جزئیات فراخوان بزرگ به خاطر ایربگ‌های تاکاتا

خبر فراخوان بزرگ به خاطر کیسه‌های هوا این روزها سر و صدای زیادی در دنیای اتومبیل ایجاد کرده است؛ این فراخوان نزدیک به ۲۰ برند مختلف را در بین خودروهای حاضر در بازار آمریکا پوشش می‌دهد. در ادامه، جزئیات لازم در رابطه با این مشکل را مرور می‌کنیم؛ اینکه کدام خودروها در معرض خطر هستند، چه مشکلاتی «تاکاتا»، تأمین‌کننده ژاپنی کیسه‌های هوا ایجاد کرده و اگر خودروی شما یکی از آن‌هاست، چه باید کرد.

مشکل در ابزار محرّک و انبساطی کیسه‌های هوا است که ممکن است در هنگام تصادف عملکرد مناسبی از خود نداشته باشند و قطعات فلزی به سمت سرنشین پرتاب کنند. در کشور امریکا، بیش از ۷ میلیون وسیله نقلیه در معرض این خطر قرار دارند.

ابتدا تنها ۶ کمپانی خودروساز درگیر این مشکل در آوریل ۲۰۱۳ اعلام شدند؛ ولی پس از فراخوان تویوتا در ماه ژوئن سال جاری میلادی و تأیید تاکاتا مبنی بر ضعف‌های کوچک در انبساط‌دهنده‌ها، باعث شد تا خودروسازان دیگر نیز فراخوان‌های مشابه اعلام کنند. در ماه جولای سال جاری میلادی، NHTSA در نواحی مرطوب امریکا مانند فلوریدا، هاوایی و جزایر ویرجین، خودروسازان را مجبور کرد تا فراخوان‌های اضافی اعلام کنند و بخش‌های مربوطه را از خودروها خارج کرده و برای بازبینی به تاکاتا بفرستند.

یک فراخوان جامع دیگر در ۲۰ اکتبر ۲۰۱۴، خودروهای در معرض خطر را به تعداد برند بیشتری گسترش داد. برای حل این مسئله، تویوتا اعلام کرده که از ۲۵ اکتبر شروع جایگزینی ابزار انبساط دهنده کیسه هوا در سمت مسافر خواهد کرد. تویوتا به نمایندگی‌های خود گفته است که اگر این قطعات در دسترس نبودند، ایربگ‌ها را غیرفعال کرده و پیغام «در اینجا ننشینید» را بر روی داشبورد بچسبانند.

در حالی که تویوتا می‌گوید، هیچ صدمه و تلفات جانی مرتبط با این وسایل نقلیه گزارش نشده، ولی نیویورک‌تایمز در ماه سپتامبر تعداد ۱۳۹ گزارش جراحت در بین تمام خودروسازان را منتشر کرده است. اگر به صورت ویژه برای هر برند بخواهیم بگوییم، ۲ مورد مرگ و ۳۰ آسیب بدنی فقط در خودروهای هوندا گزارش شده است. هوندا و تاکاتا از سال ۲۰۰۴ به خاطر مشکل در انبساط دهنده‌های کیسه‌های هوا شناخته شده‌اند.

تاکاتا در ابتدا گفت که مشکل در مواد شیمیایی محرّک بوده و در هنگام مونتاژ، به‌خوبی نگهداری نشده‌اند. در همین حال، این کمپانی در ماه جولای، تقصیر را به گردن رطوبت هوا و فراخوان‌های قبلی انداخت.

بنابر بر مدارکی که رویترز بررسی کرده، تاکاتا گفته که زنگ‌زدگی، ضعف در اتصال جوش و حتی قرار گرفتن آدامس! درون حداقل یکی از انبساط دهنده‌ها، عامل این اشتباهات بوده‌اند. همچنین این مدارک نشان می‌دهد که در سال ۲۰۰۲، کارخانه تاکاتا واقع در مکزیک، خطای مجاز را بین ۶ تا ۸ برابر حدود قابل‌قبول درنظر گرفته و تقریباً در هر یک میلیون انبساط دهنده ایربگ، ۶۰ تا ۸۰ قطعه ناقص به خودروسازان ارسال شده است.

