VLF؛ کمپانی‌ای که هامر H1 جدید می‌سازد و به چین صادر می‌کند

شاید باورش سخت باشد، امّا هامر H1 بازگشته و در مدل‌های جدید، از دل «دیترویت» بیرون می‌آید. مردی که تا حدود زیادی در این «دیوانگی» نقش دارد، کسی نیست جز باب لاتز (Bob Lutz)؛ پیرمرد ۸۵ ساله جادوگر «ولت» و«وایپر» که یک قرارداد تجاری جدید برای کمپانی خودش، «VLF اتوموتیو» بسته است. اگر اخبار و مطالب مرتبط با خودرو را دنبال کرده باشید، احتمالاً نام VLF قبلاً به گوشتان خورده است؛ از جمله  خبرهای مربوط به طراح اتومبیل، هنریک فیسکر (Henrik Fisker) و مقام اجرایی سابق بوئینگ، گیلبرت ویارئال (Gilbert Villarreal) در زمان شروع تبدیل هیبریدهای پلاگین هیبرید «فیسکر» به سدان‌هایی با پیشرانه کوروت ZR1. کمپانی VLF چنین خودروهایی را در کنار وایپرهای با بدنه جایگزین و نسخه‌های خاص از موستانگ در یک کارخانه کوچک در «اوبورن هیلز»، در ایالت میشیگان امریکا تولید می‌کند و حالا هم به سراغ «هامر» رفته است. البته اگر بخواهیم دقیقاً بگوییم، از آنجا که عنوان «هامر» هنوز هم یک نشان تجاری تحت مالکیت جنرال‌موتورز است، محصولات جدید VLF، «هام‌وی سری C» نام دارند.

«هام‌وی اکسپورت» که یک شرکت ۵ نفره از علاقه‌مندان هامر و کارآفرینان مستقر در نزدیکی «سنت کلِیر»، در ایالت میشیگان است، قراردادی با VLF برای مونتاژ این تراک‌ها با پیشرانه‌های جنرال‌موتورز امضا کرده است؛ این موضوعی است که رئیس این شرکت، جان کاستین (John Costin) در گفتگو با Car and Driver مطرح کرده است. یکی از علاقه‌مندان و اعضای این شرکت، یک مرد فرانسوی به نام پل چِدید (Paul Chedid) است که یک نمایندگی کادیلاک و کوروت در پاریس دارد و قبلاً توزیع‌کننده H1 در فرانسه بوده است. در حالی که جنرال‌موتورز در سال ۲۰۰۶، نسخه متمدن هامر H1 را کنار گذاشت و سپس در سال ۲۰۱۰، برند هامر را منسوخ کرد، شرکت تولید‌کننده وسیله نقلیه به صورت پیمانکاری، «AM جنرال» همچنان به ساخت «وسایل نقلیه چرخ‌دار چندمنظوره جابجایی با ارتفاع بالا » یا HMMWV را برای ایالات متحده و برخی ارتش‌های خارجی ادامه داده است. در سال ۲۰۱۳، AM جنرال شروع به ارائه کیت «سری C» برای اشخاص عادی با هزینه ۶۰ هزار دلار کرد؛ کیتی که شامل تمام قطعات به جز پیشرانه می‌شد.  «هام‌وی اکسپورت» نیز از این فرصت استفاده کرده و از آن زمان تاکنون، صادرکنندگان ثابت تراک‌های سری C به افریقا، اروپا، خاورمیانه داشته و از ژانویه ۲۰۱۷، چین را نیز به این فهرست اضافه کرده است. «کاستین» در این زمینه می‌گوید:

در قسمت از بازار، یک جای خالی وجود دارد و آن برای کسانی که می‌خواهند بیشترین تفریح را در سرعت‌های ۸ یا ۹ کیلومتر بر ساعت داشته باشند.

البته هام‌‌وی اکسپورت نتوانسته مجوّز این تراک را برای بازار ایالات متحده بگیرد؛ چرا که هام‌وی سری C نتوانسته تحت قانون جدید «سازندگان تولید محدود وسایل نقلیه موتوری» قرار گیرد و از انجام تست تصادف و دریافت گواهینامه EPA برای ساخت نمونه وسایل نقلیه‌ای که آخرین بار در ۲۵ سال پیش ساخته شده‌اند، معاف شود. حداقل سن هام‌وی برابر ۲۵ سال است، امّا از نظر فنی، این خودرو هنوز هم در حال تولید است.

هام‌وی جدید دقیقاً همان حال هوای تراک‌های چهار تُنی را دارد که در سال‌های دهه ۱۹۹۰ میلادی در لس‌آنجلس دیده می‌شد؛ به جز اینکه در نسخه نظامی جدید، عرض جلوپنجره به اندازه چند اینچ افزوده شده است. به گفته «کاستین»، این کمپانی درنظر دارد که تا پایان سال جاری میلادی، تعداد ۱۰۰ دستگاه از این تراک‌ها را به پایان برساند و به خریداران ثروتمند چینی تحویل دهد؛ کسانی که چندان به ترافیک شلوغ پکن، قیمت ۱۵۰ هزار دلار یا مصرف ۴۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در این «تانک» فکر نمی‌کنند.

سری C اسلنت‌بک و خاکستری‌رنگ که در نمایشگاه اتومبیل شانگهای در ماه آوریل معرفی شده‌اند، خاطره‌ی هام‌وی‌هایی که از روی اتومبیل‌های پارک‌شده حرکت می‌کردند و تمام موانع را پشت‌سر می‌گذاشتند را زنده می‌کنند. نمونه نمایشگاهی دارای تریم چرم مشکی و تیره بر روی صندلی‌ها و پنل درها بوده و یک باکس چوبی برای حمل وسایل در آن درنظر گرفته شده است. سطوح تریم برای سری C، با عناوین براوو، چارلی و دلتا ارائه شده‌اند که در آنها ترکیبی از تجهیزات لوکس و از جمله درهای فولادی و یک سیستم صوتی با ۶ اسپیکر در دسترس مشتری قرار می‌گیرد. همچنین امکان انتخاب از چهار طرح رنگ‌آمیزی «سازگار با خلق‌وخوی دیکتاتورها» و چهار پیشرانه جنرال‌موتورز وجود خواهد داشت. البته قیمت نهایی هنوز اعلام نشده است.

موتور دیزلی ۶.۵ لیتری V-8 در سطوح قدرت مختلف (۱۹۰، ۲۰۵ و ۲۵۰ اسب‌بخار) ارائه شده است. ضمن اینکه پیشرانه کنونی ۶.۲ لیتری LS3 بنزینی V-8 جنرال‌موتورز نیز با قدرت ۴۳۰ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۵۷۵ نیوتن‌متر نیز در بین گزینه‌ها قرار دارد که با یک گیربکس فوق‌العاده ۴ سرعته اتوماتیک  4L85-E همراه می‌شود. این در حالی است که در مورد نوع گیربکس‌های همراه با پیشرانه‌های دیزلی، سخنی به میان آورده نشده است.

به هر میزان که «هام‌وی اکسپورت» بتواند محصولات خود را در آن سوی آب‌های اقیانوس به فروش برساند، در هر صورت به باقی ماندن نیروهای کار در VLF و ساخت وسایل نقلیه سفارشی عجیب در آینده کمک خواهد کرد.