ممکن است در هنگام خرید خودرو اصطلاحاتی چون تمام چرخها محرک (AWD) یا دو دیفرانسیل (4WD) زیاد به گوش شما خورده باشد. تفاوت عمده میان این دو نوع سیستم انتقال قدرت چیست؟ کدام یک نسبت به دیگری برتری دارد؟ در این مقاله سعی داریم تا تفاوت عمده میان این دو نوع سیستم انتقال قدرت را آشکار کنیم.
4WD :
این سیستم دارای قدمت بیشتری نسبت به AWD است و برخی اوقات آن را ۴×۴ هم می‌نامند. در این‌گونه خودروها توان به جعبه انتقال (Transfer Case) منتقل میشود. وظیفه اصلی است جعبه انتقال توزیع توان بین اکسل های جلو و عقب است. در داخل این جعبه انتقال مجموعه‌ای از چرخ دنده مانند گیربکس وجود دارد. هنگامی که توان توسط این جعبه تقسیم میشود، به شما ضمانت میکند که هر چرخی با سرعت برابر در حال گردش است. این برابر بودن سرعت های دورانی چرخها مشکل بزرگی هنگام دور زدن خودرو ایجاد میکند. همان طور که میدانید در هنگام پیچیدن در یک پیچ، تایر داخلی سرعت کمتری نسبت به تایر بیرونی دارد. قفل بودن دیفرانسیل در اصطلاح باعث میشود دور زدن خودرو با شعاع بیشتری انجام شود و یقیناً خطرآفرین می‌باشد.
مزیت های 4WD :
- نیروی جلو برنده عالی در خارج ازجاده Off-road
- می‌تواند غیرفعال شود تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند
- تکنولوژی قوی و اثبات‌شده
معایب 4WD :
- اضافه کردن وزن و پیچیدگی به خودرو
- نمی‌توان از این سیستم در تمامی شرایط استفاده کرد
- هزینه بسیار زیاد نسبت به خودرو تک دیفرانسیل
AWD :
تکنولوژی AWD به‌روزتر از 4WD می‌باشد و البته پیچیدگی بیشتر نسبت به 4WD دارد. تفاوت عمده سیستم AWD و 4WD این است که سیستم AWD همواره برای خودرو فعال است. در این سیستم هم مدل مکانیکی وجود دارد و هم مد الکترونیکی. در مدل مکانیکی این سیستم انتقال قدرت در حقیقت از سه دیفرانسیل استفاده می‌کنند. در سیستم تمام چرخ محرک، توان انتقال‌یافته تنها به چرخی تعلق میگیرد که بیشترین نیروی Traction را داشته باشد. این کار با تقسیم توان در بین اکسل های عقب و جلو انجام میشود. این کار به وسیله دیفرانسیل مرکزی صورت گرفته و در بین هر دو چرخ در جلو و عقب به وسیله دو دیفرانسیل جداگانه انجام میشود.
سنسورهایی که بر روی هر چرخی وجود دارد تا نیروی Traction را لحظه به لحظه پایش کنند. در خودرو واحد کنترل الکترونیک خودرو یعنی ECU تصمیم‌گیری میکند تا اینکه چه مقدار توان به کدام چرخ منتقل شود.
مزیت های AWD :
- افزایش چسبندگی خودرو به جاده و کنترل بهتر آن تحت شرایط مختلف
- فرمان پذیری و هندلینگ مناسب برای انواع نیرو های traction
- در تمامی اوقات فعال است
معایب AWD :
- مصرف سوخت بیشتر
- افزایش وزن خودرو و پیچیده شدن مکانیزم عملکردی
- برای شرایط کاملاً Off-road مناسب نیست
کدام سیستم مناسب تر است:
اگر قصد دارید در اکثر موارد در جاده‌های Off-road سیر کنید، یقیناً 4WD بهترین انتخاب است. در آب و هوای زمستانی که اکثر رانندگان آن را تجربه می‌کنند، بسیار زیباتر است که سیستم انتقال قدرت خودش وضعیت بحرانی را تشخیص دهد و بدون دخالت راننده (منظور جا زدن دنده کمک یا فعال کردن سیستم دو دیفرانسیل با دکمه) تصمیم‌گیری مورد نیاز را انجام دهد. پس AWD برای این‌گونه افراد مناسب تر است. اگر شما در منطقه خیلی کوهستانی برف خیز زندگی نمی‌کنید نیازی نیست که یک خودروی 4WD تهیه نمایید، بلکه خودرویی که دارای سیستم انتقال قدرت AWD است مانند یکی از انواع AMG مطمئناً مناسب شما است.
