این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در سال ۲۰۰۲ توسط شرکت GM بر روی کادیلاک مدل Seville STS نصب شد. و پس از آن بر روی بسیاری دیگر از خودروها از جمله شورولت و بیوک تعبیه شد. این محصول توسط شرکت آئودی آن هم در مدل R8 و TT در آلمان رونمایی شد.
سیال MR معمولا مانند روغن است و به وسیله ریز ذرات آهنربا که اندازه آنها در حد میکرو متر است پر می‌شود. هنگامی که این سیال هوشمند تحت تأثیر میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، گرانروی سیال بالاتر می‌رود به طوری که آن را جامد ویسکولاستیک نیز می گویند.
هنگامی که سیم پیچ اطراف جاذب ارتعاش (کمک فنر) که حاوی سیال MR است به سیستم انرژی وارد نمی‌کند، سیستم در حالت Off Position قرار می‌گیرد و ذرات درون سیال هوشمند به طور تصادفی بخش شده‌اند. به طور آزادانه می‌توانند در سرتاسر سیال حرکت کنند. در این حالت عملکرد سیستم دمپر ما مانند سیستم تعلیق معمولی با سیال سابق است.
هر گاه سیستم در حالت On Position قرار می‌گیرد، میدان مغناطیسی به سیستم اعمال می‌شود، در واقع به سیال هوشمند داخل دمپر اعمال می‌شود. با این کار ذرات درون سیال موازی با طول بدنه دمپر مرتب می‌شوند و مانند ذرات آهن در برابر آهنربا جهت خاصی به خود می‌گیرند. معمولا جهت گیری ذرات آهن به طور عمود بر جهت حرکت سیال هوشمند است. میزان مقاومت سیال در برابر نیرو یا همان گرانروی بستگی به شدت اعمال میدان مغناطیسی و قدرت آن است.
به طور مثال خودروی آئودی TT را در نظر بگیرید. راننده می‌تواند حالت نرمال یا اسپرت را برای سیستم تعلیق خود با فشردن دکمه ای عوض کند. در این حالت دمپر واکنش مناسب با حالت انتخابی را از خود بروز می‌دهد. در واقع با توجه به انتخاب راننده و تصمیم گیری ECU برای تعیین مشخصه‌های دمپر، خودرو واکنش لازم را انجام می‌دهد. استفاده از سیال MR رانندگی پایدار و بهتر را برای شما تضمین می‌کند. در واقع سیستم کنترل پایداری خودرو را در شرایط های مختلف جوی و جاده‌ای تکمیل می‌کند. با وجود سیستم رایانه‌ای ECU سیال MR می‌تواند محدوده وسیعی از نیروهای دمپینگ را تولید کند و پاسخ سریع مناسب را اعمال نماید.
بزرگترین عیب این سیستم هزینه تمام شده آن است. تا کنون تنها از نیم میلیون سیستم تعلیق مگنتورئولوژیکال بر روی خودروهای جهان نصب است. بدون شک به محض رفع شدن مشکل هزینه تمام شده این سیستم، یقیناً از بهترین نوع سیستم‌های تعلیق خواهد بود. تا کنون خودروهای Acura MDX، Audi TT، Audi R8، Cadilac DTS، SRX، STS،Chevrolet Corvette، Ferrari 599 GTB و Holden HSV Commodore از این سیستم تعلیق بهره می‌برند.
زیگما
۹ دی ۱۳۹۲سیستم تعلیق جلوی اسکالاد 2015 هم از این نوعه؟تو سایتشون یه کلیپ از سیستم تعلیقش گذشته بودن.یکی جواب منو بده. :(
معناطیس اصلاح شود
کیانوش
۱۰ دی ۱۳۹۲مرسی خیلی ساده و روون توضیح داده بودی، استفاده کردم.
ab12
۹ دی ۱۳۹۲هااااااااااااا .این که وگفتی یعنی چه ؟!!! خیلی تخصصی بودپدال جان من فقط شکلکهاشو فهمیدم !!!!!
AMIR55
۹ دی ۱۳۹۲من که چیزی نفهمیدم ولی عکساش جالب بود .
carbonado aventador
۹ دی ۱۳۹۲پدال جان در مورد سیستم کواترو آئودی نیز مطلب بگذار . خیلی ممنون!!!!!!!
کیانوش
۱۰ دی ۱۳۹۲آره پدال راس میگه با سیستم 4matic بنز هم مقایسش کن لطفا!!!
mory
۹ دی ۱۳۹۲آقای طهوری خسته نباشید به شدت
واقعا ایده عالی ایه که مقاله های آموزشی میزارید
یه سوالی که دارم اینه که این سیستم های هوشمند ماشین رو بیشتر چه کمپانی ای وچه کشوری اختراع کرده؟
من فکر میکنم که بنز و آلمان باشن
علی طهوری
۹ دی ۱۳۹۲ممنونم.
