 5800 سی سی 8 سیلندر و 381 اسب بخار قدرت داره و موهاوی 4700 سی سی 8 سیلندر که 325 اسب بخاره و از بحاظ آپشن و طراحی انگشت کوچیکه ی لندکروزر هم نیستس …پس 8 5 به نفع تویوتا…
در آخر هیوندای سنتنیال ماشین خوبه و تویوتا ماشینی در این کلاس نداره پس 8 6 به نفع تویوتا…حالا هی بگو کره کره…تویوتا باید با بنز رقابت کنه نه با هیوگدای و کیا
رکورد سریع ترین خودروی الکتریکی رو تویوتا شکونده…در ضمن اف جی کروزر هم فوق العادس…شما یادتون نیست؟؟؟زمان جنگ 80 درصد ماشین های ارتش تویوتا بود

این مسیح کیه؟ ادم خندش میگیره بین تمام نظر ها نظر ایشونم میخونه :))

میگه پر فروش ترینش که اینه پس بقیش چیه ؟ :دی

مرده ی طرز تفکرت شدم.طبق حرف این شازده یعنی هر چی پر فروش تر و ارزونتر بهتر؟

بزارید باشه میگه ما میخندیم.خوبه.

خب بریم سر بحث تویوتا.اصوصلا خودروسازی که تا این حد بزرگ هست کم پیش میاد پسرفت بزرگی داشته باشه.خب اگر ما بیایم سیر تکاملی تویوتا کرولارو نگاه کنیم میبینیم که سوا از تست تصادف ها بیشترین ارزشش توی رضایت مشتری از هزینه نگهداری به همراه لذت رانندگی بود.در تمام نسل ها پر فروش ترین در تمام جهان بود.خب مگه همکلاس تویوتا کرولا دیگه ماشین نبود؟چرا اونا نتونستن به این موفقیت برسن؟
اگر لک مجله خودرویی هم بیاد یه تست بین 2تا محصول پر فروش تویوتا و هیوندا برقرار کنه شاید در بحث رانندگی و قابلیت فنی برابر باشند اما چیزی که در نهایت برتری یک شرکت رو نشون میده ماندگاری محصول و هزینه صرف شده برای نگهداری هست.چون هدف از ساخت تویوتا کرولا کم هزینه بودن و کارامد بودن هست.
تویوتا کرولای نسل 7 رو که هنوزم توی ایران داره از زیراب تا تهران روزی 2 بار مسافر میبره رو با هیونداهای مدل 1994 مقایسه کنید.اگر نمونه درست حسابی و سالم پیدا کردید.
البته هیوندا و کیا خوب پیشرفت کردند.من از آی 30 خیلی خوشم میاد.کیا هم جالب شده.اما دلیلی برای جر و بحث نیست.واقعا نشانه ی بی فرهنگی هست که به محصول شرکتی بزرگ بگیم اشغال.اول بریم ببینیم تو کشور خودمون چی سوار میشیم…

هیشکی نمیفهمه فقط ما میفهمیم؟به همین راحتی به تویوتا هیوندا یا کیا بگیم اشغال؟اصلا با عقل جور در میاد؟

هی یارو ( مسیح)
هم من خودم هیوندایی دارم هم انواع مدل هاشو داشتم
اما هیچ وقت نگفتم ژاپن اشغال ساز ؟؟؟؟؟؟
ببینم تو تازه به دوران رسیده تاحالا به جز لگن ملی چیز دیگه ای سوار شدی که به سال ها قدمت ژاپن در تمام صنایع +خودرو سازی داری اینقدر ساده توهین میکنی
هر دوتاشون واقعا خوبن ولی تویوتا بیشتر حالا این یکی خراب شد 10 تا ماشین خوبه دیگه که داره ( قابل توجه طرفدارای تویوتا که اینقدر به یک هیوندایی گیر دادن)
بابا ماها چقدر جو گیر میشیم درسته طرفدار یکی هستیم اما دیگه به دروغ اون یکی رو که له نکنیم

خب دلیلی نداره اینو با زرمن ها مقایسه کرد.یکی میخواد وزنه بردار شه یکی میخواد دونده …هر دوتاشون مدال طلا گرفتن.حالا کدوم بهترن؟پیدا کن پرتغال فروش را…
خانواده هایی هستند با درامد پایین که نیاز به یه خودرو مناسب ایمن و کم خرج دارند.تعداد اینجور خانواده ها بیشتر از خانواده هایی مرفه هستند.خب یه شرکتی هدفش فروش خودرو به اینجور خانواده هاست .یه شرکتی هدفش فروش خودرو به خانواده های مرفه تر.البته نیاز نیست این موضوع باز بشه.واقعا ساده هست.
تویوتا با مدل کرولا به خوبی تونست این قسمت بازار رو به عهده بگیره.ولی خب شرکتای دیگه هستند وقتی این موقعیت کرولا رو میبینند دندون تیز میکنند که یه سهمی ازین بازار داشته باشند.خب این به نفع تمام مردم هست.چون رقابت بزرگی بین خودروسازان سر میگیره.
بله منم میدونم خودرو فقط المانی.همونجور که خودرو فقط امریکایی.همونجور که خودرو فقط ژاپنی.همونجور که خودرو فقط کره ای.نیاز های متفاوت خودروهای متفاوت.

بله دقیقا همینطوره اقا بهزاد

ما فیلمای هندی رو مسخره میکنیم که طرف با یه مشت یه لشگرو پرتاب میکنه خودمونو نمیبینیم به راحتی با یه خبر ابراز احساسات شدید میکنیم.و در زمینه ی خودرو هندی تر برخورد میکنیم.به جای اینکه سعی کنیم روز به روز به نوع نگاهمون و تفکراتمون پله ی پیشرفت وصل کنیم اومیدم خودمونو بالا پشت بوم صنعت خودرو دیدیم که به همه چی اشراف کامل داریم.قطعا با این طرز تفکر چیزی برای ما عوض نمیشه.اگرم کسی چیزی بگه قبول نمیکنیم چون دیگه پله ای نیست که ازش بالا بریم…

بگذریم.راستی میتویند جوایزی که شرکت تویوتا تا الان گرفته رو بررسی کنید تا با هدف این شرکت اشنا بشید و ببینید تونسته به هدفش برسه یا نه.

سبزترین شرکت جهان…
یه نمونه ی جالبش :80% خودروهایی که تویوتا در 20 سال اخیر تولید کرده هنوز توی جاده ها رفت و امد میکنند.این جایزه ی ارزشمندی هست.
من خودم طراحی ماندگار و ملایم تویوتارو به طرح های هیوندای و کیا ترجیح میدم.

ممنون از حسن توجه شما دوست گرامی عینک جان.
اگر بخواهیم شرکت تویوتا رو مورد بررسی قرار بدیم میشه چندین کتاب ازش دراورد و کارهایی که این شرکت باعث شده تا این صنعت دچار تحول بشه هم جای خود داره و این پویایی در عملکرد و قیمت فعلا تو کمتر شرکتی(خودرو) دیده میشه و اگر دوستان دلخور از تویوتا ذره ای از فلسفه ی این شرکت آگاهی داشتند اینقدر مباحث طول نمیکشید و این قیاسهایی که میزنن هم که به نظر میرسه پا تو کفش جرمی کردن و صاحب مجلات معتبر خودرویی هستند و این فیلتری که تو ذهنشون هست که دیگه ماشین زیر 500 اسب بخاری و سرعت کمتر از 300 تا رو قبول ندارن و خیلی مسائل دیگه نمیزاره لذتی از این محافل ببیریم.