parsa
۱۴ دی ۱۳۹۲مرسی مطلب جالبی بود
میلاد . فقط المان . فقط بنز .
۱۶ دی ۱۳۹۲درود.
ممنون اقای طهوری.
خیلی عالی بود.در ضمن باز هم از بنز تعریف و تبلیغ کن.
((( ایران و المان )))
میثم
۱۴ دی ۱۳۹۲ممنون از زحمتی که کشیدی،خیلی عالی بود
توفیقی
۱۴ دی ۱۳۹۲دستت درد نکنه آقای طهوری.من اول مطلب رو خوندم نه نام نویسندشو بعد از خوندن مطلب مطمئن شدم که این مطلب نوشته آقای طهوری هست.واقعا به دردم خورد.
اومدم بالا دیدم آره نویسندش همون آقای طهوریه.
من AWD رو بیشتر ترجیح میدم.
AWD لایک
4WD دیسلایک
sahand
۱۴ دی ۱۳۹۲مگه قرار نبود مقالات آموزشی رو تو سایت car.ir بذارین؟
الان کاربرد اون یکی سایتتون دقیقان چیه؟
juve
۱۵ دی ۱۳۹۲یه سوالی داشتم ! ؟
این لنت های ترمزی که روش کارتونش نوشته >>> asbestos free
یعنی چی؟!! یعنی ازبست داره ! یا اینکه نداره ! یا اینکه مقدار کمی آزبست وجود داره!!! ؟؟؟
این لنت ها ، همون لنت هایی هستن که میگن بدونه آزبسته !؟؟؟؟
یعنی دیگه ضرر نداره ؟!
آخه روش هم به انگلیش اخطار داده که تنفس نکنید و از این چیزا ! !!!
محمود
۱۵ دی ۱۳۹۲سلام
asbestos free یعنی بدون آزبست(یا به زبان خودمون عاری از آزبست)
نه ضرر نداره از نظر آزبست
به خاطر بقیه مواد شیمیایی موجود در لنت گفته شده که از استنشاق و تماس با اون جلوگیری بشه
موفق و پیروز باشید
sorena330تحریم گیرندگان جان مردم تاپیروزی
۱۵ دی ۱۳۹۲ولی من rwd های داج و فورد و چوی رو ترجیح میدم…
بعدش هم4wd
Rwd لایک
4wd دیسلایک
زیگما
۱۵ دی ۱۳۹۲مقایسه هات منو کشته!
یکی به من بگه دیف عقب چه ربطی به 4wd داره؟
حمزه
۱۵ دی ۱۳۹۲دف عقب ( یا همون دیفرانسیل عقب )، یعنی اینکه نیروی موتور، به چرخهای عقب وارد میشه. مثل اکثر مدلهای مرسدس بنز یا بی ام دابلیو یا پورشه. یا اصلا همون پیکان خودمون. این از این. ولی من متوجه ارتباط سوالت نشدم. یعنی چی که چه ربطی داره؟ :)
زیگما
۱۵ دی ۱۳۹۲من داشتم از سورنا میپرسیدم که این دو تا چه ربطی داره که تو مقایسشون میکنی!