میگم خیلی مهم نیست که چه کشوری اختراع کرده سیستم رو… همه نیدونن دیگه آلمان توی صنعت از هر نوعی سرآمد و بالاترینه.
بیایید بیشتر روی خود سیستم بحث کنید. مزایا یا تجارب استفاده از اونا احتمالا دارید به اشتراک بزارید.
در مورد این که روی کدوم خودرو ها هست توی مقاله ذکر شده.
زیگما
۹ دی ۱۳۹۲هر صنعتی؟صنعت الکترونیک که اینطور نیست.لوازم خانگی ، صنایع هوایی ، صنعت سرگرمی و… که این طورنیست استاد!!انتظر چنین پاسخی از یه نویسنده نداشتم!اصول ژورنالیستی رو رعایت نکردید. :|
میلاد . فقط المان . فقط بنز .
۹ دی ۱۳۹۲درود.زیگما چرا بحث میکنی داداشم؟؟؟
لوازم خانگی المان جزو بهترین هاست.
البته اگر خواستی بدونی بگو تا ادرس جیمیلم را بدم
بهت اونجا بحث کنیم.چون قبلا هم در مورد المان بهت
توضیح دادم و شما با بی ادبی و مسخره بازی جوابم رو
دادی.با سند هم باهات حرف میزنم.ولی دوست ندارم این
پست هم مثل پست شوماخر بشه و بحث منحرف بشه.
((( ایران و المان )))
زیگما
۹ دی ۱۳۹۲بررسی کیفیت لوازم برقی خانگی توسط روز نامه یو اس تودی از 30 کمپانی بوش 28 شد.جای بحث باقی نذاشته میلاد جان.آن چیز که عیان است چه حاجت به بیان است!
میلاد . فقط المان . فقط بنز .
۹ دی ۱۳۹۲درود.
زیگما جان بگو زیمنس چندم شد.
خالی نبندیا.هرچند که من زیاد به امارات اعتمادی
ندارم.چون چند بار گفتی و بچه دستت رو رو کردن که تو
امارها دست بردی.
بعدشم یک مجله دارم که برای 5 سال پیشه.یک مطلبی
داشت با عنوان 160 سال درخشش زیمنس.
من اماری که از چنتا فامیل در اروپا گرفتم ، بهم
گفتن که معتبر ترین و بزرگترین شرکت اروپایی زیمنس
است.((( ایران و المان )))
زیگما
۹ دی ۱۳۹۲شما به امار های من اعتماد نداری. منو دروغ گو فرض میکنی.
در ضمن . هیچ کدوم از آمار های من اشتباه نبوده و نیست.اگر بود بهم نشون بدید قول میدم دیگه نیام پدال.
والسلام
میلاد . فقط المان . فقط بنز .
۹ دی ۱۳۹۲زیگما جان من شمارو دوست دارم.
ولی من منظورم این نبود که شما دروغ میگی .منظورم این
بود که جلبی.شیطونی میکنی.وروجکی.
چه چیزی را نشون بدم؟؟؟
باز هم من از شما معذرت میخوام.
((( ایران و المان )))
MAHDI
۱۰ دی ۱۳۹۲زیگما جان شهاب جان المان و امریکا بهترو بدتر ندارند تکنولوژِیشون مکمل همدیگست خیلی وقت پیش یه پست راجب نبوغ المان تو تجهزات نظامی گذاشتم اخرین مثالش تکنولوژِی JHMCS کلاه cadet (افسر تسلیحات جنگنده)که ساخت البیت و بویینگ امریکاست ولی لنز اپتیکال نشانه گیر کلاه ساخت کارل زایس المانه
شهاب
۹ دی ۱۳۹۲اول مطلب گفته شده!!
((این نوع سیستم تعلیق برای اولین بار در سال 2002 توسط شرکت GM بر روی کادیلاک مدل Seville STS نصب شد.))
چرا یه عده دوس دارن جرمن ها رو تو همه چی اول بدونن؟!
شهاب
۹ دی ۱۳۹۲هر صنعتی!!!
تو صنایع نظامی و هوا فضا و هزارتای دیگه هم که آمریکا بوقه ….. :D
carbonado aventador
۹ دی ۱۳۹۲تو صنعت هوا و فضا اسپانیا (بله اسپانیا) تکنولوژی بالایی داره . یه مجله در مورد هوا فضا خوندم و باورم نمی شد که اسپانیا اینقدر پیشرفته باشه!!!!!!!!!!
