اختراع ایربگ، یا همان کیسهٔ هوا برای اولین بار در سال ۱۹۵۱ ثبت گردید و دو سال بعد، توسط مهندسین Walter Linderer از آلمان و John Hetrick از آمریکا منتشر شد. اولین ایربگ نیز در سال ۱۹۷۰ به جهت بالا بردن سطح ایمنی سرنشینان بر روی خودروها نصب گردید. امروزه سطح ایربگ به حدی بالا رفته است که یک خودروی ایمن از نظر ایربگ باید برای سرنشینان جلو، زانوی راننده، جانبی، سقف و حتی کیسه هوای خارجی برای حفاظت از عابران نیز تدارک دیده شده باشد.
![ایربگ یا کیسه هوای ایمنی](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/airbags_01-500x304.jpg)
چرا اینقدر مهم هستند؟
در صورت تصادف از جلو، خودرو با کاهش سرعت یا توقف سرعت شدید مواجه میشود، بدن سرنشینان نیز در جهت حرکت خودرو با شتاب زیاد پرتاب میشود، عقب نگهداشتن اولیه بدن از نیم تنه بالا به عهدهٔ سیستمهای ایمنی اولیه مانند کمربند ایمنی پیش کِشنده است، اما دیگر قسمتهای بدن، از جمله سر، دستها و پاها هنوز هم با شدت، رو به جلو حرکت میکنند، عملکرد کیسه هوا به طوری است که در زمان تشخیص تصادف، با توزیع سریع فشار هوا در کیسه ای فشردهشده، منبسط میشود و جلوی برخورد بدن انسان با قطعات سخت کابین، مانند داشبورد و فرمان را میگیرد و تا حد زیادی میزان خطر صدمه را کاهش میدهد.
![ایربگ های فورد اکواسپرت](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/ford-ecosport-goa-airbags-500x375.jpg)
اجزاء و قطعات ایمنی مربوط کیسهٔ هوا
برای مثال، ما از یک فورد EcoSport، اجزاء و مکانیزم ایربگ را برایتان توضیح میدهیم.
فورد EcoSport شش ایربگ دارد، دو سنسور در کنار دربها، در پایین ستون B نصب شده است، کمربند ایمنی هوشمند و سیستم تشخیص سوئیچ، سنسور شدت ضربه، سیستم جمعبندی ابزار و ادوات (شامل نمایش اطلاعات ایربگ بر روی سیستم)، و ماژول کنترل پیشگیری از برخورد (RCM).
![مکانیزم فعالیت ایربگ](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/stuurairbag-500x360.jpg)
هنگامی که یک تصادف شناسایی شود، سیگنال تشخیص ضربه، توسط RCM به سایر واحدهای کنترلی فرستاده میشود که روشن شدن چراغهای خطر، باز کردن دربهای خودرو، غیرفعال کردن سیستم سوخترسانی و یا قطع جریان باتری و حتی ارسال تماس اضطراری در صورت اتصال به اینترنت نیز در پی آن حادثه انجام خواهد شد.
![انواع ایربگ در یک خودرو](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/airbags-500x223.jpg)
در طرحهای بعدی، توسط یک واکنش شیمیایی موفق شدند فشار و سرعت باز شدن را بسیار بهبود ببخشند. واکنش سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3) و دیاکسید سیلیکون (SiO2) که برای تولید گاز نیتروژن، در سوخت جامد توسط یک چاشنی عمل میکند و در صدم ثانیه آنها را به صورت کامل باز و منبسط میکند؛ دستیابی به این واکنش شیمیایی، انقلابی در ایمنی ایربگ ها به پا کرد، بهطوری که کل زمان این فرآیند، از آغاز تصادف تا باز شدن کامل ایربگ ها را تنها در ۰.۰۴ ثانیه ممکن کرد. این واکنش بهقدری سرعت فرآیند انبساط را افزایش داده است که چشم انسان بهطور طبیعی قادر به دیدن صحنهٔ باز شدن نخواهد بود، چراکه سرعت پلک زدن انسان بین ۰.۱ تا ۰.۳ ثانیه است. از طرفی دیگر، هرچه سرعت برخورد به سرعت فرآیند انبساط ایربگ ها نزدیکتر باشد احتمال خطر بسیار بالا میرود پس مسلماً هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد خطر آسیبدیدگی فرد بیشتر است، چرا که در سرعتهای بالا عمل باز شدن ایربگ ها، دیرتر از زمانی است که فرد با داشبورد برخورد میکند.
