وضعیت نه‌چندان مطلوب لوکس سازان آلمانی در چین

برندهای لوکس آلمان یعنی مرسدس، آئودی و ب‌ام‌و مدت‌های زیادی به عنوان خودروسازانی بی‌رقیب در کشور چین محسوب می‌شدند. این شرکت‌ها ۶۰ درصد از بازار بزرگ را در اختیار داشته‌اند و موفقیت آن‌ها با چالش و خطری از سوی رقبای هم‌تراز همراه نبوده است؛ اما شاید این وضعیت در حال تغییر باشد.

برای اولین بار طی این سال‌ها، هر سه برند یاد شده در کشور چین با افت فروش در سال ۲۰۲۰ مواجه شده‌اند. این افت فروش قطعاً با همه‌گیری کرونا در ارتباط بوده اما افت فروش همه مثل هم نبوده است.

اگرچه این لوکس سازان هنوز هم سهم خوبی از بازار را در اختیار دارند اما بخشی از بازار را به برندهای الکتریکی واگذار کرده‌اند. یکی از تحلیلگران صنعت خودرو گرفته است:

خلاصه این است که هر وقت تسلا شورومی را در یک شهر جدید افتتاح کرده ژرمن‌ها سهم خود را از دست داده‌اند.

و این تنها تسلا نیست که بازار را به دست گرفته چراکه دیگر برندهای الکتریکی همچون Nio و Li اتو هم به تهدیدی برای لوکس سازان آلمانی بدل شده‌اند.

خودروهای الکتریکی تنها در کشور چین وضعیت خوبی نداشته‌اند. بازار نروژ هم کاملاً در سلطه این خودروها قرار دارد. خودروهای بدون آلایندگی ۵۴ درصد از بازار نروژ را در اختیار دارند درحالی‌که مدل‌های پلاگین هیبریدی و هیبریدی نیز ۲۹ درصد دیگر را در اختیار داشته‌اند.

اگرچه آئودی e-tron از استقبال خوبی در نروژ برخوردار بوده اما فروش این شرکت در مقایسه با محصولات الکتریکی رقبای هم‌وطن خیلی خوب نبوده است. ب‌ام‌و توانسته ۱۹۳ هزار خودروی الکتریکی و هیبریدی به فروش برساند درحالی‌که فروش مرسدس نیز ۱۶۰ هزار دستگاه بوده است. آئودی فقط ۴۷ هزار دستگاه خودروی الکتریکی شده را به دست مشتریان رسانده است.

هر سه شرکت به دنبال تولید حداکثری خودروهای الکتریکی هستند. ب‌ام‌و در حال برنامه‌ریزی برای تولید شاسی‌بلند الکتریکی iX بوده و مرسدس نیز به دنبال تولید EQA می‌باشد. آئودی نیز با RS e-tron GT در بازار عرض‌اندام خواهد کرد.

هنوز مشخص نیست که این تلاش‌ها برای بازپس‌گیری سهم از بازار چین مثمر ثمر خواهد بود یا خیر اما واضح است که ژرمن‌ها همه‌جانبه به دنبال حضور پرقدرت در بازار الکتریکی‌ها هستند.