بررسی و راهنمای خرید تویوتا آریون گرند ۲۰۱۱

مقدمه

از سال ۲۰۱۳ خودروی شش سیلندر صفرکیلومتر به ایران وارد نشد. این روزها هم که خودروی وارداتی جدید نداریم و آیین‌نامه واردات خودرو هم سردرگم است، پس باید به سراغ خودروهای باکیفیت قدیمی برویم که بتوانند با بنزین و جاده‌های ایران سازگار باشند. از طرفی کم استهلاک و کم دردسر بوده و از همه مهم‌تر، پرقدرت باشد. یکی از بهترین گزینه‌ها تویوتا آریون است. خودرویی با کیفیت بالا و استهلاک پایین و یک موتور شش سیلندر ۳۵۰۰ سی‌سی که می‌تواند جاده را زیر تایرهایش درو کند.

شرکت خودروسازی تویوتا اولین بار در سال ۲۰۰۶ آریون، نسخه لوکس‌تر کمری، را با پلت‌فرم کمری و موتور شش سیلندر ۳.۵ لیتری، با دو تیپ گرند و اسپرت به دنیا معرفی کرد. در آن زمان تویوتا تصور می‌کرد که آریون می‌تواند مانند کمری پرفروش باشد، اما سخت در اشتباه بود. شرکت تویوتا در سال ۲۰۰۷ حدود ۲۲ هزار دستگاه آریون فروخت در حالی که در همان سال صدها هزار دستگاه کمری به فروش رسانید. بازار فروش آریون اغلب خاورمیانه و استرالیا بود. به همین دلیل در سال ۲۰۱۷ تولید آن متوقف شد و جایش را به کمری شش سیلندر سپرد که متأسفانه ما در ایران از آن بهره‌مند نیستیم.

آریون از سال ۲۰۰۹ به‌طور رسمی وارد ایران شد. نسل اول تا سال ۲۰۱۱ و نسل دوم از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۳ به ایران ورود پیدا کرد. جالب است بدانید این موتور روی کمری شش سیلندر، لکسوس ES 350 و لکسوس RX 350 قرار گرفت. نسل اول آریون با دو نمونه سفارش عمان و کویت وارد شد که سفارش کویت فول آپشن است و باله عقب دارد.

طراحی ظاهری

آریون که از پلت‌فرم کمری استفاده می‌کند، طراحی مشابهی با آن دارد. در نمای مقابل شاهد جلوپنجره کرومی با سه خط افقی هستید که در وسط آن لوگوی بزرگ تویوتا نمایان است. دو عدد مه‌شکن در طرفین سپر به کار رفته که اطراف آن پلاستیک مشکی رنگ کارشده و در یک قاب باریک کرومی قرار گرفته است. در میان این دو مه‌شکن، خروجی هوای بزرگی طراحی شده است. جالب است بدانید سپر در نسخه فیس‌لیفت با قبل از آن اندکی متفاوت است. در نسخه فیس‌لیفت یک خط از کاپوت و چراغ شروع شده که تا قاب پلاک ادامه پیدا کرده و محو شده است. این خط در نسخه‌های قبل از فیس‌لیفت تا پایین ادامه پیدا کرده و به خروجی هوا در پایین سپر ختم می‌شود. در زیر چراغ هم چراغ‌شور متوازی‌الاضلاع و سنسور جلو قرار دارد.

هنگامی که از نمای بغل به خودرو نگاه می‌کنید، متوجه می‌شوید یک خط از چراغ عقب شروع شده و تا گلگیر جلو ادامه پیدا کرده و محو می‌شود. به‌موازات آن زه کرومی بر پایین درها کشیده شده که نمای زیبایی به خودرو بخشیده است. دور قاب پنجره نوار باریک کرومی وجود دارد و شما می‌توانید از رینگ ۷ پره دوبل لذت ببرید.

در عقب، چراغ‌های بزرگ ذوزنقه‌ای مشاهده می‌کنید که در فاصله میان دو چراغ عقب، نوار کرومی بالای قاب پلاک قرار دارد و در زیر چراغ سمت چپ نوشته ریز AURION خودنمایی می‌کند. در طرفین سپر چراغ‌های پلاستیکی باریکی وجود دارد و در پایین‌تر دو عدد اگزوز قرار گرفته که به خودرو نمای زیبایی بخشیده است.

آریون در ایران با دو تیپ گرند و اسپرت موجود است که نسخه اسپرت طراحی جوان‌پسندتری دارد.