ایربگ دارای منفذهای کوچکی است که پس از باز شدن، سریعاً از حالت انبساط درآمده و به سرنشینان اجازهٔ خروج زود هنگام از خودرو را میدهند. لذا در حال حاضر مهندسین در تلاش هستند، ترکیبات جایگزینی برای واکنش شیمیایی فعلی ارائه دهند که همان عملکرد ولی با خطر مواد سمی کمتر را داشته باشد.
پس طرز کار ایربگ را به طور مختصر بیان میکنیم:
در جلوی خودرو دو سنسور بکار رفته که در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخها قرار گرفتهاند و بهوسیله سیم به واحد کنترل مرکزی ارتباط دارند. در هنگام اصابت ضربهٔ شدید، یک سنسور الکترومکانیکی به کار میافتد و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار میدهد. دستگاه کنترل مرکزی، جریان مدار پر شده خازنی را برای سوزاندن سوخت جامدی که در محفظه ایربگ قرار دارد به کار میاندازد. بخار حاصل از گاز تولید شده به سرعت کیسه را پر میکند. همزمان با آن کمربند ایمنی سفت شونده، که اغلب دارای ماده منفجره است، در هنگام تصادف، پیستون داخل سیلندر آن، در اثر انفجار کشیده شده و کمربند را محکم میکند و راننده را به صندلی میچسباند. این سنسور دارای محفظهای است که در داخل آن، یک ساچمه قرار دارد، این ساچمه، در حالت عادی به وسیله مگنت جذب شده، از حرکت باز میماند. در هنگام ضربه، برق مگنت قطع شده، ساچمه به طرف ترمینالها حرکت میکند و به مدار دستگاه محترق کننده سوخت وصل میشود.
پیشرفت و توسعه در بازار جهانی
تکنولوژی ایربگ، به منظور توسعه در وسایل نقلیه، باید تحت نظارت و تنظیم مقررات سازمانهای ایمنی باشد، بهعنوان مثال ایمنی خودرو باید طبق کمیسیون اقتصادی اروپا (ECE) و قوانین و مقررات سازمان ملی تصادفات آن یعنی EuroNCAP تست شده، تائید شود و پس از رتبهبندی ایمنی در صنعت خودروسازی فروخته شوند.
با توجه به تبلیغات گستردهٔ EuroNCAP، تولیدکنندگان مجبور شدهاند برای افزایش رتبهٔ ایمنی وسایل نقلیه خود، امتیاز خود را به رتبههای بالاتر در تستهای تصادف به دست بیاورند.
بهعنوان مثال، تستهای انجام شده در ماه اوت ۲۰۱۲ در سازمان NCAP به شرح زیر است:
- تأثیر جلو ماشین به ماشین: تصادف در ۶۴ کیلومتر/ساعت در ۴۰ درصد همپوشانی.
- تأثیر جانبی ماشین به ماشین: جانبی با سرعت تأثیر در ۵۰ کیلومتر/ساعت.
- تأثیر ضربه توسط تیرک: تیرک جامد بهوسیله نقلیه در ستون B و در ۲۹ کیلومتر/ساعت.
- حفاظت از عابر پیاده: این بخش عملکرد کلاه سر گذاشتن را در هنگام برخورد با یک عابر پیاده ارزیابی میکند.
- حفاظت از کودک: سیستم پیشگیری، از جمله Isofix، بررسی میشود.
