پایان راه تویوتا یاریس در آمریکا

رضا جان
نشده آرزو ، تبدیلش کردن به آرزو که اگر گیریم با دلار ۲۰هزار تومنی هم بیاد باز به ۴۰۰ میلیون نمیرسه و اگر گمرک و مالیات هم ببندن مثل قبل ، نهایت ۵۵۰ میلیون ، نه اصلاً ۶۰۰ میلیون که دست بالا دیگه .

الان مدل ۲۰۱۴ با ۷۰km کارکرد قیمت زدن ۶۵۰ میلیون چون مِلاک اینه که پراید شده n قیمت یا 207 شده X قیمت .

اما به جرئت میگم که این ماشین مثل همه تویوتاها شما را با تعمیرگاه نمیکشونه و واقعاً واقعاً استهلاکش صفر و مصرف سوختش پائین و گازخورش نسبت به حجم موتورش عالیه که اصلا کمبود قدرت را احساس نمیکنید .

یه چیز جالب بگم که پی ببرید تویوتا یعنی چی ، مدل ۲۰۰۸ این ماشین را صفر خریدم و بعد چند ماه فروختم به یه دوست آشنا که خودشون تعمیرکار ماشین ایرانی هستند و هر از چند گاهی میبینمشون ، الان حدود ۳۵۰ هزار کیلومتر راه رفته بدون هیچ هزینه‌ای حتی کوچک و حتی روغن گیربکس فابریک را در میاره تو صافی رد میکنه و دوباره میریزه تو گیربکس که دیگه نهایت مفت خوری را به آخر رسونده ? ، بهش میگم مگه دیوونه‌ای ، میگه تا حالاش که خوب بوده مشکلی نداشتم ، خداشاهده لِنت ترمز رو میده لنت‌کوبی و بعد لنت کوبی میره لنت معمولی و ایرانی چینی میندازه ، کلاً پدر ماشین را در آورده چه از بدنه که زمان من عروسک بود و حالا شده مترسگ اما ماشین مثل هلو استارت میخوره و کار میکنه و هر سال چند بار مسافرت با خانواده میره که اتفاقاً خانوادتاً چاق هستن و با لوازم و اسباب‌کشی میره مسافرت ، این هم بگم روغن ایرانی برای موتور استفاده میکنه .

برای همینه که تویوتا را دوست دارم که واقعاً یه سمبل هست در صنعت خودروسازی و مثل پازل میشه در ساده‌ترین شرایط قطعات را تعویض یا تعمییر کرد بدون پیچیدگی ، البته اگر خراب شدنی در کار باشه .
برای اونهایی میگم که اگر بخوان بخرند و تا سالهای سال سوار شوند ، بی‌درنگ خریدشون را انجام بدن اما موقع فروشش سخت فروش میره و بازار خوبی مثل کمری و کرولا نداره .

فقط یه فرق سادش که مثال میزنم با رقیبش اینه که هیوندای i20 چه قدیم چه جدیدش را کولرشو تست کنید و بعد بشینید داخل تویوتا یاریس کولرش را تست کنید تا بفهمید هر گردی گردو نمیشه و تویوتا در کیفیت کم نمیگذاره و دنبال کمیَت نیست با آپشن و ظاهر اغراق‌آمیز .

1

طراحیش عالیه در حد بوگاتی ولی به پای جنسیس نمیرسه اما نزدیکای پراید دور دور میکنه بوق میزنه .

1