در ضمن لازم نکرده به من یاد بدی دیف عقب چیه!
sorena330تحریم گیرندگان جان مردم تاپیروزی
۱۵ دی ۱۳۹۲فقط مقایسه کردم،
درسته به نیازتون بستگی داره ولی کلا میخوام بدونم مخاطبین پدال کدوم رو بیشتر ترجیح میدن،میخوام بدونم اهل آفرودن یا دریفت رو ترجیح میدن،
همین…
عبدالله ب
۱۵ دی ۱۳۹۲بی ام دبلیو غلط اندر غلط است . همان که از 60 سال قبل در این کشور می گفتند یعنی بی ام و درست است زیرا حرف W در انگلیسی دبلیو و در زبان آلمانی و خوانده می شود بنابراین چون بی ام و آلمانی است درست و منطقی اش اینست که با همان گویش و زبان خوانده شود .
sorena330تحریم گیرندگان جان مردم تاپیروزی
۱۵ دی ۱۳۹۲اتفاقا تلفظ شما کاملا غلطه،
اگه با گویش انگلیسی بخواین تلفظ کنید میشه بی ام دبلیو
ولی اگه بخواین آلمانی تلفظ کنید میشه ب ام و
در آلمانی ب تلفظ میکنیم نه بی
پس اتفاقا تلفظ شما غلط اندر غلطه
حمزه
۱۵ دی ۱۳۹۲ممنون. استفاده کردم :)
javid
۱۵ دی ۱۳۹۲من توی افرود کامل با 4wd پرادو پدرم رانندگی کردم واقعا که سیستم خوبی هست
محسن.د
۱۵ دی ۱۳۹۲PTV : Porsche Torque Vectoring
mehran911
۱۵ دی ۱۳۹۲محسن جان ptv رو خوب اومدی دمت گرم
محسن.د
۱۵ دی ۱۳۹۲مهران جان خیلی خوشحال شدم دوباره اسمت رو تو سایت دیدم.
علی
۱۵ دی ۱۳۹۲بابا این خارجیا که بلد نیستن ماشین درست کنن هی سیستمای تکراری میبندن رو ماشیناشون
ما تو کشورمون یه ماشین داریم به اسم سایپا 151 یا همون وانت کارا که با این که وانته واسه مصرف کمتر دیفرانسیل جلو ساختنش
عمرا خارجیا عقلشون برسه همچین چیزی بسازن
ali
۱۵ دی ۱۳۹۲با تشکر ، خیلی خوب بود ، امیدورام باز هم از این مقالات بگذارید .
Arash66
۱۵ دی ۱۳۹۲” مانند یکی از انواع AMG مطمئناً مناسب شما است. ”
تبلیغ به این تابلویی ندیده بودم.
سینا
۱۵ دی ۱۳۹۲همچین نوشته اگه اینجوری اینو بخرید اگه اونجوری اونو بخرید
پول ما که به بالاتر از پراید نمیرسه
نکنه قراره پرایدawd و پراید 4wd هم تولید بشه؟!!!
saied
۱۵ دی ۱۳۹۲قشنگ بود .
Hamed
۱۵ دی ۱۳۹۲تشکر از مطالب کاربردی و خوبتان.موفق باشید
hatef
۱۷ دی ۱۳۹۲اسمش تو بنز 4matic هست
محمدرضا
۱۷ دی ۱۳۹۲سلام ممنونم مطلب خوبی بود
اگر امکان داره سوزوکی ویتارا رو نیز مقایسه کنید تمام مدلهایش را و دیفرانسیل های مختلفشو و همچنینی با سانتافه
علی
۱۷ دی ۱۳۹۲میگم بچه ها حالا دیفرانسیل جلو
بهتره یا عقب?
ح.ض
۲۴ اسفند ۱۳۹۲نمونه شاخص AWDسوزوکی ویتاراست که هندلینگ بسیار خوبی هم در جاده و هم در خیابان دارد .
Mehrbod
۳۰ تیر ۱۳۹۴ویتارا 4WD موقت است نه AWD !!!