- تست برخورد از عقب: در هنگام برخورد از عقب خودرو، تا چه سطحی از صندلی سرنشینان محافظت میشود.
- ایمنی کمکی: تست NCAP نقاط اضافی برای یادآوری کمربند ایمنی، هشدار سرعت، و غیره را ارائه میدهد.
باید توجه داشته باشید که رتبهبندی و نظریهپردازی در مورد تصادف خودروها بهطور دقیق کاری بسیار دشوار است چراکه نوع تصادفات بسیار مختلف است و غیرممکن است که برای تمامی تصادفات بتوان میزان صدمه را رتبهبندی کرد؛ پس درجهبندی از الگوریتمهای تصادف و پیدا کردن تعادل بین تشخیص درست و نادرست در تصادفات شدید برای مهندسان کار سختی است، ولی این سازمان با استفاده از این تستها آستانهٔ تحمل و محافظت از سرنشینان را توسط ایربگ ها بررسی میکنند و در تصادفهای مشابه، با سرعتهایی بالاتر و پایینتر میزان این محافظت را درجهبندی میکنند.
آیندهٔ ایربگ ها
مزایای ایمنی کیسه هوا بدون شک بر همگان ثابت شده است، و در طول این سالیان، از آسیبهای جدی بسیاری جلوگیری شده و زندگی انسانهای بیشماری را نجات داده است. اما این سیستمها هنوز هم به تکامل نیاز دارد و همچنان تحت نظر مهندسین در حال پردازش و پیشرفت است. مثلاً به تازگی، فشار تورم برخی از ایربگ ها را میتوان با توجه به شدت تصادف تنظیم کرد. همچنین واکنش کمربند ایمنی را برای جلوگیری از صدمات به علت باد شدن بیش از حد کیسه هوا کنترل میشود. تعداد ایربگ ها در وسایل نقلیه مدرن در حال رشد است و تاکنون، به نقطه ای رسیده است که هنگام تصادف، گویا توسط یک تشکچه هوا احاطه شدهاید.
![ایربگ عابر پیاده](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/airbags_04-500x304.jpg)
گاهی ایربگ ها انسان را میکشند
بله! بچههای کمتر از ۱۲ سال و نوزادان در مقابل آنها در خطر مرگ قرار دارند. به علت نیروی بیش از حدی که هنگام فعال شدن ایربگ به کودکان وارد میشود آسیبهای جدی و حتی مرگ را در پی دارد. به همین دلیل در خودروهایی که مجهز به ایربگ هستند گزینه ای برای خاموش کردن کیسه هوای سرنشین جلو دارند، و زمانی که یک صندلی کودک نصب شده است، باید با کمربند ایمنی از کودک محافظت شود و ایربگ سرنشین را غیرفعال کنید. این نیز مهم است که خود راننده به اندازه کافی دور از فرمان و یا داشبورد باشد، چراکه صدمات ناشی از کیسه هوا اجتنابناپذیر است. البته این را نیز در نظر داشته باشید که صرفهجویی از کیسههای هوا در زندگی بسیار خطرناکتر از آسیبهای استفاده از آنهاست.
![ایربگ های جانبی و پرده ای](http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/airbags_03-500x304.jpg)
جهانكير
۱۸ مهر ۱۳۹۳ممنون خیلی مطلب جالب و آموزنده ای بود
ولی همون پاراگراف آخر که نوشته استفاده از ترمز ABS
و حرکت بین خطوط و ترمز اظطراری میتونه آمار کشته هارو کاهش بده
Ahmad..F12
۱۸ مهر ۱۳۹۳ممنون از شما جهانگیر جان
موافقم، ولی خود فرد بیشترین تأثیر رو توی تصادفات داره، حالا یا خواب آلودگی یا حواس پرتی یا چیزای دیگه
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳الکی میگن ماکسیما دو تا ایربگ داره پریروز یه ماکسیما به تیر چراغ رق کوبیده بود هیچی باز نشده بود و دوتاشون مرده بودن
ToRMoZ_DaSTi
۱۸ مهر ۱۳۹۳پدال با ban نکردن این dragonborn داری مخاطبانت را از خودت می رونی
Ahmad..F12
۱۸ مهر ۱۳۹۳ممکنه راننده اونارو دیاکتیو کرده باشه دراگون جان
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳ممنون احمد جان از مطلب کاملت.حال کردم باهات
Ahmad..F12
۱۸ مهر ۱۳۹۳ممنونم از شما دراگون جان
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳بچه ها درسته که میگن کلید ایربگ رو خودت باید فشار بدی تا فعال شه!!!
