نبرد آفرود بین تویوتا لندکروزر پرادو، جیپ رانگلر و لندروور دیفندر

کار این بوتیوبر از مقایسه احمقانه هم گذشته عملا با تست های ناشیانه با راننده های ناشی ( عمدی یا غیر عمد ) و .. ….. مت واتسون با مقایسه احمقانه و نتیجه کاذب دلخواه خودشون رو در میارن و بیننده رو خر فرض کردن بد بخت اونی که ویدیو های این شیاد دروغگو رو ببینه و گولش رو بخوره
تو قسمت اول که دیفندر قشنگ یک ثانیه دیر شروع به حرکت کرد
ولی راننده پرادو زودتر حرکت کرد و گاز رو تخته کرد ( خودش پشت فرمون بود )
از اون طرف راننده جیپ .. دستی کرد و اول حرکتش اصلا گاز نداد اگه یه پیرمرد بود و نمیتونست چرا راننده دیگه ای که بتونه هماهنگ بشه رو نذاشتن ( این رو هرکی ببینه و بهش پی نبره باید به عقلش شک کرد )
از طرفی دیگه
اگه دقت کنید لندروور دیفندر در ادامه مسیر شتاب حرکتش نسبت به پرادو به وضوح بیشتر بود
این یعنی اگه همزمان شروع به حرکت میکردن قطعا لندروور دیفندر اول میشد حتی جیپ
ولی تعجب نکنید چون مت وارمولک کارو در میاره
از دلال نمایشگاه دار جماعت انتظار بیش از ازنم نمیره که یه چیزایی رو برعکس و وارونه نشونه بده

تو تست بعدی یعنی چابکی هم با اینکه جیپ برنده شد ولی اینجا هم باید لندروور دیفندر برنده میشد ولی بازم نتیجه رو به دروغ وارونه جلوه داد چون قطعا چابکی این دیفندر تو این شرایط از همشون بیشتره ولی راننده .. .. دیفندر انگار اومده بود شیره خونه که همونم خونه خالشه اصلا اینقد گشاد گشاد رانندگی میکرد حال نداشت فرمونو بپیچونه بیش از ۴ ثانیه اختلاف تایم تو اون مسیر کوتاه فقط یه چیزو نشون میده همینی که گفتم رو نشون میده به هر حال اینا چیزاییه که اصلا قابل چشم پوشی نیستند و اعتبار تست رو زیر صفر میبره اگه به این تحریفات دروغ و کار ناشیانه و وارونه جلوه دادنش پی نبریم که فرق بیننده اش با گوسفند چیه؟!؛

تو تست بعدی هم حرکت شیب به پایین با اینکه شبهه داشت ولی ما میگیم درست بود ج( برای طبیعی جلوه دادن خواست یه چیزی دستش باشه برای آتو میخواد آتو بک داشته باشه ولی کور خونده چون وضعش وخیم تر از این حرفاست کتر با اینجاش نمیکشه) جیپ رانگلر و پرادو نزدیک به هم طی کردن هرچند که متن وارمولک فرمون پرادو رو می‌پیچوند که این روی کاهش سرعت تاثیر داره ولی طبق همونی که گفتم اینجاش میگیم بیخیال وللش

تو تست بعدی هم برای اون که نتیجه درست بود اون مت وارمولک بازم خواست دنبال بهونه بگرده ولی نتونست چون زوایای ورود و خروج و فاصله ها و مشخصات ماشینا گویای نتیجه هست بهترین بودن جیپ رانگلر و لندروور دیفندر تست آفرود بهترین بودن افرود و ز‌وایای آفرود و ارتفاع

تو تست بعدی که گرند کلیرانس بود هم باتوجه به اینکه سیستم تعلیق دیفندر بادی مستقل بود طبیعتاً انتظاری نمیرفت با این حال عملکرد دیفندر خوب بود
و بعد از اون پرادو با توجه به وضعیتش عادی بود بعضی جاها هم چرخش از زمین جدا شد و سه لنگ شد و تو ویدیو عمدا نشون ندادن

