برداشتن ترموستات ماشین در تابستان؛ نکات و هر آنچه باید درباره آن بدانید

من 405 دارم و الان حدود چندین ساله که تابستون ترموستات رو برمیدارم و هیچ مشکلی واسه ماشین پیش نیومده،لطفا الکی اطلاعات ندین که مشکل ساز میشه..وقتی که ده تا ترموستات میخری و میزاری نهایت یکیشون درست باشه که اونم مهمون یک سالت باشه.من که راضی هستم و هیچ مشکلی پیش نیومده

18

6

در شهرهای جنوبی در تابستان دمای هوا وآب ماشین همینطوری ۵۰ درجه است ترموستات مناطق گرمسیری ۷۵ درجه است به محض روشن ‌کردن ماشین حداقل دمای احتراق موتور فورا به نزدیک ۹۰ درجه هم میرسه ترموستات باز میشه فن و رادیاتور باید آب را باید فورا خنک کند که در هوای داغ بیرون امکانش بسختی فراهم میشه و دوباره آب داغ برمیگرده به موتور یا ترموستات عملا یکسره باز باید بمونه یا قاطی میکنه و آمپر میره بالا و جوش میاره
اگر کلا ترموستات را برداریم آمپر بالا نمیره.
در کنار این البته در گرمای تابستان شهرهای گرمسیر باید چند کابل اتصال بدنه از باتری باید گرفت و رادیاتور دبل ( ۲لول) هم خوبه نصب بشه

10

3

با سلام خدمت حاضرین گرامی ضمن احترام به تجربیات و نظرات همگان،توجه فرمایید که دمای نمایشگر آب موتور (باصطلاح آمپر اب)، دمای آب اطراف سیلندرها (ژاکت سیلندر)و نزدیک ترین دما به دمای بدنه بوش سیلندر می‌باشد،(پرآب یا باصطلاح شمع درجه اب در نزدیک ترین فاصله ممکن به بوشها و گرمترین نقطه داخل بلوک سیلندر نصب می‌باشد)پس همانطور که آب در مدار خنک کاری هنگام بسته بودن ترموستات در درون رادیاتور فرصت بیشتری برای خنک شدن پیدا میکند ،تاخیر در تخلیه اب داخل ژاکت سیلندر و کانال های اطراف سیلندر و محفظه احتراق و سرسیلندر باعث جذب گرمای بیشتری توسط آب حبس شده در بلوک سیلندر می‌شود،پس استدلال فوق نمی تواند صد در صد درست باشد،وچه بسا سرعت گردش آب و تخلیه آب گرم شده در اطراف بوشهای سیلندر مهمترمیباشد و نه تعلل و تاخیر حرکت آن. اصولاً خنک کار کردن موتور به عوامل متعددی بستگی دارد،از همه مهمتر سرعت و حجم آب در گردش(همان دبی آب درون مدار) و سطح تماس با جدار بوشها و…که منجر به سرعت جذب گرما و سپس سرعت دفع آن در رادیاتور که عملاً به سرعت هوای عبوری از پره های آن و سطح تماس باد با پره ها را دارد عواملی مثل تمیزی مدار خنک کاری از رسوبات شامل:مجاری سیلندر ،سرسیلندر،لوله های رادیاتور ،و تمیزی فضای بین پره های رادیاتور (فین ها) و لهیده نبودن آنها و قابلیت عبور آسان هوا از بین آنها ،تمیز بودن نسبی بدن موتور و بیرون محفظه کارتل روغن از چربی مخلوط با گرد و غبار ،هدایت صحیح مکش یا دمش هوا بوسیله قاب بادگیر مناسب رادیاتور و یا استفاده از کولر در سربالایی ها و بسیاری عوامل دیگر که پرداختن به همه آنها در این مجال نمی گنجند،ولی از همه مهمتر افزایش حجم آب در گردش است که با بزرگتر کردن رادیاتور (در صورت وجود در بازار) و رسوب زدایی از مدار خنک کاری می‌باشد (اسید شویی داخل ژاکت سیلندر و مجاری سرسیلندر هنگام تعمیر موتور)که در صورت انجام، دیگر هیچگاه از آب بدون ضد یخ استفاده نکنید،زیرا ضد یخ مانع از شکل گیری کریستال های رسوب میگردد،در صورتی که موتور خودرو شما آب کم می‌کند و مقرون به صرفه نیست که مرتب ضد یخ بریزید بهتر است از آب مقطر که قابل جمع آوری از کولر های گازی و تصفیه آنها است ،استفاده کنید.در پایان باید توجه داشت که دمای محیط و دور موتور و رانندگی در داخل شهر و یا جاده ،استفاده از دنده مرده ،رانندگی با دور موتور بالا و….هرکدام تاثیرات خود را در دمای موتور دارد و از نظر کاهش دمای موتور حتماً برداشتن ترموستات تاثیر مثبت دارد ولی درعین حال از تاثیرات منفی آنها نمی توان چشم پوشی کرد.
موفق باشید