یادتونه علی دایی گفت ایربگ تویوتا باز نشده بود.
حسین
۱۸ مهر ۱۳۹۳دراگون عزیز کوچولوی خوبم با اون آواتارای قشنگت و اون 1000 تا کامنتی که تو هر پست میذاری باریکلا خودت به تنهایی جای یه مهد کودکو تو اینترنت پرکردی
واقعا جاداره از مسئولین سایت بخوام 2200 تا دیدگاه بعنوان جایزه به شمارش ایشون اضافه کنید شاید دست از سر سایت برداشت واقعا دیگه داره گندش درمیاد دریغ از یه کامنت بدرد خور
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳بابایی منو دعوا نکن بابا حسین…
هه هه هه
خیلی ممنونم اگه درخواستت عملی شده و تونستی 1 میلیون دیدگاه برام بگیری بهم بگو تا دست از سر سایت بردارم.
باور کنی یا نه من الان میبینم تو سوابق تعداد دیدگاه رو نوشته اصلا قبلا ندیده بودم آخه تو وب سایت های دیگه تعداد کامنت مد نظر نیست.
مهدکودکی شمایین که سر کامنت دعوا می کنید.
من از مدیر سایت پدال میخوام تاتعداد کامنتهای بنده رو حذف کنن تا معلوم شه تعداد کامنت مهم نیست بلکه فعالیت تو سایت مهمه.
عجب گیری افتادیم.کامنت اولی و تعداد کامنت و اواتار رو شما باب کردید به من چه؟
حسین
۱۸ مهر ۱۳۹۳به منفیات نگا کن جوابتو بگیر
واسه همینه که چنتا پست قبل تر با یکی از بچه ها که بهت اعتراض میکرد میگفتی خودتم دنبال تعداد کامنتی !!!! حالا چی شده جا زدی، فرار به جلو خوبه ولی نه جایی که ملت آمارتو دارن
صبح تا حالا میخواسم چنتا خبر بدم اما اون آواتار تأسف برانگیزت رفت تو مخم به خودم گفتم همون بهتر که اصلا کامنت ندم اگه همون جور که میگی 24 سالته بهتره بذاری مردم از یه محیط سالم استفادۀ درست کنن دیگه حرفی ندارم
نوید
۲۰ مهر ۱۳۹۳وقتی ک کمربند ایمنی رو نبسته باشن در بعضی خودرو ها الارم میده و کیسه هوا عمل نمیکنه
پژمان
۱۸ مهر ۱۳۹۳پدال خسته نباشی بخاطر زحماتت تشکر میکنم , ممنون میشم زود تایید کنی به این ادرس ها حتما برید http://www.aparat.com/v/hIn3M
http://www.aparat.com/v/He4A6 و http://www.aparat.com/v/mP9us
http://www.aparat.com/v/Wjl5Q
Ehsan
۱۸ مهر ۱۳۹۳خیلی ممنون احمد جان خیلی خوب بود
اگر در ماشین ایربگ فعاله حتما باید کمربند بسته باشید ، والا در صورت تصادت صدمه ای که ایربگ بهتون میزه ممکنه از خود تصادف هم بدتر باشه
یکی از دوستان کمربند نبسته بود وقتی تصادف کرد ایربگ باز شده بود و بیچاره رو کوبیده بود به سقف ، سه ماه گردنش آتل داشت ، تازه شانس هم آورده بود
Ahmad..F12
۱۸ مهر ۱۳۹۳قربونت احسان جان
دقیقاً همینطوره که فرمودی