کابین و امکانات تویوتا آریون

به دلیل این‌که آریون نسخه لوکس کمری است کابینی شبیه به آن دارد و فقط بعضی از قسمت‌ها مانند پنل تهویه، کلاستر یا پشت آمپر، رودری و برخی از آپشن‌ها و امکانات با کمری تفاوت دارد. در آریون شما دو طیف رنگ برای کابین دارید: یکی صندلی‌های مشکی با داشبورد طوسی و کرم، دیگری صندلی‌های کرم با داشبورد طوسی و کرمی رنگ که این نسخه کمی زیباتر است. روکش صندلی‌ها هم در نسخه قبل از فیس‌لیفت پارچه‌ای بودند اما بعد از فیس‌لیفت به چرم تبدیل شدند. روی درها از همان چرم صندلی استفاده شده که به همراه طرح چوبی به کار رفته، جلوه بسیار زیبایی به داخل خودرو می‌دهد. تکیه‌گاه دست بسیار عالی و راحت است و دستگیره‌ها با طرح نقره‌ای در کنار آن جلوه‌گری می‌کند. در وسط داشبورد از همان رنگ نقره‌ای رنگ دستگیره‌ها استفاده شده است. این رنگ نقره‌ای دور قاب مانیتور، پنل تهویه و محفظه داشبورد هم به کار رفته که بسیار ساده ولی چشم‌نواز است.

پشت آمپر از چهار قسمت آنالوگ تشکیل شده است. یک کامپیوتر سفری دیجیتال در وسط سرعت‌شمار قرار دارد که بسیار به شما کمک می‌کند.

در پایین‌ترین قسمت کابین، کنار پای شما چهار عدد چراغ کوچک با نور ملایم بنفش رنگ قرار دارد که مثل بقیه چراغ‌های سقفی با باز شدن درها روشن می‌شود و در شب مفید است. از آنجا که آریون کابین بزرگی دارد، افزون بر چراغ‌های سقفی جلو، در عقب دو عدد چراغ مطالعهٔ سقفی وجود دارد که با باز شدن در هر طرف، روشن و خاموش می‌شود و می‌توانید آن‌ها را برای خود به هر طرف که مایل هستید، بچرخانید.

متریال استفاده شده در کابین دوام بسیار بالایی دارد. برخی از اجزای پراستفاده افت کیفیت داشته، مثلاً رنگ دسته دنده و دستگیره در راننده بعد از حدود ۳۵۰ هزار کارکرد، تا حدودی از بین رفته که طبیعی است. متریال داشبورد و درها پلاستیک نرم است و پایین‌ترین قسمت درها و داشبورد پلاستیک خشک است.

در آریون شما می‌توانید فضای لوکس‌تری نسبت به کمری تجربه کنید؛ هرچند که آریون در مقابل رقبایش مثل کیا کادنزا و هیوندای جنسیس آپشن‌های زیادی ندارد، اما این مشکل از خود برند تویوتا است. تویوتا سعی می‌کند با حذف آپشن‌ها خودرویی کم استهلاک بسازد و اگر شما به دنبال خودرویی لوکس‌تر هستید می‌توانید با هزینه بیشتر به سراغ لکسوس بروید.

آپشن‌های آریون عبارت‌اند از: چراغ شور، پرده برقی عقب، AFS(گردش چراغ‌ها در سر پیچ یا Adaptive Frontlight System)، سنسور جلو، کروز کنترل، مانیتور و دوربین عقب که البته مالک به سلیقه خود مانیتور اندروید و دوربین عقب بر روی خودرو گذاشته است. تویوتا آریون از سیستم ESP (کنترل پایداری یا Electronic stability program) بهره‌مند است. شرکت خودروسازی تویوتا برای بالا بردن ایمنی خودرو دکمه خاموش کردن آن را حذف کرده است. با یک روش می‌توان ESP را روشن و خاموش کرد. به‌این‌ترتیب که در حالت پارک پس از روشن کردن خودرو، ترمز دستی را می‌کشیم. دو بار پدال ترمز را فشار داده، ترمز دستی را آزاد می‌کنیم. ترمز را نگه داشته، ترمز دستی را دو بار می‌کشیم و رها می‌کنیم. پدال ترمز را هم رها کرده و با یک ترمز دستی و دو بار فشار دادن ترمز هفت‌خان رستم به پایان می‌رسد و ESP خاموش می‌شود!

مشخصات فنی تویوتا آریون ۲۰۱۱

بهترین نکته تویوتا آریون موتور شش سیلندر ۳/۵ لیتری ‌(۳۵۰۰ سی‌سی) است که ۲۶۸ اسب بخار و ۳۳۶ نیوتن‌متر تولید می‌کند و می‌تواند در ۷/۲ ثانیه به‌وسیله یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل به چرخ‌های جلو از سرعت صفر به صد برسد. وزن خودرو ۱۶۵۰ کیلوگرم و حداکثر سرعت ۲۶۰ کیلومتر در ساعت است. آریون یک باک ۷۰ لیتری دارد که به‌طور ترکیبی ۹/۹ لیتر بنزین می‌سوزاند.

