شرکت تویوتا در حال توسعه طیف جدید محصولات خود است و از جمله شاخص‌ترین آن‌ها می‌توان به احیای MR2 و سلیکا و همچنین تولید یک خودروی اسپرت ۸ سیلندر توسط لکسوس اشاره کرد.
بر اساس جدیدترین شایعات منتشر شده در دنیای خودرو، قرار است در آینده نزدیک شاهد احیای خودروهای مشهور MR2 و سلیکا به‌صورت پیشرانه وسط و چهار چرخ محرک باشیم. همچنین سورپرایز جدیدی هم از طرف لکسوس در راه است. سال قبل بود که تویوتا به لطف موفقیت برندهای زیرمجموعه خود توانست برای پنجمین سال متوالی بزرگ‌ترین خودروساز جهان از نظر فروش و ارزش برند لقب بگیرد. ژاپنی‌ها تقریباً در هر کلاس مهم خودرویی حضور دارند و به نظر می‌رسد همچنان به روند توسعه سبد محصولات خود ادامه خواهند داد. بر اساس جدیدترین اخبار موجود، تویوتا نه تنها علاقه زیادی به تولید خودروهای هیبریدی، محصولات سواری و شاسی بلندهای کوچک و بزرگ و همچنین وانت پیکاپ ها و آفرودرهای بزرگ دارد بلکه می‌خواهد در چند سال آینده با سه‌گانه‌ای تازه‌نفس به بازار خودروهای اسپرت حمله کند. به این ترتیب علاوه بر عرضه خودروهای پرفورمنس و اسپرت همچون GR86، GR کرولا، GR سوپرا و لکسوس RC F، این خودروساز ژاپنی نسخه‌های جدید سلیکا و MR2 را به همراه جانشین معنوی لکسوس LFA تولید خواهد کرد.
این سه خودروی جدید باعث تزریق خونی تازه به رگ‌های زیرمجموعه GR خواهند شد مخصوصاً اینکه GR سوپرا به پایان راه خود رسیده است. همچنین گفته می شود GR86 نیز به دلیل جدیدترین قوانین آلایندگی و ایمنی اتحادیه اروپا از بازارهای این قاره خارج خواهد شد. نکته دیگر اینکه ظاهراً نسل بعدی GR سوپرا توسط خود تویوتا توسعه خواهد یافت تا از انتقاداتی که به دلیل همکاری با بی ام و در تولید نسل پنجم مطرح شد جلوگیری شود. شایعات مربوط به احیای MR2 و سلیکا از مدت‌ها پیش وجود داشته‌اند و آکیو تویودا قبلاً اعلام کرده خودروهای GR یاریس، GR کرولا، GR86 و سلیکا و MR2 بخشی از تلاش‌های تویوتا برای ارائه محصولات اسپرت و جذاب در شوروم های این خودروساز خواهند بود.
پیشرانه ۴ سیلندر توربوی G20E که اخیراً رونمایی شده احتمالاً در MR2 پیشرانه وسط و سلیکا چهار چرخ محرک بکار خواهد رفت. گفته می شود قدرت این پیشرانه در نسخه‌های جاده‌ای بیش از ۴۰۰ اسب بخار بوده و در مدل‌های مسابقه‌ای به حدود ۶۰۰ اسب بخار می‌رسد. پیشرانه G20E روی کانسپت GR یاریس رونمایی شده و این خودروی مفهومی از آرایش پیشرانه وسط و سیستم چهار چرخ محرک استفاده کرده است. چنین طرحی ما را به یاد خودروهای رالی گروه B دهه ۸۰ میلادی و به ویژه خودروهای فورد RS200 و لانچیا دلتا S4 می‌اندازد. احتمالاً MR2 جدید با چنین آرایشی تولید خواهد شد، خودرویی که همیشه به خاطر طراحی پیشرانه وسط خود مشهور بوده است. ظاهراً در طراحی این مدل نیز از تویوتا FT-Se کانسپت ۲۰۲۳ الهام گرفته می شود. انتظار می‌رود سلیکا جدید نیز دارای پیشرانه در بخش جلو و سیستم چهار چرخ محرک باشد و زودتر از سه محصول اسپرت و تازه‌نفس ژاپنی‌ها تولید گردد. نکته دیگر اینکه نسل بعدی تویوتا GR سوپرا نیز سال ۲۰۲۷ و با طراحی دیفرانسیل عقب و قوای محرکه هیبریدی از راه خواهد رسید. احتمالاً یک سال بعد نیز MR2 جدید رونمایی خواهد شد. به این لیست باید پرچم‌دار اسپرت و جدید لکسوس را نیز اضافه کنیم که جانشین معنوی LFA به شمار می‌رود و قرار است با پیشرانه ۸ سیلندر خود به جنگ محصولاتی همچون مرسدس ای ام جی GT و پورشه ۹۱۱ برود.
