مقایسهٔ آفرود لندکروزر جدید با رپتور، G کلاس، پاترول، دیفندر و رنجروور

نه چون این ویدئو با موضوع بررسی و مقایسه لندکروز با بقیه بود و چون جی کلاس و رپتور خیلی بهتر بودن اونها رو تو به مقایسه دیگه در کنار هامر قرار دادن چند تای دیگه هم هستن ولی اونها فرعی هستن ولی درکل لندکروز در حدشون نبود واسه همین لندوور رو نگه داشتن و لندکروز رو که نتیجه هم مشخص بود
درکل هرطوری که حساب کنی جی کلاس و رپتور و هامر در سطح بالاتری هستن و از همه نظر بهتر هستن واسه همین اونها جدا از این تو یه مقایسه دیگه قرار میگیرن که ترکیبی از بهترین ها و چند گزینه دیگه هستن که تفاوتشون مشخص بشه
حالا اینها رو خودشون گفتن ولی من قبلا هم به این نتیجه رسیده بودم که گزینه های آلمانی و امریکایی پتانسیل برتری رو دارن و میتونن خیلی بهتر ازینها هم باشن
مثلا جی کلاس نسخه های مختلفی داره که تو سگمنت یا کلاس خودشون برتر هستن
نسخه پیکاپ g300 cdi professional
یا جی واگن g450 professional که بصورت حرفه ای تو ارتش بهترین کشور های جهان استفاده میشه و برای استفاده های نظامی توسعه داده شده همین تازگی نسخه جدیدش رونمایی شد که اینجا خبرش پوشش داده نشد
یا نسخه هیولای آفرود جی کلاس g500 4×4² که این یکی یه گولاخ به تمام معناست با اکسل های پرتال و وزن بالای ۳ تن و شاسی تقویت شده و سیستم تعلیق حرفه ای که حتی تو رالی هم قابل استفادس یه کلیپ هم ازش هست تو شن های امارات که با لندکروز و پاترول از یه تپه شنی صعود میکنن که جی کلاس زد ترکاندشان و اونها بعد از طی مسافتی موندن و گیر کردن ولی جی ۵۰۰ مثل یه سلطان ادامه میداد آخرشم دیگه خودش گاز نداد وگرنه هنوزم جاداشت بره چون گیر نکرد
جی کلاس یه نسخه خفن دیگه هم داره به نام g650 landaulet این یکی دیگه …. نمیشه گفت باید ببینیش خودت همه چیز تمامه دیگه
هامر رو هم که گفتم اونم از نسخه های نسل قبلی که همه چیز داشت h1 و h2 و تا نسل جدید هامر الکتریکی جدید هم که یه چیز دهن پرکنی هست که واقعا حرفی واسه گفتن نمیذاره همون هامر h2 یا h1 که کلا هم ابعاشون که خیلی پهن و بزرگ هستن و بالای ۳ تن هم وزن دارن و تا دلت بخواد ارتقا های مختلف رو هم روشون انجام دادن که شدن هیولای آفرود
فورد رپتور و رم trx رو هم که نیازی به گفتن نیست که چه آفرود های خشنی باهاشون رفتن و پرش های فوق العاده حتی یه آزمایش کننده داشت می‌گفت که بین هم سگمنت های خودش ندیدم که هیچکدوم بتونه با این سرعت بتونه تو مسیر ناهموار حرکت کنه ram trx رو میگفت اون هم که ویدئوهاش هست خودش بالای ۳تن وزن داره ولی آفرودش دیدنیه و روس ها هم عاشقش شدن و کلی تست و بررسی واسش گذاشتن مثل جی کلاس چون اونم رو هم خیلی دوست دارن
اینهایی که گفتم واقعا لیاقت بهتر بودن و بهترین بودن رو دارن پس وقتی که یه چیز درستی هست میگیم چطور بعضیا چیزی که درست نیست رو جوری جلوه میدهدکه حال آدمو بهم میزنه بعد ما حرف درستی رو که حرف حق هم هست نگیم واسه رد کردن اونها هم که شده علیرغم میل باطنی باید گفت البته اگه ادبیات ها درست شه و همه درست و مثبت حرفشون بیان کنن که کلا همه چی اوکی میشه. این رو من خودم بیشتر خواستارش هستم