M
۲۲ مرداد ۱۳۹۳با سلام خدمت تمامی عزیزان بازدید کننده یک سوال فنی داشتم در مورد نیسان مورانو مدل 2008 se یک مشکلی داره که سرعتش ار 110 کیلومتر بیشتر نمیشه ولی گاز می خوره و دور موتور زیاد میشه ولی سرعت ماشین زیاد نمیشه و حالت خلاصی می گیره دوستان کسی هست بتونه راهنمایی کنه؟؟
4MATIC
۲۶ آذر ۱۳۹۳به نظرم 4WDبرای شرایط سخت افرود خیلی بهتره
بهزاد محمدخاني
۱۴ اسفند ۱۳۹۳ممنون از مقاله خوب حنابعالی.اما در ارتباط با h باید اضافه کرد که سیستم چهار چرخ سبک که در جاده های برفی و یخی و گلی خیلی خوب هست و تا سرعت ۸۰کیلومتر هم میشه رفت.اما lowبرای زمانهاو موارد گیر کردن و سربالایی و سرپایینی ها خشن استفاده میشه که نباید بیش از ۳۰کیلومتر مسافت استفاده کرد چرا که بیشترین گشتاور به چرخها وارد میشودو استفاده زیاد صدمات جبران ناپذیری به موتور و گیربکس وارد میکند.اما راجع به سیستم AWDهم گفت از آنجا که ماشین های کراس اور امروزی تماما دیفرانسیل جلو هستن در حالت قفل نمودن باکلید که برقی هم هست دیفرانسیل عقب هم درگیر شده و چون چرخها درارای سنسور بوده بصورت اتومات هر کدام از چرخها وارد عمل میشود.اما ماشین های تخصصی SUVمثل لندکروزر و اف جی کروزر و…در حالت عادی دیفرانسیل عقب بوده و در حالت 4WDدیفرانسیل جلو هم درگیر شده و وارد عمل میشود.البته لندکروزر در حالت عادی هم فکر کنم 4WDسبک هست اما FJنه!
حميد
۱۶ اسفند ۱۳۹۳برا إطلاعات فنی عمومی خوب بود.
جعفر صادق
۲۸ اسفند ۱۳۹۳آقای طهوری البته سیستم 4wd دو نوع دائم وموقت دارد و فرق بین awd با 4wd دائم در کنترل الکترونیکی هر تایر است .
american and japan
۲۱ خرداد ۱۳۹۴سلام.این ماشینای کلاس suv جدید مثل سانتافه یا اوتلندر سیستمشون awd هست یا 4wd? چون من توی اوتلندر پایین دنده دیدم نوشته 4wd.این 4wd مثل جیپ قدرت رو هم افزایش میده یا فقط تقسیم میکنه نیرو رو؟منظورم اینه کمک سنگین سبک هم دارن یا نه؟کلا حالت 4wd اینا میره توی کمک سبک؟ممنون
سیاوش
۱۲ مهر ۱۳۹۴عالی بود فقط یه سوال این دیفرانسیل هایی که بهشون میگه 4WDموقت چیه قضیش ؟
قاسم
۲۱ آبان ۱۳۹۴ممنون اما فلسفه دکمه دفلاک در ماشین awdچیه وقتی خود ecu داره کنترل و تقسیم نیرو میکنه ؟
بهزاد محمدخاني
۳ آذر ۱۳۹۴دیفلاک همان سیستمی هست که گشتاور انتقالی از گیربکس به دیفرانسیل عقب را قطع مینماید!!!خودرو فقط با دیفرانسیل جلو حرکت میکند؛این سیستم در تویوتا اف جی کروزر، پرادو ،فورچونر ،فوررانر و….موجود هست و خیلی در آفرود و موارد خاص که درگیری دیفرانسیل عقب موجب سر خوردن عقب خودرو میگردد بکار میرود….
هادی زمانی
۲۰ آذر ۱۳۹۴سلام دیفلاک قفل دیفرانسیل است یعنی این ک اگر چرخی اصطکاک با زمین را کم کرد این چرخ قفل میشود و چرخ مقابل نیرو را ب عهده میگیرد و خودرو را بیرون میکشد.
هادی زمانی
۲۰ آذر ۱۳۹۴دوستان اگر سررشته ای از دیفلاکی ک ب پاترول بخوره را دارن ب اشتراک بگذارند با تشکرچون جدیدا یک نوع دیفلاک را بچها روی پاترول سوار کردن
هادی زمانی
۲۰ آذر ۱۳۹۴سلام اقا طهوری فکر کنم هم شهری هستیم خوانسار تجره خواهشآ معلوماتی از دیفلاکها اگر میدانید در اختار ما هم بگذارید ممنونم