البته برخلاف سلیکا و MR2 جدید و نسل بعدی GR سوپرا، خودروی اسپرت لکسوس از پیشرانه کوچک ساخت تویوتا استفاده نخواهد کرد بلکه در این زمینه وامدار LC و RC F فعلی خواهد بود. پیشرانه ۸ سیلندر توئین توربوی لکسوس در دل این محصول پرچم‌دار قرار خواهد گرفت تا در حالت پایه قدرت حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ اسب بخار داشته باشد. مهندسان لکسوس هدف خود را دستیابی به وزن کمتر از ۱۳۰۰ کیلوگرم اعلام کرده‌اند. نکته دیگر اینکه مسابقات موتور اسپرت نقش مهمی در جلب‌توجه به این خودروهای جدید دارند. آکیو تویودا پشتیبان بزرگ موتور اسپرت در تویوتا بوده و خودش نیز پشت فرمان چنین خودروهایی می‌نشیند؛ بنابراین سوپرا و سلیکا جدید به احتمال زیاد در مسابقات موتور اسپرت شرکت خواهند کرد. نهایتاً باید گفت خودروی اسپرت و ۸ سیلندر لکسوس به عنوان نسخه تولیدی از کانسپت GR GT3 معرفی شده در سه سال قبل مطرح خواهد شد. بر اساس قوانین فیا، خودروهای مسابقه‌ای GT3 باید نسخه جاده‌ای نیز داشته باشند و با توجه به تصاویر جاسوسی منتشر شده احتمال استفاده از قوای محرکه هیبریدی ساده نیز در آن وجود دارد. لکسوس قبلاً نام تجاری LFR را ثبت نموده و شاید همین نام را برای مدل نهایی استفاده کند.
گاس فرینگ
۱۴ اسفند ۱۴۰۳LFA قبلی خوشگلتر بود هرچند این LFR اینجا گذاشتن طراحیش آدمو یاد srt وایپر و amg gt میندازه
F22RAPTOR
۱۴ اسفند ۱۴۰۳بخبه مگه ژاپنی ها به داد این
دوران خودروهای بیروح و سرد
برسن
Cehx
۱۴ اسفند ۱۴۰۳تویوتا خودش با ساخت خودرو های خانوادگیه کسل کننده مثل پریوس این دوران رو شروع کرده الان با تمرکز بیشتر روی خط GR دارن درستش می کنن البته طراحی این نسل پریوس واقعا زیباست
KAIZEN
۱۴ اسفند ۱۴۰۳شرکتی که جوگیر نیست و برنامه های خودشو دنبال میکنه
پیشرانه V8 در دوره ای که همه دارن از برقی ها حرف میزنن واقعا جالب و تحسین برانگیزه
Siyavash
۱۴ اسفند ۱۴۰۳بعضی از خودرو ها تکرار شدنی نیستن ..مثل لکسس lfaکه یه شاهکار بود مثل نیسان gtr که بهترین در زمان خودش بود و حتی از زمان خودشم جلوتر بود..
NAVID@@98
۱۴ اسفند ۱۴۰۳نه اشتباه گفتی siyavash اشتباه گفتی چون اصلا بهترین زمان خودشون نبودن جلوتر از زمان خودشونم نبودن اصلا
جی تی ار که لانچ مناسبی داشت به لطف گیربکس دوال کلاچ که از شرکت آمریکایی بوررگوارنر بود و طراحی و مهندسی این شرکت بود
ال اف ای هم فقط صدای خاص و مناسبی داشته ولی از هر لحاظ دیگه نمیرسند و نرسدن به گرد پای هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱ اروپایی و آمریکایی ۱ ها چون ۱ فقط جلوتر از زمان خودشون و بهترین اول۱ زمان خودشون اروپایی و آمریکایی ۱ ها هستن که جلوتر از زمان خودشون و بهترین اول۱ زمان خودشون هستن مثلا الان که نگاه کنید هر کلاس و سگمنت سطح بالایی مثل هایپرکار ها و سوپرکار ها بهترین و جلوتر از زمان خودشون اروپایی و آمریکایی ۱ها هستن هر همشون مثلا هاشون هر نوعش موجوده
پورشه نمونه بارزه متخصص کشیدن مهندسی و تجربه و دانش موتوراسپرت از مسابقات با تداوم زمانی به جاده هست این خوبه و چیزایی که قابل مثاله
اینها یعنی همون که درست گفتم من درست گفتم
کامنت مشکلی نداره پدال
بهزاد
۱۴ اسفند ۱۴۰۳دانشمند گرامی گیربکس نیسان gtr ساخت شرکت aichikikai هست و سیستم کلاچش ساخت بورگ وارنر.