باد شدن یک کیسه در خ هزارم ثانیه مقابل صورت، و شتاب معکوس بدن به سمت داشبورد در زمان تصادف بسیار خطرناکه
احمد فقط سوپر اسپرت اونم ایتالیایی
۱۸ مهر ۱۳۹۳فعلا که تو ایران کارایی زیادی نداره
چون ایربگ و absپراید صرفا برای بستن دهان سازمان استاندارده و کارایی خاصی نداره
شایدم داره ولی من باورم نمیشه وقتی اسم پراید و یورو 4رو میشنوم خندم میگیره
sorena
۱۸ مهر ۱۳۹۳یورو4ش از همه جالب تره،برچسب انرژیشو بخونین تازه تفاوت یورو 4 با یورو2 رو پیدا میکنین(البته من که تفاوتی پیدا نکردم)
DRAGONBORN
۱۹ مهر ۱۳۹۳ولوو عجب چیزیه
امیرحسین
۱۸ مهر ۱۳۹۳من عاشق خودرو های تک ایربگم که اونم فقط تو یه کشور پیدا میشه . . .
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳100 درصد آمریکا رو میگی
ایران تک ایربگ نمیسازه!!!!!
مصطفی
۱۸ مهر ۱۳۹۳من زندگیمو به ایربگا مدیونم…تویه تصادف اگه اینا نبودن حتما می مردم!
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳ماشینت چیه مصطفی که بهش مدیونی
مصطفی
۱۸ مهر ۱۳۹۳ماشین خودم نبود مال یکی از اقوامم بود.
یاسین
۱۹ اسفند ۱۴۰۱ماشین من راناس
چند ساعت پیش، هر دو تا ایربگ به موقع وا شدن و خدا رو هزاران مرتبه شکر، سالم و سلامت هستیم
DRAGONBORN
۱۹ مهر ۱۳۹۳ولوو برای عابر پیاده هم ایرگ داره
ali
۱۸ مهر ۱۳۹۳کسی می دونه تعداد ایربگ های کرولا فول فول چقدر است هرکس میدونه خواهشا به گه با تشکر
DRAGONBORN
۱۸ مهر ۱۳۹۳فکر کنم 8 تاست.اره 8 تا آخه پنجشنبه هفته قبل تو منطقه ازاد ارس بودیم روی مشخصاتش نوشته بود 8 ایربگ.
Mojtaba_Deutschland
۱۸ مهر ۱۳۹۳واقعا خسته نباشید ، مطلب جالب و اموزنده ای بود ،
بهر حال هر تکنولوژی ای ممکنه بدلیل یه سری شرایط خاصی یه موقع مشکلی هم داشته باشه که پیش بینی نشده هستش !
ولی باز نباید از کاراییشون و مزایاشون صرف نظر کرد !
DRAGONBORN
۱۹ مهر ۱۳۹۳آره دقیقا 8 تا
داوود
۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۸اگه چراغ ایربک روشن باشه ایربک خود به خود باز میشه ؟؟
ehsan
۱۸ مهر ۱۳۹۳بی شک ایربگ یکی از بهترین تکنولوژیهای ایمنی خودرو هست اما باید اینو در نظر گرفت زمانی ایربگ میتونه تاثیرگذار باشه که اسکلت کابین ( اتاق) خودرو در تصادف سالم بمونه . خودرویی مثل پراید که در صوانح شدید فرمون و داشبورد میاد تو دهن سرنشین. ایا واقعا چقدر میتونه ایربگ تو حفظ جان تاثیر گذار باشه؟؟؟؟ البته منظور من حذف ایربگ از خودروهای ناایمن نیست بلکه تقویت فضای راننده و سرنشینه.
