استفاده از مواد بازیافتی جالب در خودروها

مردم دوستدار محیط‌زیست کمک شایانی به بهبود وضع موجود و بهتر شدن آینده‌ی فرزندان خود انجام می‌دهند. این همان دلیلی است که چرا استفاده از کیسه‌های پلاستیکی را در فروشگاه‌ها محدود کرده و از افشانه‌های آئروسل کمتری استفاده می‌کنیم. همچنین به دلیل حفظ محیط‌زیست است که خودروسازان از مواد بازیافتی بیشتری در ساخت خودروهایشان بهره می‌برند.

بیایید با یک تصویر بزرگ آغاز کنیم. ساخت خودرو یک فعالیت بسیار سبز نبوده و در این فرایند آلودگی‌های خطرناک و زباله‌های بسیاری تولید می‌شوند. به عنوان نتیجه، خودروسازان بیشتری متعهد شده‌اند که کارخانه‌های خود را به‌روز و کارآمد کنند. جنرال موتورز، فورد، نیسان، سوبارو و ب‌ام‌و نام‌های بزرگی هستند که شیوه‌ی ساخت خودروهای خود را به منظور کاهش تولید ضایعات تغییر داده‌اند؛ اما با این وجود خودروها سبزتر و اقتصادی‌تر نیز شده و تقریباً هر خودروی موجود در جاده‌ها از مواد بازیافتی یا با محتوای تجزیه‌پذیر بهره می‌برد. برای نمونه، جنرال موتورز از بطری‌های آب استفاده کرده و آن‌ها را برای بهره گرفتن در ایزوله کردن صدای مدل جدید آکوئینوکس به کار گرفته است. فورد نیز عملی مشابه را انجام داده و همچنین از نایلون بازیافتی برای بسیاری از قطعات موجود در زیر کاپوت از جمله پروانه‌های پیشرانه، سوپاپ‌های دمایی HVAC، کاور پیشرانه و کنیسترهای کربن استفاده کرده است.

بطری‌های آب موارد کاربرد فراوانی دارند. بسیاری از خودروهای فورد از جمله فیوژن، فوکوس و F0150 از این مواد در صندلی‌های خود سود برده‌اند. طبق گفته‌های فورد تقریباً ۲۲ بطری پلاستیک برای ساخت صندلی فوکوس بکار رفته است. این تعداد برای صندلی‌های فیوژن S 39 بطری است. بین ۶۳ تا ۱۱۰ بطری نیز بسته به مدل خودرو در ساخت صندلی فورد F-150 بکار رفته است. باید گفت که فوم بالشتک صندلی نیز از سویا ساخته می‌شود.

فورد برای کاهش اثرات زیست‌محیطی ساخته‌های خود روی فراورده‌های فرعی گیاه آگاو نیز سرمایه‌گذاری کرده است. فورد می‌خواهد از این مواد در قطعات داخلی و خارجی خودروها استفاده نماید. این شرکت معتقد است که ترکیبات ساخته شده می‌توانند از وزن خودرو و مصرف انرژی بکاهند.

یکی از مدیران فنی فورد می‌گوید:

در کمپانی تلاش داریم تا اثراتی را که روی محیط‌زیست بر جای می‌گذاریم کاهش دهیم. به عنوان یک پیشرو در فضای پایدار بودن، در حال توسعه‌ی تکنولوژی‌های جدیدی هستیم تا از فیبرها و مواد با راندمان بالا بهره ببریم و از طرفی نیز استفاده از مواد پتروشیمی را کاهش دهیم.

تویوتا نیز با استفاده از بیوپلاستیک هایی که بر پایه‌ی نیشکر ساخته می‌شوند در حفظ محیط‌زیست نقش ایفا می‌کند. این مواد در بخش‌های مختلف خودرو از جمله صندلی‌ها و رادیاتور بکار می‌روند اما بیش از آنکه بر پایه پلاستیک‌های سنتی ساخته شده باشند از نیشکر در ساخت آن‌ها بهره برده شده است. در حقیقت این خودروساز ژاپنی پیشروی هنوز استفاده از بیوپلاستیک ها در خودروها است.

ب‌ام‌و نیز از فیبرهای گیاهی در ساخته‌های خود استفاده می‌کند. مدل i3 از مواد ارگانیک زیادی برخوردار است. تریم داشبورد و در از فیبرهای طبیعی تجدید پذیر ساخته شده‌اند درحالی‌که چرم طبیعی نیز در خود بکار رفته است. در این بخش همچنین چوب اکالیپتوس نیز به چشم می‌خورد. ب‌ام‌و تخمین زده که حدود یک‌چهارم کابین این خودرو از مواد خام تجدید پذیر و پلاستیک‌های بازیافتی ساخته شده است. به علاوه اینکه ۹۵ درصد i3 می‌تواند بازیافت شود.

رقبای ب‌ام‌و یعنی مرسدس بنز و آئودی نیز از کاغذ بازیافت شده در خودروهایشان استفاده می‌کنند. هیوندای حتی از ترکیب‌های پلاستیکی‌ای که بر پایه‌ی صخره‌های آتش‌فشانی هستند در ستون‌های حمایت‌کننده‌ی سقف بهره می‌برد.

واضح است که نه تنها خودروها کارآمدتر از قبل شده‌اند بلکه تأثیر منفی کمتری نیز بر محیط‌زیست دارند که این مهم با استفاده‌ی بیشتر از مواد بازیافتی و پروسه‌ی تولید سبزتر حاصل شده است. با استفاده از این پروسه‌های هوشمندانه، خودروسازان نقشی مهم در کاهش استفاده از مواد کربنی را بازی می‌کنند. شاید اگر این تمایلات ادامه یابد ما بتوانیم خودروهایی را ببینیم که هیچ کربنی را نداشته باشند.

منبع: autoguide