ولی بهترین عملکرد گرند کلیرانس رو جیپ داره اینا یه صدا رو بهونه کردن و امتیاز داد به اون در حالیه که جیپ در تمام حالات هرجا همه چرخاش هرکدوم از چرخاش به زمین وصل بودن و اصلا چرخاش از زمین جدا نکرد نشون دهنده بهترین انعطاف گرند کلیرانس متعلق به جیپ رانگلر بود
البته اکه اول۱ فورد برانکو رپتور یا پیکاپتراک های افرودی آمریکایی اگه میاوردن علاوه بر همین تست همه هرکدوم از تستهارو اول۱ میشد

قسمت بعدی هم رفتن از شیب با سرعت کم و زیاد
هردوتاش تحریف شده و بیخود اشتباه نشون دادن اصلا چیزی به نام استناد و اعتبار در این تست وجود نداشت
برا درک این موضوع کافیه برید ببینید مت واتسون تو تچاین تست چه کارای بیخود اشتباه و دور از واقعیتی انجام داده
تو این تست ما دیدیدم مت وارمولک با یه ماشین هاچبک بهتر از یه اس یو وی آفرودی این مسیر رو رفته که این کلا اشتباه و دور از واقعیته
با این مورد دیگه اوج افتضاح یه تست یه یوتیوبر رو اینجا میشه دید
اون نفری رو که راننده جیپ گذاشته که اونقد گشاد گشاد رانندگی میکنه انگار خونه خالشه حال نداره گاز بده وسط مسیر هم گازو ول کرد فکر کرده کسی نمیفهمه .. ..
تست سرعت پایین که هرکدومشون یه جا وایستادن خود مت وارمولک سرعتشو بیشتر کرد و با سرعت بیشتری حرکت کرد چون عمدا میخواست اونی که از قبل برنامه ریزی کرده رو برنده کنند
برای بعدیش هم همینطور فکر کنید اول۱ جیپ که خدای شیب نوردی و صخره نوردی یه اول۱ جیپ که خدای شیب نوردی صخره نوردی و شیب نوردی هست رو اون موجود .. دست عمدا گازو ول کنه که نره بالا خب خودشون عمدا میخواستن وگرنه راحت میتونست بالا بره
اعتبار این تست هم زیر صفره 👎🏻 🖕🏻👎🏻
به هر صورت اگه بحث افرود باشه که صخره نوردی و شیب زنی و عبور از مناطق با ناهمواری بالا و انعطاف سیستم تعلیق باشه قطعا اول۱ جیپ رانگلر برتری داره خدایی اول۱

سیستمهای آفرودی و آسایش راحتی چابکی مسیر های متنوع آفرودی و غیر افرودی اول۱ لندروور دیفندر که اول۱ خوب خدایی یه چیزی که منحصر به فردش کرده

اگه کمتر از این رو بگیم همین زمینه پرادو ولی هرکدوم از موارد رو نداره یعنی نه اون آفرود و انعطاف و صخره نوردی جیپ رانگلر رو و نه چابکی و راحتی و آسایش لندروور دیفندر رو نه نداره
و چیزی بینابینی نسبت به اونا که از همونا هم که هرهیچکدومشون نیست
اون ضرب المثل هم اصلش اینه
اگه میخوای آفرود بری با لندروور دیفندر برو اگه میخوای برگردی با پرادو برو اگه هم میخوای افرود بری و برگردی هرجایی مسیر بری و اصلا گیر وچپ نکنی و برگردی با اول۱ جیپ رانگلر اول۱ برو آفرود که هرجا میخوای افرود بری و برگردی هرجایی مسیر بری و اصلا گیر وچپ نکنی و برگردی با جیپ رانگلر اول۱ برو

24

28