حمید
۱۰ دی ۱۳۹۲دعوا نکنید!!!!!این یکی رو سال 98 جنرال موتورز از خودش رها کرد واسه کوروت و بعد هم کادیلاک که اولین بار 2002 استفاده شد.
محسن.د
۹ دی ۱۳۹۲کاش یخرده هم درمورد اونجایی که تنش تسلیم کمتر از تنش برشی میشه و بلعکس، توضیح میدادین. بازم ممنونم ازتون بخاطر این مطلب پربار.
علی طهوری
۹ دی ۱۳۹۲دیگه بر می گرده به مسائل تخصصی.
من خودم به ادمین محترم پیشنهاد دادم که این گونه مطالب تخصصی هم روی سایت قرار داده بشه ولی فعلا موافقت صورت نگرفت.
ان شاء الله که بخش آموزشی کامل شد کم کم، وارد مسائل علمی مکانیکی و … خواهیم شد.
Reza
۹ دی ۱۳۹۲پدال جان اگه امکانش هست فیلمشم بزار برای درک بهتر مثل اون esp
dodge
۹ دی ۱۳۹۲برای این مغاله دستتون درد نکنه اگه مکنه در مورد : کلاچ دوگانه و سیستم های جدید دیگر مقاله و فیلم بگذارید .
با تشکر
توفیقی
۹ دی ۱۳۹۲بچه ها تکیه بر این عالم فانی نکنید.
دل به امور زودگذر دنیوی نبندید.
همه اینها سرابی بیش نیست.
به فشار قبر بیندیشید
نه به کیفیت لوازم خانگی
با دست هم میشه غذا خورد.
با پای پیاده هم مشود به مقصد رسید.
خودرو لازم نیست.
خدا مارو خیلی دوست داره که خر را برای سهولت رفت و آمد ما آفرید.
هاهاها.
من 24 سال از عمرم گذشته ب امید زودتر مردنم لایک
زنده بودنم دیسلایک
همون پژو پارس واسم کافیه.روم خیلی باز شده.گوشت نخریده آبگوشت میخوام.
خب از یه کارشناس علوم آزمایشگاهی بیشتر از این هم انتظار نمیره.
احمد
۱۱ دی ۱۳۹۲جالبه بدونید که اولین بار اوایل دهه 40 میلادی! مایعات مغناطیسی(Magneto-Rhological fluids) معرفی شدند (توسط آمریکایی ها و مرکز تحقیقات در ماساچوست) و طی سال ها روی اونا کار شد. اوایل دهه 80 مراکز تحقیق و توسعه در شرکت های خودروسازی شروع به کار کردن روی پروژه مایعات مغناطیسی تا اون رو وارد صنعت خودروسازی کنن. و اولین بار هم به صورت دمپر های صندلی کامیون ها تولید انبوه شدند(1998). ولی اولین شرکتی که اتومبیل تحقیقاتی خودشو مجهز به دمپر و کمک فنر مغناطیسی کرد شرکت دلفی(Delphi) بود(2002). و بهد از اون بود که شرکت های آمریکایی روی ماشین هاشون از کمک فنر مغناطیسی استفاده کردند و کم کم تمامی ماشین های اسپورت دمپر مغناطیسی دارند.
ولی این تکنولوژی در پزشکی و وسایل کمکی برای معلولان، ولو ها، کلاچ و ترمز و … کاربرد داره.
علی طهوری
۱۱ دی ۱۳۹۲ممنون به خاطر اطلاعات تکمیلی تون.
توفیقی
۱۲ دی ۱۳۹۲مگنتیک راید کنترل بهتره
جواد
۲۵ دی ۱۳۹۲سلام
اقای طاهری بابت پست بسیار جالبتون از شما ممنونم.
من سوالاتی داشتم اگه میتونین ایمیلتون رو برام بفرستین تا در مورد مسائل فنی با هم بحثو گفتو گو کنیم.مطالب بیشتر رو توی ایمیل برای شما خواهم فرستاد.ممنونم
جواد
۲۵ دی ۱۳۹۲ببخشید جناب اقای طهوری
میلاد
۲۱ فروردین ۱۳۹۴سلام.خسته نباشید
ازآقای طهوری و یا دوستانی که مطلع هستند میخوام که در مورد مسائل زیر منوراهنمایی کنند:
جایگاه دمپر های MR توی صنعت کشورمون کجاست؟یعنی توی چه محصولاتی و چه صنایعی میتونیم به جای دمپرهای معمولی از دمپرهای MRاستفاده کرد(به جز کمک خودرو)؟
در صورت اطلاع اسامی محصولات وصنایع مورد نظر رو بگید
محمد
۱ تیر ۱۳۹۴من تو یه مقاله خونده بودم این سیستم حدود 30 کیلو وات انرژِی مصرف میکنه