آمار کشته‌های خودرویی آمریکا در 9 ماهه اول 2021 به رکورد جدیدی رسید

حداقل برای جون مردمشون ارزش میذارن

19

15

متاسفانه در امریکا شما نه تنها آمار تصادفات بلکه کشته های تیراندازی و خودکشی و سرطان و سکته های قلبی و….ببینید تقریبا هیچ روند کاهشی رو نمیبینید و توجه زیادی بهش نمیشه
کیفیت جاده های امریکا و فرهنگ رانندگی بسیار ضعیفه

19

44

امریکا زیباست. اما از نظر رانندگی واقعا کشور بدیه. و فکر کنم بالاترین کشته و تصادفات رو تو جمع کشورای صنعتی و پیشرفته یا همون جهان اول داره.
یکی از دلایلش معماری شهری شونه. مثلا تو یه کوچه یهو میبینی با ۳۰ مایل بر ساعت ماشین رد میشه. ۳۰ مایل حدود ۵۰ کیلومتر میشه. تو کل دنیا ۳۰ کیلومتره.
الان اتوبانها هم یه معضل دیگه شده. مخصوصا برا کالیفرنیا که تو بحرانهای اقتصادی مردم از همه ی امریکا کوچ میکردن اونجا و مجبور شدن کلی اتوبان بسازن. ۲۰ سال پیشا این اتوبانها باید کلا تعمیر و تعویض میشدن. الان پولشو ندارن. باعث ریسک بالای تصادفات شده. تو کالیفرنیا یادمه چاله چوله ها درصد بزرگی از تصادفات رو به خودش اختصاص داده اونم تو اتوبان.
بعد تو امریکا یه تفکری که تو پروژه های شهری و اجتماعی غالب هست اینه که ساختن یک چهار راه رو چقدر میشه ارزون ساخت ؟ و این تفکر پسندیده هست. چون کمترین خرج از مالیات برا مردم بشه. و حتی مردم به نوعی قبول دارن. اما از اینورم ناراضی هستن که چرا یه چهار راه بهتر مثلا نساختن. این تفکر کلا تو تک تک پروژه های عام المنفعه یا اجتماعی و مردمی به کار میره. مگه اینکه یه خیری پیدا بشه پولی بده. مثلا بخوان یه کتابخونه بسازن همینه. خیابون اسفالت کنن همینه.
یه شهرسازی عجیبی داره که قانونا باید شهر اینطوری ساخته بشه. بهش سیاست زون شهری میگن. زون همون منطقه میشه. مثلا تو منطقه ویلا نشین اصلا حق ایجاد حتی ۲۰ متر مغازه نداری. یا حق ایجاد ۲ واحد اپارتمان نداری. فقط باید ویلایی باشه.
این باعث میشه مردم برا خرید و کارهای روزانه حتما ماشین سوار بشن و برا اینکه به مرکز خرید برسه نیاز به ساخت جاده اصلی یا حتی اتوبان از بین ویلاها هستش. یهو میبینی از جلو خونه ادم یه جاده ۵۰ کیلومتری رد میشه. اما کشورایی مثل هلند سوئد فنلاند نروژ دانمارک اومدن مخلوط کردن.
یعنی تو یه منطقه هم ویلایی ساختن هم ساختمونای اپارتمانی هم تجاری. بهش سیاست شهری میکس میگن. تو این شهرسازی میکس حتی طرف ماشین لازم نداره. چون مرکز خرید تو همون منطقه ایی که زندگی میکنه هست.
برا همین تو امریکا میبینی کلی اتوبان از وسط شهر رد میشه. اماتو اروپا اتوبان از کنار شهر رد میشه و خروجی به طرف شهر میره.
الان شهرهای عموما تو شمال شرقی امریکا دارن اتوبانها رو تغییر میدن. فهمیدن این نوع شهرسازی به درد عمشونم نخورد. بوستون اتوبانها رو داره با جاده اصلی جایگزین میکنه و کمربندی میزنه. به علاوه اومدن تحقیق کردن چه کارایی بکنن که تصادفات کمتر بشه. دیدن فلکه از تصادفات جلوگیری میکنه. دارن فلکه های بیشتری میزنن به جای اینکه چهار راه بزنن.
و تو چهار راه دارن فلکه میزنن
الان تو امریکا اینطوریه یهو با ۱۰۰ کیلومتر میری اما چهار راه جلوته و چراغ قرمز. یهو میزنی رو ترمز. تابلو هست که میگه جلو چهار راهه و ممکنه چراغ قرمز بشه. اما غیر قابل پیش بینیه. از نظر روانشناسی انسان میل به گذرا و پذیرش شرائط موجود داره. و بیشترین تصادفات تو امریکا برا همینه. تو چهار راه ها اتفاق میوفته. چون ادم اصلا فکرشو نمیکنه تو جاده ایی که سرعت ۱۰۰ یا ۱۲۰ کیلومتره یهویی چهارراه سبز بشه و چراغ قرمز باشه.
تو اروپا اصلا چنین جاده ایی نیست. اصلا منطقی نیست چنین جاده ایی بسازن

12

10