آشنایی با موتورهای سری AZ تویوتا

ضمن تقدیر و تشکر از زحمات آقای ریاحی در متن مقاله فرمودند این موتور بر اساس ادعای سازنده پس از 60 الی هفتاد هزار مایل شروع به روغن کم کردن می‌کند و میزان عادی مصرف روغن آن یک‌چهارم در 1200 مایل است.
این موضوع کاملا صحیح هست و تجربه شخصی دارم و برای دوستان عزیز بیان میکنم : بنده در سال 1387 همزمان با ارائه نسل جدید کمری یک دستگاه فول سفارش امریکای آنرا از کشور قطر خریداری و به ایران انتقال دادم که انصافا خودرو بسیار جادار و ایمن و کم مصرف و کم استهلاک و قابل اطمینانی بود و البته تمام سرویس ها و بازدید های فنی و تعویض قطعات طبق استاندارد تویوتا و حتی زودتر انجام میشد در سال 1391 پس از حدود 100 هزار کیلومتر کارکرد طی یک هفته زمانی که با سرعت وارد پیچ میشدم یا داخل خیابان دیگر میپیچیدم چراغ روغن موتور در کنسول روشن میشد که با توجه به اطمینانی که به تویوتا داشتم و رسیدگی عالی به ماشین تصور میکردم اشکال برقی از سنسور یا اتصال سیم کشی باشد و به اخطار توجهی نمی کردم در همین زمان در سفری که به دبی داشتم جهت تسریع در کارها یک دستگاه خودرو کامارو را برای یک هفته از شرکت آلیس کرایه کردم که البته این نمونه ظاهرا مخصوص مسابقه در پیست بود و آرایش فنی مسابقه ای داشت اتفاقا یکی از دوستان خوبم که اطلاعات کاملی از این خودرو ها داشت در این سفر همراه من بود و نکته جالبی در خصوص کارتل خشک خودروهای مسابقه ای از جمله خودرو یی که ما کرایه کرده بودیم بیان کرد که اولین بار بود چنین چیزی شنیده بودم و وقتی کاپوت این ماشین را زدیم بالا ملاحظه شد که کل روغن موتور این ماشین در یک استوانه بلند باریک نصب شده در سمت چپ موتور گردش کرده و همانند کارتل های روغن معمولی زیر موتور انباشته نمیشود وقتی علت را جویا شدم دوست عزیز فرمودند بخاطر اینکه چنین خودرو هایی در مسابقه شرکت میکنند و گاهی بطور دائم در حال گردش دور پیست با سرعتهای بالا هستند لذا در اثر نیروی گریز از مرکز روغن موتور به یک سوی کارتل انباشته و اویل پمپ قادر به روغن رسانی به موتور در شرایط سخت نیست لذا برای اجتناب از این وضعیت از کارتل خشک بشرحی که عرض شد در این نوع خودرو ها استفاده میگردد که البته همان موقع ذهن بنده متوجه تویوتا کمری خودم شد که نکند دچار کمبود روغن بوده و در سرپیچها بدلیل چنین اشکالی بروز و سنسورها آلارم صحیح میدادند لذا بمحض بازگشت به ایران و رسیدن به منزل سراغ کمری رفتم و گیج روغن را چک کردم و در کمال ناباوری حتی یک قطره روغن هم داخل گیج نبود حتی در نوک گیج دیگر مینیموم و اینها بماند و من مانده بودم این ماشین بدون روغن چگونه کار میکرده است ؟ یاد صحبت خودم با یکی از دوستان تاجرم در امارات افتادم که میگفت ما 50 سال است در دبی تجارت میکنیم و فقط بنز و تویوتا میخریم و از نظر ما تویوتا یک جواهر است خلاصه مکانیک را به منزل آوردیم ایتدا روغن کارتل را که به زور یک لیتر میشد کشید و روغن جدید ریخت ما که متحیر مانده بودیم چه بلایی سر موتور ماشین آمده روی موتور متمرکز شدیم اما همچنان بطور مرتب روغن کم میکرد حتی تا 2 لیتر در یکماه اما به هیچ عنوان نشتی یا دودی از موتور ملاحظه نمی شد و مکانیک ها و بنده را سردرگم کرده بود ولی چون بطور اتفاقی متوجه شدم که موتور آن روغن کم میکند دیگر روغن سرریز همراه داشتیم ولی این موضوع خیلی ناخوشایند بود و حقیقتا باعث شده بود دل پری از تویوتا داشتم که این دیگر چه وضعی هست و اگر قرار باشد تویوتا در 100 هزار کیلومتر چنین روغن کم کند آنهم با رسیدگی عالی که داشته پس فرق آن با خودرو های کره ای و ایرانی چیست ؟
بعد از امتحان انواع و اقسام روغن و موتور شور با تصور اینکه کیفیت روغن ها پایین هست یا رینگ پیستونها چسبیده و نتیجه نگرفتن بالاخره قانع شدیم که این موتور خراب شده و به قولا تویوتا گند زده لذا به نمایندگی مرکزی تویوتا مراجعه کردیم و وقتی موضوع را با مکانیک ارشد موتور در میان گذاشتم ایشان بنده را به سالن تعمیرات مکانیکی تویوتا برد و صرحتا اعلام کرد شما فکر میکنید موتور های تویوتا همان موتورهای قدیمی هست ؟ خیر و همزمان تعداد7 دستگاه تویوتا کمری و لندکروز و لکسوس در داخل سوله نشان داد و فرمودند همه این ماشین ها دقیقا مشکل شما را داشته و در حال تعمیر موتور هستند ! و دلیل آن ضعیف شدن رینگ پیستون ها هست .
لذا ناچارا خودرو را بدست شرکت سپرده و فقط درخواست کردیم کلیه قطعات داخلی موتور نو شده و در صورت امکان موتور ا ز زیر خودرو بیرون کشیده شود تا آثار آچار و تعمیر مشخص نباشد صرفنظر از کیفیت بسیار بالای خدمات فنی تعمیرگاه تویوتا که موتور را همانند روز اول نو کردند و هزینه تعمیرات و قطعه بسیار مناسب اما این کمری خاطره ای بسیار بد از تویوتا برای بنده به ارمغان گذاشت و اطمینان را کلا سلب کرد زیرا اصلا انتظار نداشتم زیر 400 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر موتور پیدا کند و مجبور باشم خودرو یی که در ظاهر مشابه نمونه صفر کیلومتر بود را بدست مکانیک بدهم تا موتور آنرا تیکه تیکه کند لذا پس از تعمیر نسبت به فروش آن اقدام کردم و دیگر بخاطر تجربه بدی که با تویوتا کمری داشتم اصلا بسراغ تویوتا و لکسس نرفتم خصوصا آنکه این موتور روی برخی مدلهای لکسس هم سوار و وارد کشور میشود و این دفعه یکی از محصولات قدرتمند یک شرکت آلمانی را با هزینه بالاتری خریداری و در اختیار دارم و تا کنون دچار مشکل مشابه با تویوتا نشده ام

1

7