NAVID@@98
۱۴ اسفند ۱۴۰۳نخیر شرکتaichikikai قطعه ساز و کارخانه ای هس که تولید انبوهش رو بهش دادن
ولی بورگوارنر borgwarner کار طراحی و مهندسی مجموعه سیستم دابل کلاچ و کنترلی و اصل کار طراحی مهندسی تکنولوژی گیربکس gtr رو انجام داده
برو ببین بورگوارنرر borgwarner چیکارست بعد اون شرکت aichikikai هم نگاه کن بین اینا آسمون تازمین تفاوت هاست
شرکت آمریکایی بورگوارنر متخصص مهندسی و طراحی و توسعه سیستم های انتقال قدرته اول۱ هست مثل هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱ هستن بورگوارنر هم کار طراحی و توسعه و مهندسی و برنامه ریزی و… و کلا اصل۱ کارو انجام میده بعد کاری که ردیف میکنه رو به مصرف کنند همراه با رسم شکل میده اونها هم میدن قطعا ساز برای تولید انبوه
NAVID@@98
۱۴ اسفند ۱۴۰۳۱ بورگوارنر آمریکایی مثل هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱ که هرچیز اول۱ هستن یکی از رهبران۱ جهانی طراحی مهندسی و تولید سیستم‌های انتقال قدرت برای خودروهای پرفورمنس و برقیه. همکاریش با نیسان هم در پروژه GT-R هم تنها یکی از نمونه‌های موفق این شرکته چون حتی با برندهای دیگه مثل پورشه (برای گیربکس PDK) و فورد (در مدل‌هایی مثل فوکوش RS) همکاری داشته این نشون دهنده تخصص عمیق‌ش از این حوزه است.
کلا، نقش borgwarner برای گیربکس نیسان GT-R فراتر از یک تأمین‌کننده عادیه چون کارش استراتژیک و کلیدی بوده و نقش اصلی و اصل کار بوده چون با ارائه فناوری پیشرفته کلاچ‌های دوگانه، سیستم مدیریت انتقال قدرت TCM , سیستم‌های خنک‌کننده و پشتیبانی مهندسی و طراحی و تکنولوژی، به نیسان کمک کرده تا یکی از قابل‌اعتمادترین و سریع‌ترین گیربکس‌های دوکلاچه جهان را برای GT-R تولید کنن. این همکاری به GT-R اجازه داده تا کنار خودروهای پرفورمنس باقی بمونه کلا اصل کاریش بورگوارنر بوده به نام بورگوارنر هم زده شده این مهمه، دیگه مهم نی متعصبای فشار خور در اثر فشارهایی که اعمال میکنم چی بگن چون واقعیت سرجاشه که گفتم
Hadi
۱۴ اسفند ۱۴۰۳دم تویوتا گرم 🔥
BMW is GOD
۱۴ اسفند ۱۴۰۳😎😎😎💪💪💪ایول تویوتا دوباره داره به دوران اوجش برمی‌گرده یه مدتی بود که به خودروهای اسپرتش اهمیت نمی‌داد و نمی‌رسید ولی الان دوباره داره میره بالا💪💪💪😎😎😎
سهیل
۱۴ اسفند ۱۴۰۳هنوز یه ماه نشده که میگفتی تویوتا دیگه به اسپرت اهمیت نمیده اینم جواب دندان شکن بهت. تویوتا همیشه به اسپرت اهمیت داده.
BMW is GOD
۱۴ اسفند ۱۴۰۳ببین عزیزم تو الان حرفای منو متوجه نمی‌شی میگم وقتی که بزرگتر شی و بری دبیرستان و بعدش بری دانشگاه اون موقع شاید حرفای من رو متوجه شی چون الان خیلی بچه‌ای و درکی نداری
دوماً اون موقع هنوز این خبر منتشر نشده بود و مطمئن نبودم که سلیکا و ام آر ۲ و… رو می‌خواد دوباره احیا کنه
سوماً تویوتا چند سالی بود که به خودروهای اسپرتش اهمیت نمی‌داد و تمرکزش رو گذاشته بود روی کراس اوورهاش و الان می‌خواد دوباره مثل دهه ۹۰ میلادی خودروهای اسپرتش رو احیا کنه و بهشون برسه
در کل فعلاً خودتو قاطی دنیای خودرو نکن برو فعلاً درساتو بخون و خودتو برای امتحانات آماده کن
BMW is GOD
۱۴ اسفند ۱۴۰۳ببین عزیزم تو الان حرفای منو متوجه نمی‌شی میگم وقتی که بزرگتر شی و بری دبیرستان و بعدش بری دانشگاه اون موقع شاید حرفای من رو متوجه شی چون الان خیلی بچه‌ای و درکی نداری
دوماً اون موقع هنوز این خبر منتشر نشده بود و مطمئن نبودم که سلیکا و ام آر ۲ و… رو می‌خواد دوباره احیا کنه
سوماً تویوتا چند سالی بود که به خودروهای اسپرتش اهمیت نمی‌داد و تمرکزش رو گذاشته بود روی کراس اوورهاش و الان می‌خواد دوباره مثل دهه ۹۰ میلادی خودروهای اسپرتش رو احیا کنه و بهشون برسه
در کل فعلاً خودتو قاطی دنیای خودرو نکن برو فعلاً درساتو بخون و خودتو برای امتحانات آماده کن
Toyota
۱۴ اسفند ۱۴۰۳آفرین به تویوتا
nima.jdm
۱۴ اسفند ۱۴۰۳Japan is back 🇯🇵👑
حسام الدین
۱۵ اسفند ۱۴۰۳تویوتا بیداد کرده! 😀👌♥️