علی آهنگر
۱۸ مهر ۱۳۹۳این ایربگ همونیه که توی تولیدات ملی با کلی منت یه دونه شو روی ماشین میزارن که راننده زنده بمونه و بقیه بمیرن ؟
همونه ؟ :D
باربد.فقط شورولت.فقط کامارو
۱۸ مهر ۱۳۹۳با تشکر از استاد احمد عزیز بابت مطلب فوق العاده مفیدش.
واقعا” چه چیز خوبی میشه این ایربگ های سطح خارجی خودرو که به هنگام تصادف فعال میشن.و به احتمال زیاد هم ولوو از پیشگامان استفاده از این تکنولوژی خواهد بود چون از لحاظ امنیتی حرف اولو میزنه تو دنیا.
Ahmad..F12
۱۹ مهر ۱۳۹۳ارادتمند باربد، دوست عزیزم
DRAGONBORN
۱۹ مهر ۱۳۹۳احمد به امید تلاش و کوشش بیشتر از جانب شما برای سایت
Ahmad..F12
۱۹ مهر ۱۳۹۳ممنونم نیما جان
من
۱۹ مهر ۱۳۹۳این جمله یعنی چه؟ :
البته این را نیز در نظر داشته باشید که صرفهجویی از کیسههای هوا در زندگی بسیار خطرناکتر از آسیبهای استفاده از آنهاست.
و نیز:
در هنگام ضربه، برق مگنت قطع شده، ساچمه به طرف ترمینالها حرکت میکند و به مدار دستگاه محترق کننده سوخت وصل میشود
امید
۲۰ مهر ۱۳۹۳تو مملکت ما چیز بدیه چقد به فکر ما هستن
Bad boy
۲۰ آذر ۱۳۹۴سلام یه سوال چرا در کیسه ها به جای دو واکنش شیمیایی یه کپسول نیتروژن جایگزین نمیشه احتیاج به سنسور داره که واکنش هم نیاز به سنسور داره حجمش را هم میشود با مقدارش درون کپسول کنترل کرد. استفاده از دو(البته سه تا هست که فرعیه)واکنش که ریسکش بالاتره؟؟؟؟؟؟
علی
۲۳ آذر ۱۳۹۴با سلام.
ممنون از مطلبتون. خیلی عالی بود.
محمد
۲۲ تیر ۱۳۹۵سلام من متاسفانه مشکلی دارم
بچه فامیلمون خودشو پرت کرد رو فرمون ماشین
ماشینم سمنده تک ایربگ
حالا از اون موقع چراغ چک ایربگ روشن شده
ایا باید ببرم تنظیم یا اینکه مشکلی ایجاد نمیکنه؟؟؟؟
ممنون میشم به ایمیلم پاسخ بدید
مجید عباسی انبوهی
۱۰ مهر ۱۳۹۵از خط اول این مقاله دنبال پاراگراف آخر می گشتم…
سپاس بیکران
سامان
۱۶ دی ۱۳۹۵آیا درسته میگن تو سانتافه 2015 تا کمر بند نبندی ایر بک عمل نمیکنه….یعنی سنسور ایربکش تو کمربنده
مرتضی
۲۱ بهمن ۱۳۹۷ایربک چیزی جالبی هست من امروز جون سالم به دربردم
علی
۱۷ اردیبهشت ۱۳۹۸به خدا این تجربه شخصی خودمه، پراید 97 دارم، تصادف کردم…اگه ایربگ نبود معلوع نبود چه بلایی سرم میومد…اصلا هم ربطی به کمربند نداره…من کمربند نبسته بودم ولی عمل کرد و جونمو نجات داد…اتفاقا کلی بچه پولدار با شاسی بلند رد میشدند میگفتن مگه پرایدم ایربگ داره و میخندیدن…داشت و عمل کرد و کمربندم نبسته بودم و جونمو نجات داد…
حسن رستمی پور
۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۸سلام وقت بخیر
ایربک پژو بارس عمل کرددوباره میخوام فعالش کنم آیا باید کامل عوض بشه یا اینکه اینو دوباره تنظیم میکنن