6

فعلا که تا دلت بخواد لنکروز یاتاقن زده تو تعمیرگاه هست واست هرچی بخوای عکس هاشون هست میفرستم پس تو وقتی لنکروز رو ببری تعمیر گاه میفهمی که چقدر لنکروز نابود شده هست و تا حالا اونها رو ندیده بودی و میهفمهی که دیگه تعصبی از برند مورد علاقه خودت طرفداری نکنی.
رکورد دار دوام و کارکرد کیلومتر در جهان اول بنز بوده و بعد از اونم یه خودروی امریکایی پس اگه بنا به دوام و کار کرد باشه این بنز هست که دست برتر رو داره و اثبات این موضوع واسش راحته هرچند که این موضوع چیزی نیست که قابل بحث باشه چون
وقتی میگم برتری و بهتر بودن جی کلاس و هامر و رپتور مشخصه این برتری و بهترین بودن از همه نظر بطور علمی ثابت شده و همه جانبه و با رعایت تمام جوانب درنظر گرفته شده و به قول معروف میگن
تو مو بینی و من پیچش مو
پس نیاز نیست دیگه خودتو اذیت کنی و یا خودتو گول بزنی و یه چیزی دیگه بگی نه چون بطور همه جانبه اونهایی که گفتم کلا یه چیز سطح بالاتری هستن و اصلا لندکروز با اونها قابل مقایسه نیست که بخوای بگی شاید تو تستی دیگه نه تو همون تست عمق غوطه وری در آب هم جی کلاس و هامر و رپتور بهتر هستن و کلا تو تمام تست ها جی کلاس و هامر و رپتور بهترین هستن
از اون طرف هم ما لندکروز رو زیر سوال نبردیم
گفتیم هرچی جایگاه خودشو داره قابل قبول هست ولی به پای جی کلاس و هامر و رپتور نمیرسه این رو گفتیم
چون باید تصور ها واقعی باشه و اگر تعصبی هست اتفاق این تعصب متعلق به طرفداران تویوتا و لندکروز بوده و اونی که مخالف این تعصب ها هست ما هستیم کلا اگه جوابی هم دادیم بیشترش واسه همین مسئله بوده.