در ادامه، نیویورک تایمز گزارشی منتشر کرد که نشان می‌داد که از تاکاتا از مشکل ایربگ‌ها در سال ۲۰۰۴ خبر داشته و ساعت‌ها به صورت مخفیانه مشغول حل مشکل بوده است. نتایج، مشکلات جدی در رابطه با انبساط دهنده‌ها نشان داده و مهندسان به سرعت شروع به یافتن راه‌حلی برای آن شده‌اند. با این حال، به جای باخبر کردن مقامات ایمنی فدرال در امریکا و شروع به رفع مشکل، صاحبان تاکاتا به مهندسان دستور داده بودند که اطلاعات را پاک کرده و شواهد فیزیکی را از بین ببرند. این موضوع چهار سال قبل از اعلام عمومی این مشکل توسط تاکاتا اتفاق افتاده است. با این حال، مطابق گفته نیویورک، تحقیقات قضایی در این رابطه آغاز شده است.

خودروهای در معرض خطر (در صورت در دسترس بودن، تعداد خودروها در پرانتز ذکر شده است):

اینفینیتی: اینفینیتی I30/I35 مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴، اینفینیتی QX4 مدل‌های ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳، اینفینیتی FX35/FX45 مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵.

آکورا: CL و TL مدل‌های ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳، MDX مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶، RL مدل ۲۰۰۵.

ب‌ام‌و (۶۲۷۶۱۵): سری ۳ سدان و واگن مدل‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵، سری ۳ کوپه و کانورتیبل مدل‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶، M3 کوپه و کانورتیبل مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶.

پونتیاک: وایب مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵.

تویوتا (۸۷۷۰۰۰، شامل لکسس و پونتیاک وایب): تویوتا کرولا و سکویا مدل‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۵، ماتریکس و توندرا مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵.

دوج (۳۷۱۳۰۹، شامل کرایسلر): دوج رام ۱۵۰۰ مدل‌هایی ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۸، رام ۲۵۰۰، داکوتا و دورانگو مدل‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸، رام ۳۵۰۰ و ۴۵۰۰ مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸، رام ۵۵۰۰ مدل ۲۰۰۸.

ساب: ۹-2X مدل ۲۰۰۵.

سوبارو (۱۷۵۱۶): باجا، لگاسی و اوت‌بک مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۵، ایمپرزا، ایمپرزا WRX و ایمپرزا WRX STI مدل‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵.

فورد (۵۸۶۶۹): رنجر مدل ۲۰۰۴، GT مدل‌های ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶، موستانگ مدل‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷.

کرایسلر (۳۷۱۳۰۹، شامل دوج): کرایسلر ۳۰۰ مدل‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸، آسپن مدل‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۸.

لکسس: SC430 مدل‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۵.

مزدا (۶۴۸۷۲): مزدا ۶ مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷، مزدا اسپید ۶ مدل‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷، مزدا RX-8 مدل‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۸، MPV مدل‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵، سری B مدل ۲۰۰۴.

میتسوبیشی (۱۱۹۸۵): لنسر مدل‌های ۲۰۰۴ و ۲۰۰۵، رایدر مدل‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۷.

نیسان (۶۹۴۶۲۶، شامل اینفینیتی): ماکسیما مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳، پت‌فایندر مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۴، نیسان سنترا مدل‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴.

هوندا (۵۰۵۱۳۶۴، شامل آکورا): آکورد مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۷، سیویک مدل‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۵، CR-V مدل‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۶، ادیسه مدل‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴، المنت مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۱، پایلوت مدل‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷، ریج‌لاین مدل ۲۰۰۶.