معرفی فیس‌لیفت نسخهٔ اروپایی تویوتا کمری

نوید منظورم تویوتا کمری هیبریدیه که قطعاتش تو ایران خیلی سخت پیدا میشه …… هرچقدر که کمپانی تویوتا تو بخش ایمنی کمری سنگ تموم گذاشته ولی این سدان جذابو باکیفیت تو بخش امکانات رفاهی حرف زیادی واسه گفتن نداره و در برابر رقیبای پرآپشن کره ایش تو رده ی پایینتری قرار میگیره و این درحالیه که رقیبای تویوتا کمری مثل کیا اپتیما میتونن تو بخش امکانات رفاهی با محصولات گرون قیمت آلمانی رقابت کنن ولی کمری از نظر تنوع امکانات رفاهی حتی به پای نسلای قبلی این ماشین کره ای هم نمیرسه ولی البته همچین مشکلی رو باید به سیاست تویوتا ربط داد چون این خودروساز ژاپنی محصولای مجهزو لوکس خودش رو با برند لکسوس به بازارای جهانی عرضه میکنه ولی در عوض محصولای تویوتا اکثراً ماشینای اقتصادیو ارزون قیمت هستن ولی هیچ کدوم از نسلای تویوتا کمری به عنوان ماشینای اسپرت شناخته نشدن و حتی این مدل جدیدم از این قاعده مستثنی نیستش، کمری رو مثل نیسان تینا باید ماشینی دونست که هندلینگ رو فدای راحتی کرده و بخاطر همین پایداری کمری تو پیچ ها کاملاً معمولی هستش که همین کمری رو تو نقطه مقابل سدانای پرطرفداری مثل مزدا ۳ قرار میده ولی بدترین چیز اینجاست که هندلینگ متوسط تویوتا کمری باعث نشده این سدان خونوادگی راحتترین ماشین تو کلاس خودش باشه چون رقیبایی مثل هوندا آکوردو نیسان تینا راحتی به مراتب بیشتری دارن هرچند که تویوتا خودرویی مطمئن هستش و به ندرت مشکلو ایراد پیدا میکنه ولی نمیشه پیچیدگیای بالای فنی یه ماشین هیبریدی رو انکار کرد چون تعمیرات یه همچین ماشینی احتیاج به تخصص بالایی داره و کار هر مکانیکی نیستش و درسته که باتری ماشینای هیبریدی عمر زیادی دارن و معمولا زودتر از ۱۰ سال خراب نمیشن ولی اگه نیاز به تعویض پیدا کنن خیلی گرون قیمت هستن و به راحتی تو شهرای ایران پیدا نمیشه و یه مشکل دیگه تویوتا کمری اینه که کابین چندان جذابی نداره و طراحیش ساده به نظر میرسه و تو کابین تقریبا هیچ هیجانی وجود نداره که این موضوع کمری رو مقابل رقیبایی مثل کیا اپتیما قرار میده و خُب حالا درسته که کیفیت کابین تو نسلای جدیدتر کمری بهتر شده ولی بازم نمیشه اون رو بهترین بین رقیباش دونست

8

4