7

1

یه طوری میگی فیلم یاتاقان بفرست انگار همون یکی بوده و حالا ببینمش چی بوده نخیر موارد زیادی از لنکروز ۶ و ۸ سیلند هستن که موتور گیربکس و بخش های دیگه داغون شدن
بعد مگه اینجا تلگرامه که فیمو بفرستم نهایت باید یه جایی آپلودش کنم بعد از اون لینکش رو بفرستم بعد واسه فیک جماعت هم لینک نمیفرستم با همون ارجینال خودت میومدی شاید میفرستادم فکر کردی نشناختمت ساده نباش ولی لازم نیست چون
غیر از چیزایی که من دارم
خودتم میتونی یه سرچ کنی راحت گوشی میاد دستت
داشتیم طرف بوده فقط روغن موتورش رو دیر تر عوض کرده لندکروزش یاتاقان زده اتفاقا اونم مثل امثال شما فکر میکرد و این تصور اشتباه واسش ایجاد شده بود که مثلا به خودم میگفت فکر میکردم بدون روغن هم کار میکنه منم بهش گفتم که تو چوب تصورات غلط رو خوردی یه خودروی اقتصادی باید اقتصادی و مقرون به صرفه باشه که در حد خودش هم هست ولی نه اینکه دیگه خراب نشه .
اینهایی که گفتم حقایقی هستن که اون روی سکه رو نشون میدن وگرنه نمیخوام لندکروز رو زیر سوال برده باشیم یا اینکه بگیم بده
نه فقط گفتیم واسه بعضیا که اطلاعاتشون کامل نیست ممکنه به اشتباه فکر کنن لندکروز فلانه یا لندکروز این ویژگی رو داره همونطوری که تو هم اینجوری فکر میکنی و این اشتباهه ما هم اینها رو گفتیم تا همش دوام دوام نکنن
واقعیتش اینه که تو این موضوع همه چیز واسه من روشن شده
و هیچ چیز عجیبی وجود نداره اینکه یکی دوام فضایی داشته باشه و بقیه به پاش نرسن نه از این حرفا نیست هرچیزی متناسب با شرایط و هدف ساختش طبیعیه و درسته که ویژگی های متناسب با اون زمینه رو داشته باشه ولی اینکه بخواهیم یه چیزی رو بولدش کنیم نه چون میشه بطور مقایسه ای گفت که مثلا کدوم از کدوم بهتره بطور کلی ولی یه چیزی رو که موضوع کوچیکی هم هست بزرگش کنیم و اون رو فضایی کنیم نه نباید اینطور باشه
ضمن اینکه از اون طرف کارکردن روی طراحی بهتر و پرفورمنس بالاتر به مهندسی بسیار بالاتری نیاز داره تا اینکه رو دوام کارکنن درضمن تو همون دوام و همچنین کیفیت و متریال هم آلمانی ها یا امریکایی ها خیلی بهتر هستن و بهترین بودن خودشون رو به اثبات رسوندن و مهمتر اینکه اصل کار توانایی و خلاقیت مهمه که کدوم یکی فکرش بهتره و کی میتونه بهتر باشه که مسلما آلمانی ها و امریکایی ها برتری خودشون رو ثابت کردن و میتونن بهترین باشن و بهترین هم هستن از همه نظر تو همه چیز
پس بحث تو بعضی موارد لازم نیست
تو خود آلمان و امریکا به تکنولوژی های سوپر آلیاژ بسیار پیشرفته دست پیدا کردن که تکنولوژی اون فقط در انحصار خودشون هست یکی از اونها سوپر آلیاژ فولادی هست که طوری مهندسی شده که استحکام اون از الماس سخت تر و محکم تره و مدول یانگ بالاتری از الماس داره این باور نکردنیه ولی واقعیت داره علاوه بر این در عین حال چقرمگی و مقاومت خستگی فلز رو باهم دارن و گفته شده اگه از اون بعنوان چرخ قطار استفاده کنن اگه اون قطار کل کره زمین رو از رو خط استوا دور بزنه یک میلمتر هم از قطرش کم نمیشه دررصورتی که تو فولاد هایی که هم اکنون تو چرخ های قطار استفاده میشه تو این مسافت قطرشون به میزان زیادی کمتر میشه
درکل این ها رو گفتم که بدونید هرچی جایگاه خودش رو داره لنکروز هم جایگاه خودش رو داره و گزینه بدی نیست
ولی اگر قرار به حس کردن تفاوت باشه برتری از همه نظر و بهتر بودن جی کلاس و رپتور و هامر واضح و مبرهنه و این برتری و بهتر بودن تو همه زمینه ها هستن و از همه نظر بهترین هستن این تفاوت برتری رو میتونیم تو جی کلاس و رپتور و هامر احساس کنیم
درمورد تست هم هزاران تست هم که باشه جی کلاس و هامر و رپتور از همه نظر بهتر هستن کما اینکه هیمنطور هم هست هم بصورت بالقوه و هم بصورت بالفعل تو تمام پارامتر ها برتری با جی کلاس و هامر و رپتور هست مثلا تو پارامتر های تخصصی آفرود مثل حد اکثر عمق غوطه وری در آب و زاویه ورود و خروج و شکست در ناهمواری ها و قابلیت صعود از شیب و کلا تمام پارامتر ها و تمام آزمایش ها و تمام تست ها جی کلاس و هامر و رپتور بهتر هستن تنها چیزایی که میتونن بهتر از خودشون باشن جایگزین هایی در کلاس بالاتر از خودشون و از ریشه خودشون هست چون کلا جی کلاس و هامر و رپتور یه چیز سطح بالاتری هستن تفاوت رو ما حس کردیم تفاوت همین برتری همه جانبه جی کلاس و هامر و رپتور هست که همینجا هم یکی از جاهایی هست که مثل همه تست ها و همه زمینه های دیگه کاملا مشخصه جی کلاس و هامر و رپتور عملا در یه سطح بالاتری هستن پس اونها تو یه تست جداگانه واسه خودشون قرار میگیرن چون مشخصا بقیه با اینها قابل مقایسه نیستن و جی کلاس و هامر و رپتور یه چیز سطح بالاتری هستن که از همه نظر بهتر هستن

7