تجربه رانندگی با تویوتا آریون

نمی‌توانیم تویوتا آریون را خودرویی عالی و فوق‌العاده بنامیم، چون مانند هر خودرویی نقاط ضعف و قوت خود را دارد. مثلاً در سواری خیلی نرم و راحت است و در دست‌اندازها ضربه کمی به اتاق خودرو وارد می‌شود؛ اما مورد منفی آریون این است که به دلیل کمک‌فنرهای نرم در سرعت‌های بالا شاهد حرکات لنگری خودرو هستید. هنگامی که چهار نفر در اتاق و بار زیادی هم در صندوق باشد، در سرعت‌های بالا شاهد کوبش عقب خودرو هستید. از آنجا که ارتفاع آریون کوتاه است، در برخی مناطق کف خودرو به زمین گیر می‌کند و صدای مهیب و گوش‌خراشی ایجاد می‌کند و این بزرگترین عیب آریون است. جدای از آن در سر پیچ‌ها آریون به دلیل مرکز ثقل پایین و هندلینگ مناسب، قدرت مانور خوبی دارد، اما نکته منفی این است که ترمزها برای این قدرت موتور مناسب نیست و ضعیف است.

یکی از بدترین قسمت‌ها گیربکس تویوتا آریون است. چون برای این موتور و این قدرت ضعیف است و با آن همخوانی ندارد و بعد از مدتی احتمالا نیاز به تعمیر خواهد داشت اما بعد از تعمیر هیچ‌گونه عیبی ندارد. گفتنی است این موتور و گیربکس بر روی لکسوس RX و ES هم وجود دارد و در آن‌ها هم شاهد همین نقطه ضعف هستیم. خوشبختانه در سال ۲۰۱۳ کمپانی تویوتا این عیب را رفع کرد. کمی از قدرت موتور کم کرد و اندکی گیربکس را بهبود بخشید و طبیعتاً شتاب خودرو کاهش یافت.

به گفته تویوتا، آریون به‌طور ترکیبی ۹/۹ لیتر در صد کیلومتر بنزین می‌سوزاند. به گفته مالک هم در شهر ۱۲ لیتر و در جاده ۸ لیتر مصرف می‌کند. شما می‌توانید مصرف بنزین را در جاده با تنظیم کروز کنترل تا ۶ لیتر هم پایین بیاورید. مصرف سوخت در شهر تا ۱۶ لیتر هم بالا می‌رود که این اعداد و ارقام برای یک خودروی شش سیلندر با این عمر بسیار خوب است.

قیمت و هزینه‌های نگهداری تویوتا آریون

آریون گرند با عمری بیش از ۱۰ سال، در بازار ایران  حدود ۱/۵ میلیارد تومان قیمت دارد. این خودرو مشابه دیگر تولیدات تویوتا که طی سال‌های ۲۰۲۰ تا ۲۰۱۸ وارد شدند، کم‌استهلاک و کم‌هزینه محسوب می‌شود.

خودروی مورد بررسی، برای تردد روزانه و سفرهای متعدد استفاده شده است. مالک هر ۵ هزار کیلومتر روغن اصل می‌ریزد که با تعویض همه فیلترها حدود یک میلیون و دویست هزار تومان هزینه دارد. قیمت روغن گیربکس اصل تویوتا حدود ۴ میلیون تومان است. قیمت لنت جلوی اصلی تویوتا آریون حدود ۲ و نیم میلیون است که نسبتاً هزینه‌های اندکی است. آریون مورد نظر ما تا امروز حدود ۳۵۰ هزار کیلومتر کار کرده که فقط یک بار به دلیل خرابی موتور در نمایندگی حدود ۴۰ میلیون هزینه شده است. البته این خرابی موتور به دلیل تصادف مالک قبلی بوده. هر جفت لاستیک کومهو تویوتا آریون حدود ۶ میلیون است؛ جک کاپوت هم قیمتی حدود ۸۰۰ هزار تومان دارد.

جالب است بدانید مالک تا امروز هیچ وقت اکتان و بنزین سوپر به خودرو نزده و تقریباً هر هفته ۵۰۰ کیلومتر پیمایش دارد.

جمع‌بندی

تویوتا آریون خودرویی است که نمی‌تواند طراحی کیا کادنزا، طرفداران آزرا کالیفرنیا، آپشن‌های سوناتا yf و استهلاک پایین تویوتا کمری ۲۰۱۴ را به شما هدیه کند، اما به‌جای آن یک موتور شش سیلندر دارد که استهلاک به‌شدت پایینی دارد و با فشاری بر روی پدال گاز می‌تواند جاده را درو کند و در بازه قیمت خود هیچ رقیبی در شتاب، سرعت و قدرت موتور ندارد و هیچ کدام از رقبا حتی به گرد پایش هم نمی‌رسد؛ البته اگر به دنبال خودرویی لوکس‌تر و با امکانات بیشتر هستید و می‌خواهید مثل آریون خودرویی پرقدرت داشته باشید می‌توانید با هزینه بیشتر به سراغ لکسوس ES 350 بروید که بر رویش همین موتور و گیربکس نصب شده است همچنین می‌توانید تقریباً با همین قیمت به سراغ تویوتا پریوس، هیوندای النترا، کیا سراتو و مزدا ۳ نیو هم بروید.

در پایان هم باید از جناب آقای رضا تویسرکانی مالک خودرو بابت همکاری با تیم وب‌سایت مجله پدال تشکر کنیم.

ویراستار: آسیه کازرونی