9

4

سلام درود دوستان من در خوزستان امیدیه زندگی میکنم همه دوستانم ترموستات راکاملا برداشتن بخاریشون هم خوب کار میکنه هرچند مااینجا درزمستان هم نیازی به بخاری نداریم انقدر هواگرمه هیچکدومم ماشینشون واشر نزده ولی منی که همیشه ترموستات روی ماشینم بوده حتی ۷۱درجه هم گذاشتم بازم امپر گرفته و باعث سفتی ماشین ومصرف سوخت بیش از حد ماشین و بازهم واشر زدن ورسوبات زیاد زیاد درماشینم شده هیچی برام نداشته تا وقتیکه در مردادماه امسال دیدم ماشینم پراید وانت۱۴۰۰داره زور میزنه تاراه بره تو جاده کفی بعد ۲۰کیلومتررانندگی داره والف میزنه صدای سوپاپ ها میاد ماشین هم اتش داره میگیره از امیدیه تاااهوازرکه ۱۴۵کیلومتره ۶تا۷بار میزدم کنار که امپر ماشین وداغی وبی جان بودن ماشین را درست کنم درب کاپوت میزدم بالا و هی اب میزدم به رادیات خنک بسه رادیات دولول هم گذاشتم جواب نداد تا یک راننده قدیمی بمن گفت برو بامته ۵ دوتا سوراخی بده روی ترموستاتت بزنن از نو نصب کن روی ماشینت تا ماشینت امپر نکشه یااینکه کاملا ترموستات را در بیار اما در زمستان ها و در مناطق سردسیر که میری یک تکه کارتن جلوی رادیاتوماشینت کار بزار که رادیاتور یخ نزنه و ازین دردسر ها نجات پیداکنی هرکدام ازین تعمیرکارهاهم گفت درنیار خوب نیست ماشینت داغون میشه اصلا گوش نده نهایتش درنیوردن بیا خودم برات دربیارم خلاصه رفتم تعمیرکاربرام درنیوردن دیدم دارن منرا نهی میکنن ونهیب میدن گفتم فایده نداره خودم باید دست به کاربشم توگوگل سرچ کردم نحوه تعویض ترموستات یاد گرفتم خودم امدم توخونه ترمستات دراوردم فقط دوسوراخ مته ۵زدم روش وسوارکردم اب رادیاتورهم کاملا تعویض کردم ۱قوطی ۱لیتری ضدیخ وضد جوش پارس هم گرفتم و ۲عدد اب مقطر کل ضدیخ وضد جوش را با ۲عدد اب مقطر قاطی کردم ریختم تورادیاتور شلنگ بخاری دراوردم دستم گذاشتم جلوی لوله بخاری که اب از شلنگ بخاری بیرون بزنه وهواگیری بشه اینکاره کردم واب که از شلنگ بخاری بیرون زد وهواگیری هم شد فورا شلنگ را به لوله اش جاکردم پیچ بستش راهم سفت کردم یکمم اب کم شده بود موقع بستن شلنگ بخاری اونم بجاش تورادیاتور ریختم بشکه ارامش راهم تانصف پر کردم فقط رادیاتور را کامل پرنکردم یکمی فضا براش گذاشتم که اب جا برای گردش داشته باشه چون رادیاتوررانباید کیپ تاکیپ پرکنید خلاصه نشستم پشت ماشین نفهمیدم تو اون گرمای مردادماه اونم توظهرگرما وسوزان باسرعت تمام ماشین مثل موشک شده بود رسیدم اهواز ماشین هم یذره امپر نگرفت دستمم روی کاپوت گذاشتم یذرهی بیشتر گرم نشده بود الانم که زمستان هست همچنان از این اوضاع راضی هستم و ماشینم مثل موشک شده خداشاهده الان فهمیدم دراوردن ترموستات چقدر خوبه بااینکه من کاملا هم درنیوردم انقدر راضی هستم فقط با دوسوراخ مته ۵درترموستات انقدر راضی هستم خلاصه دوستانی که میترسن دربیارن مثل من دوتاسوراخ مته ۵در ترموسات بزنن دیگ خیالشون راحت باشه اونایی هم که درسردسیر هستن میتونن یک کارتن در زمستان ها ا جلوی رادیاتورشون بزارن ولی بااینکار به کارتن هم نیازی نیست چون ماشین دردمای ایده عال خودش باقی میمانه مصرف سوخت نصف میشه ماشین نفس میگیره طوریکه تااونروز با۲ویک درسربالایی بزور میرفتم بالا الان با ۳و۴باشتاب وقدرت میرم بالا اگرم بخوام ارام برم باهمون ۳مثل دنده ۱ودو راحت میرم انقدر ماشین پرجان شده کولرمم بخ پرتاب میکنه در تابستان درزمستان بخاریمم خوب گرم میکنه هیچ مشکلی هم ندارم خلاصه دوستان ترموستات یک چیز مذخرف والکی وبیخودی هست درماشین هادرش بیارید و لذتشو ببرید

1